USCGC Cypress (WLB-210) - USCGC Cypress (WLB-210)

USCGC Cypřiš (WLB-210)
100504 - USCGC Cypress (WLB 210) čeká na nasazení z Naval Air Station Pensacola.jpg
USCGC Cypřiš v Naval Air Station Pensacola v květnu 2010.
Dějiny
Spojené státy
Název:Cypřiš
Spuštěno:27. října 2001
Uvedení do provozu:11. října 2002
Domovský přístav:Pensacola, Florida, USA
Identifikace:
Postavení:v aktivní službě
Odznak:USCGC Cypress (WLB-210) COA.png
Obecná charakteristika
Přemístění:2 000 tun (plné zatížení)
Délka:69 m
Paprsek:46 stop (14 m)
Návrh:13 ft (4,0 m)
Pohon:
  • Dva 3100 koní Housenka
  • vznětové motory
Rychlost:16 uzly
Doplněk:8 důstojníků, 40 poddůstojnických
Vyzbrojení:2 kulomety ráže .50

USCGC Cypřiš (WLB-210) je Pobřežní stráž Spojených států řezačka a desátý Jalovec-třída nabídka na námořní bóji. Je vybavena pokročilými technologickými a navigačními schopnostmi, které jí umožňují správné umístění pro přesné umístění bójí pomocí regulovatelné vrtule a záď a příďové trysky.

Etymologie

První USCGCCypřiš byl jedním z osmi Manzanita- výběrová řízení na bóje konstruovaná pro Maják USA. Loď byla uvedena do provozu dne 21. července 1908, vyřazena z provozu 20. srpna 1946 a prodána dne 18. března 1947.[1]

Dějiny

2000s

Pokroky dosažené z historických námořních bóytendrů o délce 55 stop k proudu Jalovec-třída je všeobjímající. Aktuální Cypřiš je mnohem větší na 225 m (69 m) a 2 000 tun a byla první řezačkou, která implementovala technologický pokrok, jako je elektronické mapování, udržování polohy a vzdálené technické monitorování a řízení. Cypřiš je také navržen tak, aby odčerpal a získal olej v případě úniku oleje. Cypress Integrovaný systém řízení lodi má elektronický zobrazovací a informační systém mapování (ECDIS), který umožňuje každou sekundu fixovat její polohu do vzdálenosti pěti metrů. Její dynamický poziční systém (DPS) využívá tyto informace o poloze, vrtuli lodi s regulovatelným sklonem a záďové a příďové trysky k udržení lodi na stanici bez jakéhokoli lidského zásahu. Cypress Řídicí a monitorovací systém strojních zařízení (MPCMS) má na lodi více než 1000 senzorů. Tento systém umožňuje jedné osobě v řídicím středisku strojovny sledovat závod lodi během plavby.

Cypřiš' hlavní oblast operace se táhne podél 1400 km pobřeží Mexického zálivu od Apalachicola, Florida k mexickým hranicím v Brownsville, Texas, kde je odpovědná za údržbu 120 plovoucích pomůcek k navigaci. Poté se podílela na operacích obnovy hurikánu Ivan, Katrina, a Rita, obnova a obnovení bójí, které byly mimo stanici až 24 km (44 km), a obnovení kritických kanálů na pobřeží Mexického zálivu, včetně Pensacola, Florida, Mobile, Alabama, Gulfport a Pascagoula, Mississippi New Orleans, Louisiana Sabine a Corpus Christi, Texas.

V roce 2004 Cypřiš úspěšně zotavil potopený 38 000 lb (17 000 kg) “Blue Angels ” F / A-18A Hornet od 40 stop (12 m) vody v Mexický záliv, a od té doby sloužil jako středový bod pro každoroční leteckou show Blue Angels v Pensacola Beach, Florida.[Citace je zapotřebí ] V roce 2005 Cypřiš přispěl k přestavbě a rozšíření Houston Ship Channel vchod, portál do rušné oblasti Houston-Galveston a ročně jej využívá více než 6 000 velkých plavidel. Na jaře 2007 Cypřiš dokončila svoji první rozšířenou hlídku Alien Migration Interdiction Operations (AMIO) pro Pobřežní stráž sedmého okresu.[Citace je zapotřebí ] Během této hlídky zachytila ​​dva jít rychle pašerácká plavidla a sedm podezřelých převaděčů, jakož i zpracování více než 75 nelegálních migrantů. Kromě rutinního a nouzového servisu přibližně 120 federálních navigačních pomůcek Cypřiš také pomáhá Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA) a Národní datové bójové centrum (NDBC) servisem přibližně dvaceti počasí bóje v celém Mexickém zálivu, což je rozhodující pro pomoc profesionálním námořníkům při plánování plavby i při sledování a předpovídání hurikánů. Cypřiš operovala také na podporu svých vedlejších misí, podílela se na hlídkách pro vymáhání práva v námořní oblasti a prováděla pátrací a záchranné akce (SAR). V jednom nedávném[když? ] Případ SAR, Cypřiš jen pár minut před potopením zachránil 8 lidí ze své rekreační lodi.[Citace je zapotřebí ]

2010s

Cypřiš odpověděl na Deepwater Horizon únik oleje dopad na Mexický záliv, provádění operací těžby ropy a podpora cílů velitele operace.

Od dubna do května 2012 Cypřiš podstoupil období suchého doku v Tampa Shipbuilding Company. V letech 2012 a 2013, USCGC Cypřiš byl příjemcem Forrest O. Rednour Cena za střední vodu “Lodní kuchyně roku."[2][3]

V březnu 2019, USCGC Cypřiš se srazil s Alžírský trajekt dok na Woldenberg Park v New Orleans Francouzská čtvrť.[4] Loď nesla krále a královnu Zulu Lundi Gras slavnosti. Úředníci uvedli, že palubní počítačový systém lodi selhal a pohon kopl dovnitř a zrychlil ji do doku. Ačkoli luk trvalé poškození, nebyla hlášena žádná zranění.[5]

Reference

  1. ^ Informační přehled USGC
  2. ^ http://ebmpubs.com/GFS_pdfs/gfs0713_RednourAwards.pdf
  3. ^ https://studylib.net/doc/8879558/fs-points-of-contacts
  4. ^ https://weartv.com/news/local/uscg-cutter-cypress-collides-with-dock-in-new-orleans
  5. ^ https://www.wdsu.com/article/caught-on-camera-coast-guard-cutter-hits-dock-while-transporting-zulu-royalty/26650396

externí odkazy

  • Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Pobřežní stráž Spojených států dokument: „USCG Cypress“.