Trans-Canada Air Lines Flight 810 - Trans-Canada Air Lines Flight 810

Trans-Canada Air Lines Flight 810
Trans Canada Airlines North Star Heathrow 1951.jpg
TCAL Canadair North-Star
Nehoda
datum9. prosince 1956
souhrnCrash (CFIT )
StránkyMount Slesse, poblíž Chilliwack, Britská Kolumbie, Kanada
49 ° 01'34 ″ severní šířky 121 ° 35'11 ″ Z / 49,0261 ° N 121,5864 ° W / 49.0261; -121.5864Souřadnice: 49 ° 01'34 ″ severní šířky 121 ° 35'11 ″ Z / 49,0261 ° N 121,5864 ° W / 49.0261; -121.5864
Typ letadlaSeverní hvězda Canadair
OperátorTrans-Canada Airlines
RegistraceCF-TFD[1]
Cestující59
Osádka3
Úmrtí62
Zranění0
Pozůstalí0

Trans-Canada Air Lines Flight 810 byl Severní hvězda Canadair na plánovaný let z Vancouver na Calgary (pokračování Regina, Winnipeg, a Toronto ). Letadlo narazilo Mount Slesse u Chilliwack V Britské Kolumbii v Kanadě dne 9. prosince 1956 poté, co narazil na silné námrazy a turbulence nad horami. Všech 62 lidí na palubě zahynulo, což z něj činí jednu z nejhorších leteckých havárií, jaké kdy k tomuto datu došlo;[2] stále se řadí jako šestá nejhorší letecká katastrofa v historii Kanady.[1]

Vrtule z letu 810 společnosti Trans-Canada Airlines
Trosky po srážce nalezené na hoře Slesse

Vzhledem k odlehlosti a obtížnosti terénu nebylo místo havárie lokalizováno až do následujícího května, kdy ho objevili horolezci Elfrida Pigou, Geoffrey Walker a David Cathcart.[3] Mezi oběťmi bylo pět profesionálů Kanadský fotbal hráči na cestě domů z ročenky Hra svatyně mezi hvězdami Východu a Západu ve Vancouveru.

Pozůstatky se nacházejí ve vysoce nepřístupné oblasti a jsou chráněny před rušením.[4]

Souhrn událostí

Let 810-9 zbývá Mezinárodní letiště ve Vancouveru v 18:10 hodin dne 9. prosince 1956, přiděleno k letu vzdušným pruhem Zelená 1 na východ do Calgary v Albertě, ačkoli piloti místo toho požádali a dostali povolení k směrování přes dýchací cesty Red 44 a Red 75, které přivedlo letadlo za Cultus Jezero a do meteorologického systému zvaného a stěrka. Piloti se vyšplhali na 19 900 stop (5900 m) v 6:55, když zaznamenali výstražnou signalizaci požáru v č. 2 (motor vnitřního přístavu), který byl poté preventivně vypnut (falešná výstraha v letadle byl zaznamenán při mnoha předchozích příležitostech.) Pilot Allan Clarke, 35 let, bývalý velitel bombardéru,[5] vysílačkou ve Vancouveru, aby je informoval o události („vypadá to, že jsme měli oheň“), požádal o zpáteční letovou cestu na Airway Green 1 zpět na letiště ve Vancouveru (letová dráha s nejpříznivějším terénem pro letadlo, které ztrácí nadmořskou výšku) , ale nevysvětlitelně udělal pravou zatáčku místo levé a skončil směrem na západ-jihozápad, 12 mil (19 km) jižně od Zelené 1 a přímo do hraničních hor.

V 7:10 letadlo vyslalo rádio, že míjí Naděje, a dostal povolení sestoupit na 8000 stop (2400 m). Toto bylo poslední sdělení přijaté z letadla. Letadlo bylo také sledováno americkým radarovým zařízením v Birch Bay, Washington po většinu svého letu po otočení, ale v 19:11 ztratila stanice stopu Flt. 810 v blízkosti 8 530 stop (2600 m) Mt. Silvertip právě na východ-severovýchod od místa, kde letadlo o chvíli později sestoupilo.

Příčina havárie je uvedena v oficiální zprávě jako kombinace několika faktorů, přičemž hlavními jsou námraza křídel a trupu a ztráta motoru č. 2, zůstává však mnoho otázek, včetně toho, proč se letadlo odvrátilo od Zelená 1 spíše než k ní (hlášení ATC, že ano byl na zelené 1), a proč to nezachytil ani pilot, ani první důstojník navzdory duchovým kompasům a několika rádiovým pomůckám k navigaci na palubě, což mělo chybu učinit poměrně zřejmou.

Když letadlo letělo přímo na třetí vrchol Mt. Vydejte se dostatečně nad cestovní rychlost - a havarujte na odlehlém a nebezpečně nehostinném území - ze samotného vraku bylo možné shromáždit velmi málo informací o příčině tehdejší nejhorší letecké katastrofy v kanadské historii. Vrak a pozůstatky cestujících a členů posádky byly ponechány na hoře na místě havárie (ačkoli části těla nalezené během vyšetřování koronera byly pohřbeny ve dvou společných hrobech na úbočí hory), a to i přes roky eroze a laviny, zbytky letadla lze vidět dodnes.

Oběti

Památník cestujícím a posádce letu 810 na Slesse Road, Chilliwack, Britská Kolumbie

Všichni tři členové posádky a 59 cestujících byli zabiti; mezi oběťmi bylo pět profesionálů Kanadský fotbal hráči na cestě domů z každoročního hvězdného zápasu Východ – Západ ve Vancouveru.[6][7]

Pozoruhodní cestující
NárodnostOsádkaCestujícíCelkový
Kanada34447
Hongkong–44
Japonsko–22
Spojené státy–99
Celkový35962

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Databáze ASN
  2. ^ O'Keefe a MacDonald, s. 146
  3. ^ O'Keefe a MacDonald, str. 93
  4. ^ MeClement, Fred (14. července 1962). „Podivné dědictví pádu letadla TCA 810 na hoře Slesse dne 9. prosince 1956 mezi Vancouverem a Calgary“. Maclean. Toronto Maclean-Hunter Limited. v: Michael Benedict (ed.). Tváří v tvář katastrofě. Viking. str.277–289. ISBN  0-670-88883-4.
  5. ^ United Press, "Osud dopravního letadla stále skrytý v drsných skalách", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, Kalifornie, čtvrtek 31. ledna 1957, svazek 63, číslo 131, strana 8.
  6. ^ McNeil, Shane (2. listopadu 2012). „Engraved on a Nation: A Family United Through Tragedy“. Sportovní síť. Citováno 2. listopadu 2012.
  7. ^ Beamish, Mike (1. listopadu 2012). „Smrtelná letecká nehoda CFL z roku 1956 - vyryto na národě: Připomínáme, že let byl vzat, a ne. Vancouver Sun. Citováno 2. listopadu 2012.

Reference

  • O'Keefe, Betty a MacDonald, Ian, Katastrofa na Mount Slesse, Caitlin Press, 2006, ISBN  1-894759-21-4
  • Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  • Pitts, generálmajor Herb C., „In Peace Prepared“, kapitola 80, publikoval Regimental Trust, The Queen's Own Rifles of Canada, 2014, ISBN  978-0-9813621-0-6