Doprava v Kolíně nad Rýnem - Transport in Cologne - Wikipedia

Tento článek je součástí série o
Město Kolín nad Rýnem
DEU Koeln COA.svg


Tento článek pokrývá přeprava ve městě a okolí města Kolín nad Rýnem, Německo.

Silniční doprava

Hlavní článek: Ulice v Kolíně nad Rýnem
Kolínská Beltway (modrý) a hlavní silnice přes Kolín nad Rýnem a kolem něj.

Okružní silnice

Město Kolín nad Rýnem má jedno z nejkomplexnějších měst obchvat systémy. Dráhy byly vytyčeny na konci 19. a na počátku 20. století a dnes se stále doplňují a rozšiřují. Jejich vývoj vznikl v práci architektů a městských designérů, jako je Karl Henrici, Josef Stübben a Fritz Schumacher stejně jako bývalí kolínští starostové Hermann Heinrich Becker a Konrad Adenauer. Zahrnují Kolínský prsten, Innere Kanalstraße, Kolínský pás, Militärringstraße a Kolínská Beltway.

Silnice

Arteriální silnice východně od Rýna začínají v Deutz. Deutz je sousedství v Innenstadt. Patří mezi ně Pfälzischer, Bergischer a Clevischer Ring (zasahující do Düsseldorfer Straße), Stadtautobahn (zasahující do BAB 4 ) a Deutz-Kalker-Straße (zasahující do Kalker Hauptstraße a Olpener Straße).

Arteriální silnice západně od Rýna začínají většinou u Kolína nad Rýnem. Patří mezi ně Bonner Straße (zasahující do BAB 555 ), Vorgebirgstraße, Luxemburger Straße, Dürener Straße, Aachener Straße, Venloer Straße a Neusser Straße (zasahující do Neusser Landstraße).

Dálnice

Hlavní článek: Kolínská Beltway

Dálnice stavba se stala hlavním problémem v Kolín nad Rýnem začíná ve 20. letech 20. století pod vedením starosty Konrad Adenauer. První německá dálnice s omezeným přístupem (dálnice ) byl otevřen v roce 1932 mezi Kolínem a Bonn. Dnes je to tak 555. V roce 1965 se Kolín nad Rýnem stal prvním německým městem, které bylo plně obklopeno a obchvat. Krátce po Druhá světová válka plány rekonstrukce mimo jiné Rudolf Schwarz vyzval k obchvatu dálnice v centru města (dálnice) „Stadtautobahn“ (v němčině)) jako středobod obnovy města. Tato schémata však byla realizována jen částečně kvůli odporu ekologických skupin. Dokončená část se stala Bundesstraße (Federal Road) B 55a který začíná na Zoobrücke (Zoo Bridge) a setkává se s A 4 a A 3 dálnice na výměně Kolín nad Rýnem. Přesto je označován jako Stadtautobahn většinou místních obyvatel. Ještě před válkou však plánovač a architekt očekával další projekt Fritz Schumacher ve 20. letech se dařilo lépe. Nord-Süd-Fahrt (North-South-Drive), čtyři / šest pruhu v centru města dálnice, byla dokončena v roce 1972.

V roce 2005 první úsek dálnice A3 mezi Kolínem na východ a Heumarem výměny, který je součástí východní části obchvatu, byl rozšířen na 8 jízdních pruhů. Pokračují práce na rozšíření zbývajících částí dálnice A 3 mezi uzly Kolín nad Rýnem a Leverkusen. Mezitím v souvislosti s probíhající výměnou mostu na Rýně v Leverkusen, státní správa dálnic upřednostňuje rozšíření přilehlých úseků kolínské dálnice na 10 a - v malé části jižně od mimoúrovňové Leverkusen - dokonce 12 pruhů.[1]

  • Čtyřsměrná výměna Köln-Ost na Stadtautobahn a A3

  • 4proudová část Kolínská Beltway na A3, s protihluková stěna napravo a dva pruhy nákladních vozidel snižující hluk na každé straně

Železniční doprava

tramvajová a U-Bahn železniční síť Kolín nad Rýnem Stadtbahn

Hromadná doprava

Kolín má Deutsche Bahn Služba s Meziměstský a LED - vlaky se zastaví na Köln Hauptbahnhof (Kolín nad Rýnem hlavní nádraží), Köln Messe / Deutz a Flughafen Köln / Bonn. První železnice byla otevřena v roce 1839 zaniklým Rheinische Eisenbahngesellschaft (Rhenanian Railway Company) na trati z Kolína přes Cáchy na Belgie, dnešní Vysokorychlostní železnice Kolín nad Rýnem. V roce 1859 bylo postaveno hlavní nádraží, které mělo spojit tratě pěti různých železničních společností, které dříve většinou měly různé stanice.
Kolín také má Thalys vlaková doprava pro spojení s městy v různých zemích, jako např Amsterdam, Brusel, a Paříž.

Lehká železnice a rychlá přeprava

Hlavní článek: Kolín nad Rýnem Stadtbahn

The Kolín nad Rýnem Stadtbahn provozuje rozsáhlou lehká příčka a rychlá přeprava systém (částečně pod zemí) sloužící Kolíně nad Rýnem a některým sousedním městům. Jeho název je odvozen z německého výrazu pro Light Rail, Stadtbahn. Provozuje jej Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) (Kolínská tranzitní společnost) a je součástí Sdružení tranzitu Rhine-Sieg. Železniční systém se táhne přes 192 kilometrů s 11 linkami. Dvě linky (16 a 18) spojují systém se sousedním dopravním systémem v Bonn. Kolínská Stadtbahn není skutečný systém metra, i když velká část systému funguje pod zemí, zejména v centru města. Místo toho se jedná o rychlý tramvajový systém, každá čára protíná alespoň jednu ulici na úrovni ulice bez absolutního přednosti v jízdě.

Kolínská Stadtbahn sahá až do roku 1877, kdy byla otevřena první tramvajová linka tažená koňmi. První úsek sítě podzemních tras byl dokončen v roce 1968. Stavbě metra v centru Kolína nad Rýnem často brání skutečnost, že archeologové v Kolíně nad Rýnem, jeden z Německo Nejstarší města mají zákonná práva kopat na všech budoucích staveništích v rámci středověkých městských omezení před všemi těžkými stavebními stroji. V současné době je průměrná cestovní rychlost 26,6 kilometrů za hodinu (2006).

The Rhine-Ruhr S-Bahn má 5 linií, které procházejí Kolínem. S13 / S19 jezdí 24/7 mezi Kolínem Hbf a Kolínem nad Rýnem / Bonn Flaughafen.

Viz také: Seznam kolínských stanic KVB

Vodní doprava

Kolín nad Rýnem Ports (HGK) je jedním z největších operátorů pro vnitrozemské přístavy v Německu.[2] Mezi přístavy patří Deutz, Godorf, Mülheim a Niehl I a II.

Letecká doprava

CGN, DUS a další komerční letiště v Severní Porýní-Vestfálsko

Název mezinárodního letiště v Kolíně nad Rýnem (IATA: CGN, ICAO: EDDK) je Konrad-Adenauer-Flughafen. Je sdílena se sousedním městem Bonn (Kolín / Bonn Region ). Je to šesté největší letiště v Německu, zatímco z hlediska nákladních letů je to číslo 2. V roce 2007 se počet cestujících vyšplhal na přibližně 10,5 milionu. Současné letiště bylo otevřeno pro civilní provoz v roce 1951 britskými ozbrojenými silami, které dřívější letiště v Kolíně nad Rýnem Ossendorf stále častěji využívaly pro své vlastní vojenské účely. V roce 1970 byl postaven zcela nový terminál, který doplňuje dosud provizorní budovy. K této budově byla v roce 2000 připojena přístavba s názvem Terminál 2, kterou plánoval německo-americký architekt Helmut Jahn. Terminál 1, který se od té doby nazývá budově z roku 1970, již získal zachování stav pro jeho snadno rozpoznatelný brutalista betonová architektura.

  • Terminál 1, letiště Kolín / Bonn

  • Terminál 2, letiště Kolín / Bonn

Viz také

Reference

  1. ^ http://www.strassen.nrw.de/projekte/k-ring/autobahnausbau-bei-leverkusen.html Archivováno 2013-11-13 na Wayback Machine
  2. ^ Häfen und Güterverkehr Köln AG

externí odkazy