Let 956 společnosti West Coast Airlines - West Coast Airlines Flight 956

Let 956 společnosti West Coast Airlines
West Coast Airlines McDonnell Douglas DC-9 N9102.jpg
N9102, jedno ze sesterských letadel nehody, které bylo vidět v Eugene v Oregonu v roce 1966
Nehoda
datum1. října 1966
souhrnŘízený let do terénu
StránkyClackamas County, 8,5 km jižně od Wemme, Oregon
45 ° 15'35 ″ severní šířky 121 ° 59'43 "W / 45,259617 ° N 121,995233 ° W / 45.259617; -121.995233Souřadnice: 45 ° 15'35 ″ severní šířky 121 ° 59'43 "W / 45,259617 ° N 121,995233 ° W / 45.259617; -121.995233[1]
Letadlo
Typ letadlaDouglas DC-9-14
OperátorWest Coast Airlines
RegistraceN9101
Počátek letuMezinárodní letiště San Francisco, San Francisco, Kalifornie
1. mezipřistáníLetiště Eugene, Eugene, Oregon
2. mezipřistáníMezinárodní letiště Portland, Portland, Oregon
DestinaceMezinárodní letiště Seattle-Tacoma, Seattle, Washington
Obyvatelé18
Cestující13
Osádka5
Úmrtí18
Pozůstalí0

Let 956 společnosti West Coast Airlines byl plánovaný komerční let, který spadl 1. října 1966, přibližně 8,9 km jižně od Wemme, Oregon, Spojené státy. Na palubě bylo třináct cestujících a pět členů posádky a nikdo nepřežil. Letoun byl zničen nárazem a následnou palbou. Pravděpodobnou příčinou nehody byl „sestup letadla pod jeho mezní výšku a pod okolní překážkový terén, ale rada nebyla schopna určit příčinu takového sestupu.“[2] Tato nehoda byla první ztrátou a Douglas DC-9.[3]

Časová osa

1. října 1966 Douglas DC-9 registrovaný ve Spojených státech jako N9101 provozován jako let 941 z Seattle, Washington na San Francisco, Kalifornie s mezipřistáním v Portland a Eugene. Po přibližně jedné hodině na zemi se z letadla a posádky stal let 956, který obrátil trasu a zastávky předchozího letu. Let 956 přiletěl do Eugene v 19:34 a odletěl do Portlandu v 19:52. Let obdržel Pravidla letu podle přístrojů (IFR) schválení prostřednictvím Victor Airway 23 v nadmořské výšce 12 000 stop (3700 m).[2]

Nehoda

Pod radarovým vektorem řízení letového provozu ve 20:04:25 let 956 obdržel pokyny ke sestupu od Seattle Center. Let 956 uznal, že převodovka klesla na 9 000 stop (2700 m) z 14000 stop (4300 m). Přibližně o minutu později ovladač doporučil let, na kterém se Runway 28R používala Mezinárodní letiště Portland a dal letu pokyn, aby „zahnul doprava, směr tři nula nula“. Po dotazu na směr zatáčky posádka potvrdila: „Pravá zatáčka na tři nulové nuly, Rogere.“ Řídicí jednotka ztratila radarový kontakt s letem, když byl v pravé zatáčce, procházející odhadovaným směrem 240-260 stupňů. V 20:09:09 byla posádka požádána, aby se přihlásila, když byla stanovena na kurz 300 stupňů. Po zopakování žádosti posádka v 20:09:27 odpověděla: „Devět pět šest wilco.“ Když se radarový cíl nevrátil a z letu nebylo slyšet žádné další přenosy, byly v 20:15 zahájeny postupy hlášení nehod.[2] An F-106 letadlo z McChord Air Force Base východně od Tacoma, Washington a a Albatros HU-16 z Portlandovy letecké základny byli vysláni, aby se pokusili najít chybějící letadlo v noci, kdy zmizelo.[4] V době zmizení letový strop bylo ve výšce 2900 stop a počasí se skládalo z deště.[4]

Trosky

Pátrači našli letadlo následující odpoledne.[5] Letoun se zřítil v neobydlené části Mount Hood National Forest. Vrak se nachází na východním svahu hřebene o výšce 4 090 stop (1 250 m) v Lososový horský komplex v nadmořské výšce 3830 stop (1170 m).[6] Postoj letadla byl 30 stupňů na pravém břehu, ve 3–4 stupňové lezecké dráze letu při nárazu 265 stupňů. Poté, co stříhal četné velké jedle, narazil do svahu o 30-35 stupních a sklouzl do kopce přibližně 46 metrů. Hlavní vrak se zastavil v nadmořské výšce 3890 stop (1190 m) a došlo k těžkému požáru země.

Byly zohledněny všechny končetiny letadla a nebyly nalezeny žádné důkazy o selhání konstrukce za letu, požáru nebo výbuchu. Letoun byl vybaven zapisovačem letových údajů a zapisovačem hlasu v kokpitu. Přestože se oba z trosek dostali, pouze zapisovač letových údajů poskytl použitelný záznam.[2] William L. Beránek z Rada pro civilní letectví měl na starosti vyšetřování.[4]

Informace o letadle

Reklama West Coast Airlines ze dne 15. července 1967 zobrazující sesterskou loď v barevném schématu společnosti

Letoun zapojený do registrace N9101, Douglas DC-9-14, sériové číslo 45794, byl dodán do West Coast Airlines 16. září 1966, pouhých 15 dní před nehodou. Letoun vstoupil do služby 26. září 1966.[5] V době nehody N9101 nalietal celkem 164 hodin a byl udržován podle požadavků Federální letecká správa.[2] Náklady na letadlo pro 75 cestujících byly 3 miliony dolarů.[5]

Zjištění

Konkrétní příčinu nehody nikdy neurčil Národní rada pro bezpečnost dopravy. V průběhu vyšetřování však NTSB učinila tato zjištění:

  1. Letoun byl způsobilý k letu a piloti byli řádně certifikováni.
  2. Došlo k mechanické poruše letadla, jeho systémů, pohonných jednotek nebo komponentů.
  3. Let byl povolen do potvrzené nadmořské výšky 9 000 stop a potvrzen.
  4. Letoun letěl na autopilotu.
  5. Let klesl běžným způsobem na přibližně 4 000 stop a vyrovnal se.
  6. Náhlé stoupání bylo zahájeno dvě sekundy před nárazem.

V populární kultuře

Na nehodu odkazuje píseň s názvem Flight 956[7], od argentinského zpěváka Indio Solari.

Viz také

Reference

  1. ^ Podle GPS v poli trosek. Souřadnice uvedené v oficiální zprávě NTSB jsou: 45 ° 15'21 ″ severní šířky 121 ° 59'36 ″ Z / 45,25583 ° N 121,99333 ° W / 45.25583; -121.99333.
  2. ^ A b C d E „Zpráva o nehodě letadla, West Coast Airlines, Inc., DC-9, N9101, Near Wemme, Oregon, 1. října 1966“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 11. prosince 1967. NTSB-AAR-67-AF. Citováno 4. února 2020. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ Historické přehledy dopravních letadel / Specifikace letadel / Statistiky havárií
  4. ^ A b C Letadlo chybí s 20 na pobřeží: DC-9 Feared Down v oblasti poblíž hory Oregon. The New York Times, 2. října 1966.
  5. ^ A b C Všech 18 letadel bylo zabito v Oregon Crash. The New York Times, 3. října 1966.
  6. ^ Crash Locator koordinačního centra letectva
  7. ^ https://www.youtube.com/watch?v=9qnfaO3Vw_c

externí odkazy