U1 (Vídeň U-Bahn) - U1 (Vienna U-Bahn)

Wien U1.svg Řádek U1
Vídeň U-Bahn U1.jpg
Vlak linky U1 v Kagran
Přehled
PostaveníProvozní
TerminiOberlaa
Leopoldau
Stanice24
Servis
TypRychlý tranzit
SystémVídeň U-Bahn
Provozovatel (provozovatelé)Wiener Linien
SkladištěKagran (uzavřeno 2006), Leopoldau, Neulaa
Dějiny
Otevřeno1978
Technický
Délka řádku19,2 km (11,9 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

Řádek U1 je čára na Vídeň U-Bahn metro Systém.[1]V současné době má 24 stanic a běží 19,2 km od Oberlaa na Leopoldau. Když bylo v roce 2017 dokončeno rozšíření do Oberlaa, linka se stala nejdelší v síti a překonala délku Řádek U6 Je připojen k Řádek U2 a Řádek U4 na Karlsplatz, Řádek U3 na Stephansplatz, Řádek U4 na Schwedenplatz a Řádek U2 na Praterstern. Linka byla otevřena 25. února 1978.

Stanice

StanicePřevody
OberlaaP + R
NeulaaP + R
Alaudagasse
Altes Landgut
Troststraße
Reumannplatz
Keplerplatz
Südtiroler Platz-HauptbahnhofS1 Wien.svg S2 Wien.svg S3 Wien.svg S4 Wien.svg S60 Wien.svg S80 Wien.svg
Taubstummengasse
KarlsplatzWien U2.svg Wien U4.svg
StephansplatzWien U3.svg
SchwedenplatzWien U4.svg
Nestroyplatz
PratersternWien U2.svg S1 Wien.svg S2 Wien.svg S3 Wien.svg S4 Wien.svg S7 Wien.svg
Vorgartenstraße
Donauinsel
Kaisermühlen
Alte Donau
Kagran
Kagraner Platz
Rennbahnweg
Aderklaaer StraßeP + R
Großfeldsiedlung
LeopoldauS1 Wien.svg S2 Wien.svg S7 Wien.svg P + R

Dějiny

Stavba U1 (1969-1982)

Moderní stavba vídeňské železnice byla postavena 3. listopadu 1969.[2] Jednalo se o nově vybudovanou linku U1 a dvě spojené linky z tramvaje a starého metra linky U2 a U4. V důsledku efektivnější sítě došlo k novým trasám mezi U1, U2 a U4.[3]

Trasy linky U1: Reumannplatz - Stephansplatz - Praterstern (6,1 kilometrů na délku)[4]

Stavba začala v roce Karlsplatz, největší přestupní stanice ve Vídni. Dne 25. února 1978 byla uvedena do provozu první vídeňská U-Bahn trasa mezi Karlsplatz a Reumannplatz, U1. Všechny úseky základní sítě byly v provozu do prosince 1981. Prodloužení trati U1 do Kagranu (3,9 km), které nebylo součástí původních plánů a bylo přidáno později, když se v roce 1976 zhroutila Reichsbrücke přes Dunaj, bylo dokončeno v r. Září 1982.[5] Nakonec byla základní síť vídeňských U-Bahn dokončena 3. září 1982, kde síť dosáhla celkové délky 30 kilometrů.[6]

Vývoj vozů obou vlaků U1 a U2 byl zahájen Simmering-Graz-Pauker (SGP) v roce 1972.[7] Tato jednotka měla dvounápravový automobil, byla 36,8 metrů dlouhá a 2,8 metrů široká a trvale spojený dvojitý motorový vůz. Vlak se skládal ze tří dvojitých vozů. Od roku 1987 společnost SGP upgradovala technické vybavení svých vozů, které zahrnovalo vodou chlazené třífázové motory, brzdy se zpětným získáváním energie a modernizované nouzové brzdění a bezpečnostní zařízení.[8] V roce 2006 LED displeje U1 a U2 nahradily původní osvětlené oznamovací displeje. Kromě toho byly vlaky dovybaveny plastovými sedadly, kamerovým systémem a výstražnými světly, která signalizovala zavření dveří. Jednotlivé auto se skládá ze 49 sedadel a 91 stání.

Reference

  1. ^ http://homepage.univie.ac.at/horst.prillinger/metro/english/u1.html
  2. ^ Rout, Stephen. „Vienna Underground Train System - Information from Vienna Direct“. ViennaDirect. Citováno 2018-09-14.
  3. ^ Prillinger, Horst. „Moderní metro (U-Bahn), 1. fáze - Vídeňské metro“. Vídeňské metro. Citováno 2018-09-14.
  4. ^ „Trasa U1: Jízdní řády, zastávky a mapy“. Moovit. Citováno 2018-09-14.
  5. ^ „Wiener U-Bahn-Bau“. ORF.at. Citováno 2018-09-14.
  6. ^ „Linka U-Bahn U1“. VídeňVídeň. Citováno 2018-09-14.
  7. ^ Horst, Prillinger. „Sklad U, U11 a U2“. Vídeňské metro. Citováno 2018-09-14.
  8. ^ „Vienna U-Bahn“. Rehau. Citováno 2018-09-14.

externí odkazy