Bodová lišta USCGC (WPB-82334) - USCGC Point Ledge (WPB-82334)

USCGC Bodová římsa (WPB-82334)
Dějiny
Spojené státy
Název:USCGC Bodová římsa (WPB-82334)
Majitel:Pobřežní stráž Spojených států
Stavitel:Yard pobřežní stráže, Curtis Bay, Maryland
Uvedení do provozu:18. července 1962[1]
Vyřazeno z provozu:3. srpna 1998[2]
Osud:
  • Převedeno do Venezuely
  • 30. srpna 1998
Obecná charakteristika
Typ:Hlídkový člun (WPB)
Přemístění:60 tun
Délka:82 ft 10 v (25,25 m)
Paprsek:17 ft 7 v (5,36 m) max
Návrh:5 ft 11 v (1,80 m)
Pohon:
Rychlost:22.9 uzly (42.4 km / h; 26.4 mph )
Rozsah:
  • 542 NMI (1004 km) při 18 kn (33 km / h; 21 mph)
  • 1500 NMI (2800 km) při 9,4 kn (17,4 km / h; 10,8 mph)
Doplněk:
  • 8 mužů (1962)
  • 2 důstojníci, 8 mužů (1965)
Vyzbrojení:1962 • 1 × 20 mm kanón Oerlikon

USCGC Bodová římsa (WPB-82334) byl 82 stop (25 m) Fréza třídy bodů postavena na Yard pobřežní stráže na Curtis Bay, Maryland v roce 1962 pro použití jako donucovací a pátrací a záchranný hlídkový člun. Vzhledem k tomu, že politika pobřežní stráže v roce 1962 neměla být řezačky pod 100 stop (30 m) na délku, to bylo označeno jako WPB-82334 při uvedení do provozu a získání jména Bodová římsa v lednu 1964, kdy pobřežní hlídka začala pojmenovávat všechny nože delší než 20 stop.[2][3]

Konstrukční a konstrukční detaily

Bodová římsa byla postavena pro 8člennou posádku.[4] Byla poháněna dvěma 800 hp (597 kW) VT800 Cummins dieselové hlavní hnací motory a měl dvě pětilisté vrtule 42 v (1,1 m). Kapacita vodní nádrže byla 1550 amerických galonů (5 900 L) a kapacita palivové nádrže byla 1 840 amerických galonů (7 000 L) při 95% naplnění.[2][4] Po roce 1990 byla seřízena s 800 hp (597 kW) Housenka dieselové hlavní hnací motory.[2] Výfukové plyny motoru byly přenášeny spíše přes příčník než přes konvenční komín, což umožňovalo 360stupňový pohled z mostu; funkce, která byla velmi užitečná při pátracích a záchranných pracích i v bojovém prostředí.[5]

Specifikace designu pro Bodová římsa zahrnoval ocelový trup pro odolnost a pro snížení hmotnosti byla použita hliníková nástavba a podélně rámovaná konstrukce. Snadný provoz s malou velikostí posádky bylo možné díky prostorům hlavního pohonu bez posádky. Ovládací prvky a alarmy umístěné na most umožnil operaci řezačky jedním člověkem, čímž se eliminoval živý technik hodinky ve strojovně.[5] Kvůli designu mohli řezač obsluhovat čtyři muži; potřeba odpočinkových hodinek však přivedla velikost posádky na osm mužů pro normální domácí službu.[5] The šrouby byly navrženy pro snadnou výměnu a lze je vyměnit bez demontáže řezačky z vody. Spojková volnoběžná rychlost tří uzlů pomohla šetřit palivo na zdlouhavých hlídkách a maximální rychlost osmnácti uzlů mohla rychle dostat řezačku na scénu.[6] Součástí původního designu řezačky třídy Point byly klimatizované vnitřní prostory. Vnitřní přístup do paluby byl přes a vodotěsné dveře na pravobok na zádi paluba. V paláci byla kabina pro odpovědného důstojníka a výkonného poddůstojníka.[6] Součástí paluby byla také skříňka na ruční palné zbraně, scuttlebutt, malý stůl a hlava. Přístup do podpalubí a strojovny vedl po žebříku. Ve spodní části žebříku byla lodní kuchyně, nepořádek a rekreační balíček. Vodotěsné dveře v přední části jídelny přepážka vedl do hlavních pokojů posádky, která byla deset stop dlouhá a zahrnovala šest paland, které bylo možné uložit, tři palandy na každé straně. Před palandami byla hlava posádky s kompaktním umyvadlem, sprchou a komodou.[6]

Dějiny

Bodová římsa byla umístěna v Fort Bragg, Kalifornie, od roku 1962 do ledna 1994 a byl používán pro vymáhání práva a pátrací a záchranné operace. Dne 31. května 1965 zachránila posádku z F / V Christine jak se potopila 20 mil severozápadně od Fort Bragg. Dne 5. září 1966 pomohla zachránit čtyři z rekreačních plavidel Aquilo a neúspěšně bojoval s ohněm tři míle od Fort Bragg. Dne 7. března 1968 zachránila pilota před sestřelením Americké letectvo F-101 vypnuto Eureka, Kalifornie. Dne 4. listopadu 1976 se podílela na záchraně tří přeživších z F / V Pacific Pearl, které zasáhlo neznámé plavidlo vzdálené 24 mil Point Cabrillo. V noci ze dne 27. prosince 1982 pomáhala při hašení požáru na rybářském revíru Řeka Noyo.[2]

Od ledna 1994 do roku 1996 byla umístěna v Svatý Tomáš, Panenské ostrovy kde utrpěla těžké poškození Hurikán Marilyn v září 1995 a vyžadovala rozsáhlé opravy, které byly dokončeny v roce 2006 New Orleans, Louisiana V březnu 1996 byla nově opravena Bodová římsa nahlášeno za službu v roce 2006 Mobile, Alabama. Byla vyřazena z provozu v Mobile dne 3. srpna 1998. Byla převezena do Venezuely dne 30. srpna 1998.[2]

Reference

  1. ^ Scheina, str
  2. ^ A b C d E F Web historika pobřežní stráže
  3. ^ Scheina, str
  4. ^ A b Scheina, s. 71
  5. ^ A b C Scotti, s. 165
  6. ^ A b C Scotti, s. 166
Bibliografie
  • Historický úřad, Pobřežní stráž USA. „Point-Class 82-foot WPBs“ (asp). Pobřežní stráž USA. Citováno 16. ledna 2012.
  • Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN  978-0-87021-719-7.
  • Scotti, Paul C. (2000). Akce pobřežní stráže ve Vietnamu: Příběhy těch, kdo sloužili. Hellgate Press, Central Point, NEBO. ISBN  978-1-55571-528-1.

externí odkazy