Výložník XB-1 - Boom XB-1

XB-1
Technologie výložníku XB-1 baby boom.jpg
Raný design demonstrátoru XB-1
RoleNadzvukový demonstrátor technologie letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceTechnologie výložníku
První letPlánováno na rok 2021[1]

The Výložník XB-1 „Baby Boom“ je stupnice jedné třetiny trijet nadzvukový demonstrátor navržený uživatelem Technologie výložníku (dba „Boom Supersonic“[2]) jako součást rozvoje Boom předehra nadzvukové dopravní letadlo. Plánuje se udržovat Mach 2,2 s dosahem přes 1 000 NMI (1900 km). Poháněn třemi General Electric J85s, Očekává se, že bude letově testováno v roce 2021.[1]

Rozvoj

Design byl představen v Denveru 15. listopadu 2016[3] a původně měl uskutečnit svůj první podzvukový let koncem roku 2017, poháněný třemi General Electric CJ610 proudové motory (civilní J85 ), s následnou nadzvukovou letové zkoušky na Edwards AFB.[4]

Do dubna 2017 bylo zajištěno dostatečné financování na jeho vybudování a provoz.[5]Jeho předběžná revize designu byla dokončena v červnu 2017, s přepnutím motoru na vojenskou verzi J85, aby se využil extra tah. Poté se předpokládalo, že letové zkoušky začnou koncem roku 2018.[6] V roce 2017 kompozit nosník křídla byl testován na zatížení při zahřívání v hydraulice testovací postel při teplotě 300 ° F (149 ° C), nad provozní teplotou nasáknutí teplem. První očekávaný nadzvukový let sklouzl do roku 2019.[7]

V červenci 2018 byl dokončen aerodynamický design, sestaven vodorovný ocas a přijaty motory. Kosmická loď Co., výrobce Virgin Galactic Vozidel, byl oznámen jako partner pro letové zkoušky v Mojave, Kalifornie.[8] Letové testy se pro rok 2019 opět zpozdily kvůli náročné aerodynamice a změně motorů z 16 kN (J85-21) na 3 500 lbf (19 kN) J85-15.

Návrh XB-1 prošel třemi sadami testů v aerodynamickém tunelu: První naznačil, že předpovězená kalibrace byla vypnuta o 30%. Druhá sada testů potvrdila přesnou kalibraci a třetí sada testů potvrdila bezpečnost konstrukce. Testování tunelů bylo dokončeno v listopadu 2018, včetně vzletu a přistání s dopadem převodových dveří na stabilitu; a nadzvukový vstup testování. Tyto testy trvaly deset let Concorde Ukládání polovin trupu z uhlíkových vláken mělo začít počátkem roku 2019 pro finální montáž předního trupu na začátku jara. Vzhledem k tomu, že celkové investice stouply na 200 milionů USD, byl Boom financován letovými testy XB-1 do konce roku 2020.[9]

V červnu 2019 Pařížská letecká show Blake Scholl oznámil, že datum prvního letu bylo posunuto na rok 2020, o šest měsíců později, než bylo původně plánováno, po zahrnutí a systém zvyšování stability pro lepší bezpečnost při vysoké rychlosti a při vzletu a přistání.[10]

Statické zkoušky zatížení křídla byly provedeny v březnu 2020 a křídla byla spojena s trupem v dubnu[11] s dokončením zadního trupu v květnu.[12]

Dne 7. října 2020 představil Boom model XB-1 s první let očekává se v roce 2021.[13]

Design

Baby Boom XB-1 je dlouhý 21 metrů, má rozpětí křídel 5,2 m a 6 100 kg maximální vzletová hmotnost Prototyp, poháněný třemi 16 kN (3 500 lbf) motory J85-15 bez přídavného spalování s variabilními geometrickými vstupy a výfukem, by měl být schopen udržet Mach 2,2 s dojezdem více než 1 000 NMI (1 900 km). - posádkový kokpit, chined forebody a zametl zadní hrany.[3] Pro tepelnou regulaci je systém řízení prostředí používá palivo jako a chladič vypouštět teplo v kabině.[7]

Materiály

XB-1 je vyroben z lehkých kompozitů. Materiály pro horké náběžné hrany a 303 ° F (153 ° C) nos a epoxid materiály pro chladnější díly poskytuje společnost Dutch TenCate Advanced Composites, dodavatel vysokoteplotních materiálů pro SpaceX Falcon 9.v drak letadla bude primárně střední modul uhlíkové vlákno /epoxid, s vysokoumodul vlákna pro čepice nosníku křídla a bismaleimid prepreg pro vysokoteplotní náběžné hrany a žebra.

Specifikace

Data z Letecký týden[3][potřebuje aktualizaci ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 68 stop (21 m)
  • Rozpětí křídel: 17 stop (5,2 m)
  • Maximální vzletová hmotnost: 6 123 lb (6 123 kg)
  • Elektrárna: 3 × General Electric J85 -15[8] proudový, Každý tah 4 300 lbf (19 kN)

Výkon

  • Maximální rychlost: Mach 2,2
  • Rozsah: 1 000 NMI (1 200 mil, 1 900 km)

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ A b O'Connor, Kate (10. července 2020). „Boom Sets Date for XB-1 Rollout“. AVweb. Citováno 23. července 2020.
  2. ^ Boom Supersonic představí historického demonstrátora XB-1 7. října
  3. ^ A b C Guy Norris (15. listopadu 2016). "'Odhalen nadzvukový demonstrátor Baby Boom ". Letecký týden.
  4. ^ „Potenciální trh s letadly Mach 2,2 fixovaný na 260 miliard $. Letecký týden. 12. října 2016.
  5. ^ Aaron Karp (3. května 2017). „Generální ředitel společnosti Boom vidí do roku 2035 trh s 1 000 nadzvukovými cestujícími“. Svět letecké dopravy. Letecký týden.
  6. ^ Guy Norris (18. června 2017). "'Demonstrátor Baby Boom prošel kontrolou designu “. ShowNews. Síť pro letecký týden.
  7. ^ A b Guy Norris (5. prosince 2017). „Možnosti JAL až 20 nadzvukových dopravních letadel Boom“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  8. ^ A b Guy Norris (10. července 2018). „Boom se zaměřuje na odvozené motory pro plán nadzvukového letadla“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  9. ^ Graham Warwick (23. ledna 2019). „Boom Advances Overture Supersonic Airliner As Demonstrator Takes Shape“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  10. ^ Greg Waldron (19. června 2019). „Boom XB-1 harmonogram sklouzne, zatímco JAL oči předehra“. Flightglobal.
  11. ^ Hemmerdinger, Jon (14. května 2020). „Boom spojuje nadzvuková křídla XB-1 s trupem“. Globální let.
  12. ^ „Supersonic jet Boom Technology s maximální rychlostí 1 700 mph připravený na zkušební let“. Indický jestřáb Indické obranné zprávy. Citováno 2020-07-14.
  13. ^ Jon Hemmerdinger (7. října 2020). „Boom vydává nadzvukový demonstrátor XB-1, stanoví časovou osu předehra“. FlightGlobal.

externí odkazy