Železnice Wrocław – Poznań - Wrocław–Poznań railway

Železnice Wrocław – Poznań
Přehled
Postavení	při použití
Národní prostředí	Polsko
Termini	Vratislav Poznaň
Servis
Typ	Těžká železnice
Číslo trasy	271
Dějiny
Otevřeno	1856 (1856)
Technický
Délka řádku	164 km (102 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	3000 V DC
Provozní rychlost	160 km / h (99 mph)
Mapa trasy - z Opole od Międzylesie od Jedlina-Zdrój Wrocław Główny do Wałbrzychu a Zielona Góra do Lehnice Vratislavská nákladní smyčka Vratislav Mikołajów Kalety od Lehnice od Kalety Vratislav Popowice Vratislav Różanka z Vratislavi Sołtysowice Vratislav Osobowice Vratislav Świniary Szewce Pęgów Oborniki Śląskie Osola Skokowa ze zkušebního okruhu Żmigród Żmigród Garbce Korzeńsko z Kobylinu Rawicz do Ścinawy Bojanowo do Góry Kaczkowo Rydzyna z Głogówa Leszno do Zbąszyń do Ostrów Wielkopolski a Jarocinovi Lipno Nowe Górka Duchowna Pohled Bojanowo Przysieka Stara od Grodziska Wielkopolského Kościan do Gostyně Oborzyska Stare z Mieszkowa Czempiń Iłowiec Drużyna Poznańska Mosina Puszczykówko Puszczykowo od Wolsztyn Luboń koło Poznania Poznaň Dębiec Jarocinovi od Rzepina od Jarocina Poznaň Główny do Varšavy do Štětína a Pila

The Železnice Wrocław – Poznań je polština 213 kilometrů dlouhý železnice linka, která spojuje jižní Polsko a Vratislav s Leszno, Poznaň a dále do Štětín. Železnice je součástí evropské trasy TEN-T E59 ze Skandinávie do Vídně, Budapešti a Prahy.

Otevírací

V roce 1853 bylo rozhodnuto o výstavbě železniční trati spojující Vratislav s Poznani. Získal koncesi na stavbu Hornoslezská železnice (Oberschlesische Eisenbahn Gesellschaft) a stavba začala v Leszno, a to ve třech směrech: do Vratislavi, Poznaně a Głogówa. Prototyp parní lokomotivy vstoupil do stanice Leszno z Rawicze 27. září 1856 a první pravidelná vlaková doprava byla zahájena 27. října 1856. Slavnostní otevření linky za účasti městských úřadů a obyvatel se uskutečnilo 29. října 1856.

Dějiny

V meziválečném období sloužila stanice Leszno jako stanice hraniční kontroly. Na železnici byla vlaková doprava omezena na 2 osobní vlaky a rychlík 801/802 mezi Vratislavem a Gdaňskem. Z Poznaně dorazily do Rawicze dva osobní vlaky. Mezi Leszno a Vratislavi jezdily 2 páry mezinárodních osobních vlaků (bez zastávek Lasocice, hraniční kontrolní stanice v Leszně) a 3 páry vlaků na hranici v Lasocice z Leszna. Tady byla hranice na hranici dnešní hranice s Velkopolské vojvodství a Dolnoslezské vojvodství.

Elektrizace

Elektrifikace vedení kolem Leszna probíhala ve třech fázích:

• 31. května 1969: - Poznaň - Puszczykowko
• 20. prosince 1969: Puszczykowko - Leszno
• 22.dubna 1970: Leszno - Wrocław

Modernizace

Od roku 2010 PKP PLK vedl modernizaci železniční trati E59 mezi Vratislavi a Poznaní. Projekt je spolufinancován Evropskou unií. Výsledkem prací bude zvýšení traťové rychlosti až na 160 km / h, a tím doba jízdy na úseku mezi Vratislavi a Poznaní bude 75 minut (pro nejrychlejší vlaky). Kromě toho budou stanicemi Leszno a Poznaň dvě místní střediska řízení dopravy. Dokončení prací bylo plánováno na rok 2014, ale předpokládá se, že potrvá do roku 2020. Spolu s modernizací tratí se vylepšují stanice a budují se zvukové bariéry.

Používání

Linku používají následující služby:

Viz také

• Železniční tratě v Polsku

Reference

externí odkazy

Média související s Železniční trať 271 (Polsko) na Wikimedia Commons