USS Kentucky (BB-6) - USS Kentucky (BB-6)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Kentucky.

USS Kentucky
USS Kentucky, kolem 1905–08
Dějiny
Spojené státy
Název:Kentucky
Jmenovec:Stát Kentucky
Objednáno:2. března 1895
Stavitel:Newport News SB&DD
Stanoveno:30. června 1896
Spuštěno:24. března 1898
Uvedení do provozu:15. května 1900
Vyřazeno z provozu:29. května 1920
Zasažený:27. května 1922
Identifikace:Symbol trupu: BB-6
Osud:Prodáno za šrot, 24. března 1923
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kearsarge-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:11 540 malých tun (10 470 t)
Délka:375 ft 4 v (114,40 m)
Paprsek:72 ft 3 v (22,02 m)
Návrh:23 ft 6 v (7,16 m)
Instalovaný výkon:5 kotlů, 12 179ihp (9 082 kW)
Pohon:2 VTE motory, 2 kloubové hřídele
Rychlost:16.9 uzly (31,3 km / h; 19,4 mph)
Doplněk:60 důstojníků a 514 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 127–419 mm (5–16,5 palce)
  • Barbettes: 318–381 mm (12,5–15 palců)
  • Věžička (primární): 15–17 palců (381–432 mm)
  • Věžička (sekundární): 6–11 palců (152–279 mm)
  • Velitelská věž: 254 mm

USS Kentucky (BB-6) byl druhý a poslední Kearsarge-třída pre-dreadnought bitevní loď postavený pro Námořnictvo Spojených států v 90. letech 19. století. Určeno pro pobřežní obranu, Kearsarge- bitevní lodě třídy měly nízký volný bok a těžké brnění. Lodě nesly výzbroj čtyř 13palcových (330 mm) a čtyř 8palcových děl v neobvyklém dvoupodlažním uspořádání věže. The Newport News Shipbuilding Company Virginie stanoveno její kýl dne 30. června 1896. Byla spuštěno dne 24. března 1898 a byl do provozu dne 15. května 1900.

Za dvacet let služby Kentucky neúčastnil se žádného boje. V letech 1901 až 1904 sloužila ve východní Asii a v letech 1904 až 1907 křižovala Atlantik. V roce 1907 nastoupila do Velká bílá flotila na svém světovém turné s návratem do Spojených států v roce 1909. Byla modernizována v letech 1909 až 1911, ale znovu působila až v roce 1915, kdy vyplula na mexické pobřeží, aby se zúčastnila amerického zásahu do Mexická revoluce, kde pobývala do roku 1916. Od roku 1917 až do svého vyřazení z provozu 29. května 1920 působila jako výcviková loď. Byla prodána do šrotu dne 24. března 1923.

Design

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Kearsarge
Menší věž na vrcholu větší věže.
Kentuckys dvojitá věž, přibližně 1900–1901

The Kearsarge-class bitevní lodě byly navrženy tak, aby byly použity pro pobřežní obranu.[1] Měli výtlak 11 540 malých tun (10 470 t), an Celková délka z 374 stop 4 palce (114,40 m), a paprsek 72 stop 3 palce (22,02 m) a a návrh 23 stop 6 palců (7,16 m).[2] Dva 3-válce vertikální parní stroje s trojitou expanzí a pět Skotské kotle, spojený se dvěma hnacími hřídeli, vyrobil celkem 12 179 indikovaný výkon (9 082 kW), a dal maximální rychlost 16,897 uzlů (19,445 mph; 31,293 km / h).[3] Kentucky bylo obsazeno 40 důstojníky a 514 poddůstojnických mužů, celkem 554 členů posádky.[4]

Kentucky, jako USSKearsarge, měl dva dvojité věže, se dvěma Zbraně ráže 13 v (330 mm) / 35 a dva 8 v (203 mm) / 40 ráže zbraně každý, skládaný na dvou úrovních.[5] Zbraně a pancíř věže byly navrženy Bureau of Ordnance, zatímco samotná věž byla navržena Bureau of Construction and Repair. Konfigurace způsobila, že zbraně byly namontovány daleko dozadu ve věži, takže porty byly velmi velké. Admirál William Sims tvrdil, že v důsledku montáže děla se střela vystřelená do přístavu mohla dostat k časopisy níže, deaktivace zbraní.[6] Kromě těchto zbraní Kentucky nesl čtrnáct Zbraně ráže 5 palce (127 mm) / 40, dvacet 6-pounder (57 mm nebo 2,2 palce) zbraně, osm 1 libra (37 mm nebo 1,5 palce) zbraně, čtyři 0,30 palce (7,6 mm) kulomety a čtyři 18 palců (450 mm) torpédomety.[2] Kentucky měl velmi nízký volný bok, což často dělalo její zbraně nepoužitelnými během špatného počasí.[7]

Loď čára ponoru pancéřový pás měla tloušťku 5–16,5 palce (130–420 mm). Její hlavní dělové věže byly chráněny pancéřováním o délce 15–17 palců (380–430 mm), zatímco sekundární věže měly pancéřování o velikosti 6–11 palců (150–280 mm). The barbetty byly silné 12,5–15 palců (320–380 mm) a velitelská věž měl 10 palců (250 mm) brnění.[2] Pancíř lodi byl vyroben z harveyized ocel.[3]

Konstrukce

Kentucky byl schválen dne 2. března 1895.[8] Zakázka na její stavbu byla zadána 2. ledna 1896,[9] a její kýl byl položen dne 30. června 1896 Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company v Virginie.[2][10] Celkové náklady byly 4 998 119,43 USD.[3] V rámci přípravy na Kentucky'křtiny, Námořnictvo zeptal se Guvernér Kentucky William O'Connell Bradley vybrat člena své rodiny k provedení obřadu. Bradley si vybral svou dceru Christine, která chodila do školy ve Washingtonu, D.C.[10] Bradleyovi byli rodina teetotalers,[11] takže guvernér Bradley poslal láhev vody z Lincoln Spring dovnitř Hodgenville, Kentucky, aby Christine použila během obřadu.[10] Kentucky byl pokřtěn 24. března 1898, ve stejný den jako ona sesterská loď, Kearsarge.[10] Brzy poté, co slečna Bradleyová rozbila láhev vody přes Kentucky'luk, delegace z Dámská křesťanská unie střídmosti, vedené Frances Beauchamp, daroval guvernérově dceři stříbrný podnos, džbán na vodu a dva poháry. Nápis zněl: „Kentucky Christian Temperance Union to Miss Christine Bradley, jako pocta její loajalitě k přesvědčení při křtu bitevní lodi Kentucky s vodou. 10. března 1898. “[11] Kentucky byl do provozu dne 15. května 1900 pod vedením Kapitán Colby Mitchell Chester.[12]

Historie služeb

Kentucky namaloval bíle
Kentucky na Sydney jako součást Velká bílá flotila, konec srpna 1908. Kentucky ukazuje bílou trup po kterém byla flotila pojmenována.[13]

V létě roku 1900 Kentucky byl vybaven v New York Navy Yard.[14] 26. Října, během Boxer Rebellion, odešla Tompkinsville, Staten Island pro Čínu,[15] procházející Gibraltar[16] a Suezský průplav.[17] Dne 5. února 1901 dorazila na Manila,[18] a dne 23. března nahradila chráněný křižník Newark jako vlajková loď Kontradmirál Louis Kempff.[19] V letech 1901 až 1904 Kentucky navštívil řadu přístavů v Číně a Japonsku, včetně Chefoo,[20] Wusong,[20][21][22] Nanking,[21] Pevnosti Taku,[23] Hongkong,[24] Xiamen,[22] Nagasaki,[25] Kobe,[14] a Jokohama.[26] V roce 1902 Kentucky se stala vlajkovou lodí kontraadmirála Frank Wildes, i když přesunul svou vlajku na destilační loď Duha dne 12. dubna 1902.[26] V listopadu 1902 se stala vlajkovou lodí kontraadmirála Robley D. Evans.[27]

Dne 13. března 1904 vyplula z Manily a prošla Suezským průplavem a Gibraltarský průliv a příjezd do New Yorku dne 21. května.[28] Po vylepšení na newyorském námořním dvoře, včetně přidání vyhazovačů kouře,[29] Kentucky připojil se k North Atlantic Squadron.[30] Bitevní loď se účastnila přivítání britské severoatlantické letky v Annapolis, Maryland, v říjnu 1905.[30] Během Kubánské povstání z roku 1906, nesla Mariňáci na Kubu a naloďovat se z nich Provincetown dne 23. září a přistání v Havana, Kuba, 1. října.[31] Zůstala tam až do 9. října a poté se vrátila do Nové Anglie.[32] Kentucky se zúčastnil Expozice Jamestown na Norfolk ve Virginii, dne 15. dubna 1907,[4] a poté se zúčastnili cvičení mimo Nová Anglie pobřeží.[14]

Velká bílá flotila

V roce 1907 Velká bílá flotila bylo nařízeno Americký prezident Theodore Roosevelt obíhat svět jako demonstraci síly námořnictva Spojených států.[33] Kentucky byl přidružen ke čtvrté divizi druhé letky,[34] a velel mu kapitán Walter C. Cowles,[35] zatímco flotile jako celku velil kontradmirál Evans, Kentucky's bývalým vlajkový důstojník.[13] Dne 16. prosince 1907 flotila pozdravila prezidentskou jachtu Mayflower,[36] a odešel z Hampton Roads.[37] Flotila poté odplula na jih a prošla kolem Trinidad a Rio de Janeiro,[38] a procházet Magellanův průliv.[39] Odtamtud prošla západní pobřeží Jižní Ameriky a navštívila ji Punta Arenas[40] a Valparaíso, Chile,[41] Callao, Peru,[42] a Magdalena Bay, Mexiko.[43] Flotila dorazila do San Diega dne 14. dubna 1908[44] a pokračovala 6. května v San Francisku.[45] O dva měsíce později to dorazilo Honolulu,[46] a odtud vyplul do Auckland, Nový Zéland, příjezd 9. srpna.[47] 20. srpna flotila dosáhla Sydney, Austrálie, ao týden později vyplul na Melbourne.[48]

Kentucky odešel Albany, Západní Austrálie dne 18. září projíždějící přístavy v Filipínské ostrovy, Japonsko, Čína a Cejlon před cestou Suezským průplavem.[49] Flotila se rozdělila na Port Said dne 8. ledna 1909, s Kentucky hostující Tripolis a Alžír[50] před opětovným připojením k ostatním lodím na Gibraltaru.[51] Vrátila se na Hampton Roads dne 22. února a byla zkontrolována prezidentem Rooseveltem.[52]

Později služba

Kentucky, malba od námořního malíře Alexander Kircher, c. 1908

Stejně jako u většiny lodí Velké bílé flotily, Kentucky byla po svém návratu modernizována.[53] Byla vyřazena z provozu u Philadelphia námořní loděnice[14] dne 28. srpna 1909,[54] a její modernizace byla dokončena v roce 1911 za cenu 675 000 $.[55] Loď přijala stožáry v kleci, Nový vodorourkové kotle a další čtyři 5palcové zbraně. 1-pounder zbraně byly odstraněny, stejně jako šestnáct 6-pounders.[7] Dne 4. června 1912 byla znovu uvedena do provozu v Druhé záloze a dne 31. května 1913 byla převedena do Atlantická rezervní flotila ve Filadelfii.[14]

Ona byla znovu uvedena do provozu ve Filadelfii dne 23. června 1915.[14] Dne 11. Září téhož roku po Okupace Spojených států Veracruz, připlula k Mexiko, dorazí na Veracruz dne 28. září. Zůstala tam během Mexická revoluce, pobývající do 2. června 1916, kromě návštěvy New Orleans pro Mardi Gras festival v březnu 1916.[56] Bitevní loď se zastavila u Námořní základna v zálivu Guantánamo[57] a Santo Domingo na zpáteční cestě do Filadelfie, kam dorazila 18. června 1916.[14] Od července do září cvičila milicionáře poblíž Block Island a Boston.[58][59][60] 2. října Kentucky vrátil se do New Yorku,[14] a vstoupil do Námořní loděnice v New Yorku dne 2. ledna 1917,[61] zůstávají tam až do Spojených států vstoupil první světová válka.[14] Dorazila k Yorktown, Virginie dne 2. května a vyškolenými rekruty podél pobřeží Atlantiku od Zátoka Chesapeake na Long Island Sound.[14] Během války vycvičila několik tisíc mužů v 15 skupinách rekrutů.[14]

Kentucky byl opraven u Boston Navy Yard, počínaje dnem 20. prosince 1918.[14] Dne 18. března 1919 odešla na cvičení do zálivu Guantánamo v Norfolku a podél pobřeží Nové Anglie.[14] V období od 29. května do 30. srpna 1919 Kentucky vyškoleni United States Naval Academy midshipmen.[14] Po první světové válce USA souhlasily s Washingtonská námořní smlouva, jehož cílem bylo zabránit námořnictvu závody ve zbrojení omezením velikosti flotil signatářů.[62] Ve výsledku bylo vyřazeno mnoho starých a zastaralých lodí Kentucky.[63] Kentucky byl vyřazen z provozu 29. května 1920.[63] Její jméno bylo vyraženo z Registr námořních plavidel dne 27. května 1922 byla prodána do šrotu společnosti Dravo Corporation dne 24. března 1923.[9]

Citace

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.

  1. ^ Crawford 2008, str. 12.
  2. ^ A b C d Chesneau, Koleśnik a Campbell 1979, str. 141.
  3. ^ A b C Reilly & Scheina 1980, str. 94.
  4. ^ A b Newhart 1995, str. 22.
  5. ^ Friedman 1985, s. 30–32.
  6. ^ Friedman 1985, str. 17.
  7. ^ A b Reilly & Scheina 1980, str. 92.
  8. ^ Reilly & Scheina 1980, str. 83.
  9. ^ A b NVR Kentucky (BB 6).
  10. ^ A b C d Houston Daily Post 25. března 1898.
  11. ^ A b Clark & ​​Lane 2002, str. 65–66.
  12. ^ Alexandria Gazette 15. května 1900.
  13. ^ A b Yarsinske 1999, str. 107.
  14. ^ A b C d E F G h i j k l m n DANFS Kentucky (BB-6).
  15. ^ Honolulu republikán 8. listopadu 1900.
  16. ^ Týdenní posel 17. listopadu 1900.
  17. ^ Sanfranciské volání 22. prosince 1900.
  18. ^ Včela 7. února 1901.
  19. ^ Večerní hvězda 23. března 1901.
  20. ^ A b Saint Paul Globe 15. října 1901.
  21. ^ A b Sanfranciské volání 29. října 1901.
  22. ^ A b Večerní hvězda 3. června 1901.
  23. ^ The Washington Times 24. července 1902.
  24. ^ Večerní hvězda 14. listopadu 1901.
  25. ^ The Washington Times 29. června 1902.
  26. ^ A b The Washington Times 13.dubna 1902.
  27. ^ Večerní bulletin 8. listopadu 1902.
  28. ^ Denní veřejná kniha 26. května 1904.
  29. ^ Palestina Daily Herald 26. října 1904.
  30. ^ A b Tribune v Solném jezeře 31. října 1905.
  31. ^ Slunce 26. září 1906.
  32. ^ Bemidji Daily Pioneer 9. října 1906.
  33. ^ Albertson 2008, str. 26.
  34. ^ Albertson 2008, str. 46.
  35. ^ Albertson 2008, str. 177.
  36. ^ Albertson 2007, str. 39.
  37. ^ Albertson 2008, str. 181.
  38. ^ Albertson 2008, str. 54.
  39. ^ Albertson 2008, str. 66.
  40. ^ Albertson 2008, str. 64.
  41. ^ Albertson 2008, str. 67.
  42. ^ Albertson 2008, str. 69.
  43. ^ Albertson 2008, str. 73.
  44. ^ Albertson 2008, str. 184.
  45. ^ Albertson 2008, str. 185.
  46. ^ Albertson 2008, str. 90–95.
  47. ^ Albertson 2008, str. 95.
  48. ^ Albertson 2008, str. 188.
  49. ^ Albertson 2008, str. 188–190.
  50. ^ Albertson 2008, str. 191.
  51. ^ Yarsinske 1999, str. 109.
  52. ^ Albertson 2008, s. 191–192.
  53. ^ Friedman 1985, str. 82.
  54. ^ Harris 1992, str. 489.
  55. ^ Friedman 1985, s. 82–83.
  56. ^ Bogart 2010.
  57. ^ Slunce 6. června 1916.
  58. ^ Ogdenský standard 25. července 1916.
  59. ^ Ogdenský standard 19. srpna 1916.
  60. ^ Kentucky irský Američan 2. září 1916.
  61. ^ Slunce 3. ledna 1917.
  62. ^ Breyer 1973, str. 70.
  63. ^ A b New York Tribune 15. ledna 1922.

Bibliografie

Knihy

Noviny

Časopisy

Online zdroje

Další čtení

  • Alden, John D. (1989). Americké ocelové námořnictvo: Fotografická historie amerického námořnictva od zavedení ocelového trupu v roce 1883 až po plavbu Velké bílé flotily. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-248-6.

externí odkazy