Němec Herman (jeřábová loď) - Herman the German (crane vessel)

Plovoucí jeřáb Titan.jpg
Titan v Panamě (2011)
Dějiny
Název:
  • Titan (1996 – dosud)
  • YD-171 (1946–1994)
  • Schwimmkran Nr. 1 (1941–1945)
Objednáno:c.1937
Stavitel:Demag A.G.
Dokončeno:1941
Získané:1996
Ve službě:
  • Orgán Panamského průplavu (1996 - dosud)
  • Námořnictvo Spojených států (1946–1994)
  • Kriegsmarine (1941–1945)
Domovský přístav:Zóna Panamského průplavu
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Plovoucí člunový jeřáb
Tonáž:Cca. 5000
Délka:204 stop (62 m)
Paprsek:108 stop (33 m)
Výška:114 m nad vodní hladinou k horní části jeřábu
Návrh:10 stop (3 m)
Instalovaný výkon:3 × dieselové generátory, celkem 2400 KVA
Pohon:azimutální trysky
Rychlost:5,8 uzlů (10,7 km / h; 6,7 mph) vpřed, 4,6 uzlů (8,5 km / h; 5,3 mph) vzadu
Osádka:3 důstojníci, 20 mužů

Titan, známější pod svou bývalou přezdívkou Němec Herman (Označení amerického námořnictva YD-171), je velký plovoucí jeřáb v současné době slouží v Zóna Panamského průplavu provádění těžkých výtahů pro údržbu zámku. Před přesunem do Panamy v roce 1996 byl jeřáb založen na Námořní loděnice v Long Beach od konce roku druhá světová válka až do uzavření loděnice v roce 1995. Bylo zabaveno z němčiny Kriegsmarine po skončení druhé světové války v rámci válečných reparací. Jeřáb postavil Demag Cranes AG tak jako Schwimmkran č. 1 v roce 1941 pro Kriegsmarine, kde sloužila v Baltském moři a starala se o německé ponorky.[1][2]Číslo MMSI: 374940000

Jeřáb byl jednou ze čtyř sesterských lodí, z nichž dvě jsou stále na vodě a jsou v provozu.

Dějiny

Počátky

Schwimmkran č. 1 (Plovoucí jeřáb č. 1) postavil Demag AG v Bremerhavenu pro Kriegsmarine.[3] To bylo zajato spolu se sesterskou lodí britskými silami v Kielu.[4]

Němec Herman (YD-171)

„Němec Herman“ (YD-171) na námořním dvoře Long Beach v roce 1957.

„Němec Herman“ byl chycen jako válečná cena po skončení druhé světové války. "Herman" byl rozebrán a transportován přes Atlantik přes Panamský průplav na Long Beach, kde následně sloužil na námořním dvoře Long Beach od roku 1946 (po jeho opětovné montáži) do roku 1994 (kdy byla loděnice uzavřena). YD-171 byl znovu sestaven na místě uživatelem ex-Kearsarge, bývalá bitevní loď přeměněná na velký plovoucí jeřáb.

Panama Titan

Po uzavření loděnice byl jeřáb prodán komisi pro Panamský průplav a byl přepraven na ponorné lodi Sea Swan (Číslo IMO: 8001000 ) v roce 1996 do Zóna Panamského průplavu, kde v současné době slouží jako plovoucí jeřáb Titan. Titan v důchodu Ajax a Hercules který sloužil Panamskému průplavu od výstavby v roce 1914.[5]

Vybraná historie služby

V průběhu let provedl „Němec Herman“ řadu pozoruhodných těžkých výtahů, včetně:

Design

Výložník je vybaven a úroveň luffing táhlo, které udržuje hlavní hák přibližně na stejné vodorovné úrovni v celém svém provozním poloměru.

Kapacita

Animace artikulace hlavního a výložníku

Titan je velká jeřábová loď s vlastním pohonem, jejíž vrchol hlavního výložníku stojí ve výšce 114 m nad typickým vodním vedením a nosností 385 malých tun (349 t).[3] V roce 1957 to bylo prohlašoval, že je největší plovoucí jeřáb v provozu.[7] Jeho jmenovitá kapacita je 350 tun (340 tun dlouhých; 390 malých tun) ve vzdálenosti až 114 stop (35 m) od středu otáčení; kapacita výtahu klesne na 50 tun (49 tun dlouhé; 55 malých tun) ve vzdálenosti 210 stop (64 m) od středu a jediné otáčení kolem jejího podstavce trvá 10 minut.[4]

Sesterské lodě

Ze čtyř Schwimmkräne postavený Demagem, jeden byl během druhé světové války zničen bombami a zbývající tři byli spojenci chyceni jako válečné reparace. Jeden šel k Američanům a byl převezen do Námořní loděnice v Long Beach.

Hamburg Schwimmkran

Jeřáb umístěný v Hamburku sloužil v loděnicích Blohm & Voss a předpokládalo se, že bude neopravitelně poškozen během Červenec 1943 Operace Gomorrah nálety. To bylo údajně zvýšeno po válce a přestavěno s nižší kapacitou, nakonec sloužilo Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA) tak jako HHLA III (Číslo MMSI: 211339980 ).[8]

britský Schwimmkran

Plovoucí jeřáb Demag o hmotnosti 350 tun, který zachrání minolovku potopenou Dány, 1943

Jeřáb, kterého se nakonec zmocnili Britové, byl původně umístěn v Gdyně, poté se v letech 1943–44 přestěhoval do Dánska, aby během dne potopil lodě dánského námořnictva Provoz Safari 29. srpna 1943. Následně byl poté přesunut zpět do Gdyně Kiel, kde byla na konci války chycena britskou armádou. Později byl prodán do Francie, ale převrátil se a potopil se v Severním moři přibližně 60 kilometrů od pobřeží Dánska, zatímco byl vlečen 25. června 1951. Byl vlečen bez demontáže těžkých stožárových konstrukcí.[8]

sovětský Schwimmkran

Částečně smontovaný jeřáb byl poslán do Sovětského svazu. Bylo to nařízeno sovětskou vládou když byly vlády Německa a Sovětského svazu přátelské,[4] a byl údajně poslán do Leningradu, kde byli technici Demag vyslaní s jeřábem, aby jej pomohli sestavit, odvoláni, než mohl být dokončen. Částečně sestavená stavba sloužila jako dělostřelecká pozorovací věž.[8] Po válce se předpokládalo, že je ztracena, dokud ji v roce 2015 nezjistili pracující v Loděnice admirality na Petrohrad (Číslo MMSI: 273435590 ).[3]

Reference

  1. ^ navsource.org, TD - Jeřáby
  2. ^ Seznam amerického námořnictva FLOATING CRANE (N-S-P), YD Archivováno 2017-03-30 na Wayback Machine
  3. ^ A b C Hoppe, Jon (19. května 2016). "Němec Herman". Blog námořní historie. US Naval Institute. Citováno 18. listopadu 2016.
  4. ^ A b C „Obrovský plovoucí jeřáb sestaven“ (PDF). Všechny ruce. Č. 361. US Navy Bureau of Naval Personnel. Března 1947. str. 21. Citováno 18. listopadu 2016.
  5. ^ „Opětná montáž titanového jeřábu“. Argonautics Marine Engineering, Inc.. 1996. Citováno 17. listopadu 2016.
  6. ^ Lockett, Brian (1980–1982). „Obří létající člun Howarda Hughese - lidově nazývaný smrková husa (strana 1)“. Vzduch a vesmír. Citováno 17. listopadu 2016.
  7. ^ „Lodní služba - u dvora“ (PDF). Všechny ruce. Č. 489. US Navy Bureau of Naval Personnel. Říjen 1957. str. 2–9. Citováno 17. listopadu 2016.
  8. ^ A b C halina (8. září 2013). „Schwimmkräne der Marine, část 2“. Marine Archiv. Archivováno z původního dne 20. listopadu 2016. Citováno 19. listopadu 2016.

externí odkazy