Wilfrid Newton - Wilfrid Newton

Sir Charles Wilfrid Newton
narozený(1928-12-11)11. prosince 1928
Jižní Afrika
Zemřel28. listopadu 2012(2012-11-28) (ve věku 83)
obsazeníJednatel společnosti Mass Transit Railway Corporation: 1983–1989 předseda London Regional Transport: 1989–1994

Sir Charles Wilfrid Newton, CBE (11. prosince 1928 - 28. listopadu 2012) byl generálním ředitelem společnosti Hong Kong’s Mass Transit Railway Corporation (MTRC) v 80. letech a London Regional Transport v 90. letech.[1][2][3]

Dějiny

Charles Wilfrid Newton se narodil 11. prosince 1928 v Jižní Africe a byl vzděláván na školách v Johannesburgu a University of Witwatersrand. Začínal jako účetní v průmyslu a stal se generálním ředitelem skupiny a následně výkonným ředitelem společnosti Turner & Newall.[1][2]

Hongkong a MTR

V roce 1983 odešel ze společnosti Turner & Newall do Hong Kongu Mass Transit Railway Corporation (MTRC) jako předseda představenstva a generální ředitel.[4] MTR byla založena v roce 1975 jako vláda statutární společnost vybudovat a provozovat systém hromadné dopravy pro pak britská kolonie. MTR právě otevřelo své první železniční trať spojovací Ostrov Hong Kong na Kowloon v roce 1979.

Newton vedl stavbu nové linky na samotném hongkongském ostrově - Ostrovní linie, který spojoval Západní okres na Chai Wan. V květnu 1985 Newton předsedal zahajovacímu ceremoniálu linky v Tai Koo, s plaketou odhalenou Guvernér Hongkongu Sir Edward Youde.[5] V návaznosti na to a druhý přístavní tunel přepravit zvýšený počet osobní dopravy zahájené v roce 1989.[6]

Díky vysoké ridership a rozvoj nemovitostí včetně nákupních center a zástavby postavené nad železničními depy (např Telfordské zahrady ) - MTR byl provozován bez vládní dotace.[7] Newton také předsedal Hongkongská burza futures od 1986–89,[2] a také se stát nevýkonným ředitelem společnosti HSBC.[8]

Londýn a London Regional Transport

V roce 1989 byl Newton pozván, aby se stal předsedou a výkonným ředitelem London Regional Transport a předseda Londýnské metro.

Newtonovým hlavním projektem byla implementace Prodloužení jubilejní linky - první hlavní rozšíření metra za 20 let. Odborníci z Hongkongu včetně MTR architekt Roland Paoletti byli přijati za účelem rozvoje projektu v hodnotě několika miliard liber - který byl nakonec otevřen v roce 1999.[9][10] Newton také pracoval na modernizaci a modernizaci londýnského metra a na semináři o budoucnosti Londýna v roce 1991 označil síť Tube za „otřesnou shambles“ a poznamenal, že „infrastruktura byla 30 let zanedbávána“.[1]

Nicméně recese na počátku 90. let snížit příjmy z letenek, což bylo umocněno stop-go investicemi a Státní pokladna rozpočtové škrty mezi lety 1993 a 1996 o přibližně 30 procent, což ztěžuje pokrok v programu aktualizace. V březnu 1993 Newton pověřil manažery, aby obviňovali zhoršující se služby a zrušení z porušených vládních závazků.[11] Sám Newton se objevil v televizi po rozpočtu z listopadu 1993 a kritizoval financování londýnské regionální dopravy.[12]

Vzhledem k tomu, že v 65 letech odešel do důchodu, nemohl Newton v roce 1994 odstoupit z funkce předsedy London Transport, protože ministerstvo financí vetovalo jeho zvolenou náhradu.[13][14] Newton nakonec odstoupil v září 1994, nahrazen Peter Ford.

Díky své práci v Hongkongu byl jmenován CBE v roce 1988, poté byl v roce 1993 povýšen do šlechtického stavu.[15][3] Zemřel 28. listopadu 2012 ve věku 83.[1][2]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Nekrology - sir Wilfrid Newton“. The Daily Telegraph. 4. prosince 2012. ISSN  0307-1235. Citováno 27. května 2020.
  2. ^ A b C d „Nekrolog - sir Wilfrid Newton“. Časy. 18. prosince 2012. ISSN  0140-0460. Citováno 27. května 2020.
  3. ^ A b „Newton, Sir (Charles) Wilfrid, (11. prosince 1928–28. Listopadu 2012), předseda představenstva a generální ředitel společnosti London Regional Transport, 1989–1994; předseda London Underground Ltd, 1989–94“, Kdo byl kdo, Oxford University Press, 1. prosince 2007, vyvoláno 7. června 2020
  4. ^ Newton, Wilfrid (září 2006). „Písemná podpora pro hongkongskou legislativní radu - fúze KCR a MTR“ (PDF). Legislativní rada Hongkongu.
  5. ^ Forsyth, Neil (1990). Underground Pride. Mass Transit Railway Corporation. Citováno 21. listopadu 2013 - přes Youtube.
  6. ^ On, Peiran,. Making Hong Kong: a history of its urban development. Cheltenham, Velká Británie. ISBN  978-1-78811-795-1. OCLC  1043847392.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz) CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  7. ^ „Model„ Rail plus Property “: hongkonský úspěšný vzorec samofinancování | McKinsey“. www.mckinsey.com. Citováno 27. května 2020.
  8. ^ Kynaston, David. (2015). The Lion Wakes: a Modern History of HSBC. Roberts, Richard. London: Profilové knihy. ISBN  978-1-84765-897-5. OCLC  899941777.
  9. ^ Mitchell, Bob, C. Eng. (2003). Rozšíření Jubilee Line: od konceptu po dokončení. Londýn: Thomas Telford. ISBN  0-7277-3028-2. OCLC  51945284.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  10. ^ "Světla na konci tunelu". The Daily Telegraph. 11. září 1998. ISSN  0307-1235. Citováno 27. května 2020.
  11. ^ „V den, kdy trubka zemřela“. Nezávislý. 28. listopadu 1993. Citováno 27. května 2020.
  12. ^ „Budget Aftermath: Tube projects face further delay“. Nezávislý. 2. prosince 1993. Citováno 27. května 2020.
  13. ^ "ČAS NABÍZENÍ SIR WILFRID ZDARMA» 14. Května 1994 »Archiv diváků". Divácký archiv. Citováno 27. května 2020.
  14. ^ „Propagace šéfa dopravy blokována“. Nezávislý. 11. března 1994. Citováno 27. května 2020.
  15. ^ „Dodatek k London Gazette“ (PDF). London Gazette. 31. prosince 1992.