Mezinárodní letiště Tijuana - Tijuana International Airport

„TIJ“ přeadresuje tady. K filmu viz Italská práce. Kapela metalcore viz Texas v červenci. Pro další použití viz TIj.
Mezinárodní letiště Tijuana

General Airport Abelardo L. Rodríguez
Alpskwcrjuanew.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejné, vojenské
OperátorGrupo Aeroportuario del Pacifico
SloužíTijuana – San Diego
UmístěníTijuana, Baja California
(CBX terminál v Otay Mesa, San Diego, Kalifornie )
Rozbočovač pro
Nadmořská výškaAMSL489 stop / 149 m
Souřadnice32 ° 32'27 ″ severní šířky 116 ° 58'12 ″ Z / 32,54083 ° N 116,97000 ° W / 32.54083; -116.97000Souřadnice: 32 ° 32'27 ″ severní šířky 116 ° 58'12 ″ Z / 32,54083 ° N 116,97000 ° W / 32.54083; -116.97000
webová stránkaAeropuerto Internacional de Tijuana
Mapa
TIJ sídlí v Tijuana
TIJ
TIJ
TIJ sídlí v Baja California
TIJ
TIJ
TIJ sídlí v Mexiko
TIJ
TIJ
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
09/272,9609,711Asfalt
10/28(Zavřeno)2,0006,561Asfalt
Statistiky (2019)
Celkový počet cestujících8,917,160
Pořadí v Mexiku5 Stabilní
Zdroj: Grupo Aeroportuario del Pacífico

Mezinárodní letiště Tijuana (IATA: TIJ, ICAO: MMTJ), někdy označovaný jako General Airport Abelardo L. Rodríguez, v Tijuana, Baja California, Mexiko, je druhým nejsevernějším mexickým územím letiště po Mexicali mezinárodní letiště. Letiště se nachází ve městě Otay Centenario čtvrť, hned na jih od Hranice USA. Je to jedno z 20 nejrušnějších letišť v Latinské Americe, které v roce 2018 odbavilo 8 925 900 cestujících,[1] a poté pátý nejrušnější v Mexiku Mexico City, Cancun, Guadalajara, a Monterrey letiště. Letiště může odbavit až 10 milionů cestujících ročně a 360 letů denně.

Od 9. Prosince 2015 s otevřením Přeshraniční Xpress most a terminál, na letiště Tijuana se lze dostat přímo z USA .; cestující mohou projít mostem přes americko-mexickou hranici mezi terminálem na americké straně a hlavním zařízením na mexické straně.[2][3]

Letiště slouží jako uzel pro Volaris, což je jediná letecká společnost působící na obou veřejných prostranstvích. Dříve to bylo hlavní město Aero Kalifornie, Aerolíneas Internacionales, Líneas Aéreas Azteca, a ALMA de Mexico. Letiště Tijuana bylo největším a hlavním uzlem pro Vyhnout se, nízkonákladová letecká společnost, která provozovala lety 2005–2008, a současně druhá přední letecká společnost na letišti. Byla to jedna z prvních nízkonákladových leteckých společností v Mexiku, jako např SARO a TAESA.

Provozuje jej společnost Grupo Aeroportuario del Pacífico holdingová skupina, která ovládá 12 mezinárodních letišť ve středním a severním Mexiku. Pokud jde o domácí destinace (celkem 34 měst), je to po Mexico City nejlépe propojené letiště.[4]

Dějiny

Letiště od 10 000 stop (střed obrazu, dráha Brown Field ve Spojených státech dole)
Hlavní chodba letiště.

Letiště Tijuana bylo otevřeno jako „Aeropuerto Federal de Tijuana“ 1. května 1951,[5] nahradí dřívější letiště v Tijuaně a poté se nachází na dnešním Aguacaliente Boulevard. Dráha letiště měla orientaci 10/28 a byla dlouhá 2 kilometry (6 500 stop) a první terminál byl postaven v jihozápadní části letiště, směrem k současnému terminálu postavenému v roce 1970. Letiště bylo pojmenováno po Generál Abelardo L. Rodríguez, Guvernér Baja California a pozdě Prezident Mexika.

V roce 1954 zahájila společnost Mexicana de Aviacion přímé lety Tijuana-Mexico City. Letiště bylo začleněno do JAKO v roce 1965. Za vlády prezidenta Gustava Diaza Ordaza byl zahájen národní plán letišť a vedl jej Gilberto Valenzuela Ezquerro, tajemník veřejných prací (Secretario de Obras Publicas).[6] Jak v 60. letech přišlo a usadilo se na Tijuaně více lidí, vzrostla poptávka po letech.

Dráha a zařízení

Při inauguraci Amistad Dam mezi Texasem a Mexikem v roce 1969, prezident Richard Nixon oznámeno předsedovi Gustavo Díaz Ordaz jeho záměru zahájit Zachycení provozu zastavit tok narkotik mezi USA a Mexikem.[7] Vzhledem k tomu, že mezi Washingtonem a Mexico City vzrostl politický tlak, aby se minimalizoval průnik do vzdušného prostoru USA, Gilberto Valenzuela Ezquerro, tajemník veřejných prací a odpovědný za rozšiřování letiště Tijuana, přeorientoval přistávací dráhu od 28. 10. do 27. 9.. Změna orientace ovlivnila přístup Tijuany přes Cerro San Isidro, pozemní překážku o délce 2 600 stop, která zvýšila klouzavý sklon východního přístupu nad 3 stupně a zabránila úplnému Systém přistání přístrojů (Přiblížení ILS) na 27 dráze požadované během přistání za špatného počasí. Vzhledem k převládajícím větrům je dráha 27 hlavním vzorem přiblížení Tijuany.

Stavba nového terminálu a 2,5 kilometru přistávací dráhy 09-27 pro umístění větších letadel byla dokončena v červenci 1970 a slavnostně zahájena 19. listopadu 1970, do té doby-Prezident Gustavo Diaz Ordaz a Gilberto Valenzuela Ezquerro, tajemník veřejných prací. Celkové náklady na vylepšení v roce 1970 činily 108 487 000 USD (8 678 960 USD).[6] Původní terminál byl poté přidělen jako letecká základna pro mexické ozbrojené síly a nyní je známý jako aeropuerto viejonebo staré letiště. Terminál je však zřídka označován jako Terminál 1, přičemž hlavní terminál je označován jako Terminál 2.

V roce 1983 se Tijuana stala nejrychleji rostoucím městem Mexika, aby uspokojila zvýšenou poptávku na letišti; byly rozšířeny terminály i parkovací plochy. V roce 1987 došlo k prudkému poklesu letového provozu v důsledku pozastavení služby společností Aeromexico. S restrukturalizací Aeromexico v roce 1988 se zvýšila služba a letecký provoz, což způsobilo zpoždění v provozu. Terminál a parkování pro cestující se staly nedostatečnými. Aby uspokojilo poptávku na letišti, vydalo Mexiko své první dvě desetileté „společné investice“ na letišti v soukromém sektoru s cílem rozšířit odletové haly i parkovací plochy. Stavba obou byla dokončena v roce 1991[8]

Privatizace letišť

Mexický program privatizace letišť byl zahájen 22. prosince 1995, kdy Sekretariát komunikací a dopravy (Secretaria de Comunicaciones y Transporte) zveřejnila „Ley de Aeropuertos“ (zákon o letišti). Letiště Tijuana se stalo součástí skupiny Pacific Airport Group (Grupo Aeroportuario del Pacífico ) skládající se z 12 letišť se sídlem v Guadalajara. V roce 1999 konsorcium složené ze španělských investorů Unión Fenosa, Dragados a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA ), spolu s mexickým strategickým investorem Grupo Empresarial Ángeles, kolektivně známá jako Aeropuertos Mexicanos del Pacifico, S.A. de C.V. (AMP), vyhrál balíček Pacific 12 na letišti.

Expanze

V rámci koncese na privatizaci letiště byl letištní terminál rozšířen a zrekonstruován v roce 2002, kdy bylo postaveno rozšíření haly A a B, což terminálu umožnilo zdvojnásobit jeho kapacitu. Několik pojezdových drah bylo také rozšířeno, aby umožňovalo provoz větších letadel, jako je Boeing 747. Jelikož se letiště stalo jedním z nejdůležitějších uzlů a bran v zemi, existuje plán nového terminálu, který by mohl provozovat hlavní leteckou společnost na letišti: Aeroméxico (počítaje v to Aeroméxico Connect ). Od dnešního dne byly obě haly rozšířeny a přestavěny, včetně postupného zavádění skleněných jetways, které nahradily ty staré. Od roku 2011 do roku 2012 prošel terminál 1 na letišti významnou rekonstrukcí v hale A a B, včetně nových celních a mezinárodních příletová zařízení, výstavba nového autobusového terminálu a další renovace exteriéru. V prosinci 2015 Přeshraniční Xpress (CBX) se otevřel přeshraniční most a terminál pro cestující na straně USA.

Mezinárodní služba

Od roku 2006 do září 2014 Aeroméxico provozoval tři týdenní lety do Tokio-Narita, ale v září 2014 se zastavili Monterrey namísto.[9]Aeroméxico obnovilo služby pro Šanghaj dne 26. března 2010 poté, co letecká společnost zastavila službu před 11 měsíci kvůli 2009 chřipková pandemie.[10] Letecká společnost dočasně pozastavila dopravu do Šanghaj opět od 4. září 2011 do 10. ledna 2012. V roce 2019 bylo oznámeno, že bude zrušena trasa Mexico City - Tijuana - Šanghaj, což z Hainanovy linky do Pekingu učinilo jediný zbývající mezinárodní let z letiště. Mezinárodní doprava však skončila počátkem roku 2020 poté, co Hainan oznámil ukončení všech letů do Mexika.

Pohled na most CBX z parkoviště na americké straně, s letištěm Tijuana vlevo a americkým terminálem CBX vpravo

Cross Border Xpress ("CBX", Terminal 2)

Hlavní článek: Přeshraniční Xpress
Terminál CBX na americké straně hranice

Cross Border Xpress nebo CBX je třetí přeshraniční terminál pro cestující na světě (po Ženevě a Basileji-Mulhouse). Skládá se z terminálu na americké straně hranice a mostu spojujícího letiště Tijuana s tímto terminálem, který byl otevřen 9. prosince 2015.[11]

Projekt se skládá z druhého terminálu umístěného na půdě USA sousedícího s hranicí a mezinárodního mostu. Tato budova slouží jako odbavovací a zpracovatelské zařízení pouze pro odlétající cestující, bez bran nebo příletových zařízení (tedy funkčně připomínajících Hongkongské mezinárodní letiště Terminál 2), ale s vlastními parkovacími a celními úřady, který spojuje cestující s branami v Terminálu 1 přes most přes 390 stop přes hranice.[12] Strukturální schéma má umožnit lepší přístup k letům z letiště Tijuana pro domácí i mezinárodní letecké dopravce.[13]

Projekt měl počáteční odhadovanou cenu 78 milionů USD a náklady na konečné dokončení 120 milionů USD, financovaný soukromými investory z Mexika a USA a společností Grupo Aeroportuario del Pacífico.[12][14] Budova E terminálu 1 v Tijuaně prošla restrukturalizací, aby podpořila vlastní strukturu nového mostu na mexické půdě. Původní návrh byl dílem Ralpha Niederse[15] který poprvé představil koncept přeshraničního terminálu pro cestující v Mexico City v Mexicana de Aviación v roce 1989, v Asociaci vlád v San Diegu v roce 1990 a v roce 2002, v prezidentské komisi Bush-Fox, Partnerství pro prosperitu, ve Washingtonu DC Návrh společné binacionální budovy Terminálu 2 je dílem pozdně mexického architekta Ricardo Legorreta.

Umístění

Rozvržení terminálu 1
Bezcelní oblast
Oblast reklamace zavazadel

Dráha 09/27 vede na východ-západ přibližně 300 metrů jižně od Hranice mezi USA a Mexikem. Přístup na přistávací dráhu je buď z východu (obvykle), nebo ze západu (kdy Santa Ana vítr podmínky).

Městské letiště Brown Field (SDM / KSDM) v San Diego, Kalifornie leží něco málo přes jednu námořní míli (asi 2 km) severně od TIJ, s podobnou délkou a orientací dráhy. SDM je však a všeobecné letectví pole není nastaveno pro pravidelnou osobní dopravu. Jsou označeny SDM i TIJ přístavy vstupu pro jejich příslušné země.

Zařízení

Letiště se skládá z jediné přistávací dráhy, paralelní pojezdové dráhy a hlavního terminálu 23 bran se dvěma veřejnými prostranstvími, potravinovým kurtem a špičkovou řídicí věží, jednou z nejvyšších v Mexiku. Na opačné straně budovy hlavního terminálu je další terminál a přistávací dráha, starý letištní terminál, ve kterém je umístěno vojenské letectví, většinou prováděné mexickými ozbrojenými silami; jižně od přilehlé dráhy (uzavřené pro komerční provoz) jsou 4 vzdálená místa, většinou využívaná nákladními letadly, spojená kratší pojezdovou dráhou s hlavní dráhou. Letiště je také v menší míře využíváno pro všeobecné letectví, sídlící v budově všeobecného letectví (terminál GAB).

Hlavní terminál:

  • Počet bran: 23
  • Kontaktní pozice: 12
  • Vzdálené pozice: 4
  • Počet jetways: 10
  • Salonky:
    • VIP pokoj Tijuana (Hlavní terminál - horní úroveň)
  • Food court (Veřejná prostranství A, B (neveřejná část letiště), hlavní chodba (pevnina))
  • Celní a imigrace (Mezinárodní příjezdy jsou vyřizovány v hale Concourse B, odlety v hale Concourse A.)
    • Pas a kontrola státní příslušnosti (Domácí příjezdy)
  • Taxi a půjčovny aut (Oblast příletů a odletů)
  • Autobusové nádraží (Východně od hlavního terminálu)
  • Bezcelní (Hlavní chodba, prostranství A, B)
  • Parkoviště (Budova E)

Terminál GAB:

  • Zástěra pro všeobecné letectví
  • Brána A
    VIP pokoj
  • Salonek pilotů
  • Salonek pro cestující

Starý letištní terminál

  • Zástěra
    • Kontaktní pozice: 2
    • Vzdálené pozice: 4
    • Helipady: 3
  • Parkoviště

Cross Border Xpress ("CBX", Terminal 2):

  • VIP pokoj
  • Clo a ochrana hranic USA
  • Sportovní bar
  • Kavárna a posezení v restauraci
  • Duty Free shop
  • Taxi a půjčení auta
  • Parkoviště

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Aeroméxico Boeing 737
Pohled na prostranství A.
Vjezd na parkoviště.
Odbavovací přepážky na letišti.
Interjet A320.
Letecké společnostiDestinace
AeroméxicoGuadalajara, Mexico City
Aeroméxico Connect Durango, Mexico City, Monterrey (pozastaveno)[16]
Sezónní: León / Del Bajío, Querétaro
Calafia Airlines La Paz, Loreto, San José del Cabo
InterjetGuadalajara, Hermosillo, Mexico City,
Magnicharters Sezónní: Guadalajara
VivaAerobus Cancún, Culiacán, Guadalajara, León / Del Bajío, Mazatlán, Mexico City, Monterrey, Morelia, San José del Cabo
Sezónní: Puerto Vallarta
Volaris Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Čivava, Ciudad Juárez, Ciudad Obregón, Colima, Culiacán, Durango, Guadalajara, Hermosillo, Huatulco, Ixtapa / Zihuatanejo, La Paz, León / Del Bajío, Loreto, Los Mochis, Mazatlán, Mérida, Mexico City, Monterrey, Morelia, Oaxaca, Puebla, Puerto Vallarta, Querétaro, San José del Cabo, San Luis Potosí, Tapachula, Tepic, Torreón / Gómez Palacio, Tuxtla Gutiérrez, Uruapan, Veracruz, Zacatecas

Náklad

Letecké společnostiDestinace
Aeronaves TSM Hermosillo, Querétaro
Ameriflight Ontario, Přístav Phoenix – Sky
Estafeta Culiacán, Hermosillo
FedEx Express Memphis, San Diego, Wichita
TUM AeroCarga Guadalajara, Hermosillo, Toluca

Starý letištní terminál

Další informace: Struktura § mexického letectva
Starý terminál letiště při pohledu shora

Starý letištní terminál (známý pro místní obyvatele jako Aeropuerto Viejo, staré letiště) je nastaven pro letectví Mexická armáda a federální policejní síly. Tato vojenská letecká základna patří do severozápadní oblasti Mexické letectvo. V terminálu pracuje jedna nákladní letecká společnost.

Příchozí lety těchto agentur ozbrojených sil obvykle přicházejí z centrálního regionu mexických vzdušných sil, většinou z Mezinárodní letiště v Mexico City nebo blízké letecké základny.

Terminál GAB

Poznámka: General Aviation Building (GAB Terminal) se používá pro všeobecné / nekomerční komerční letectví nebo soukromé tryskové letouny. Budova General Aviation Building je navržena pro příjem až 120 osob za hodinu a má všechny služby pro pohodlí cestujících během jejich soukromých letů. Má povrch 420 m2 (4 700 čtverečních stop), kde jsou vládní úřady, správní úřady, salonek pilotů a salonek pro cestující. V tomto terminálu sídlí dvě letecké školy a působí zde jedna nákladní letecká společnost.

Statistika

Nákladní plocha letiště

Nejrušnější trasy

Nejfrekventovanější trasy na mezinárodním letišti Tijuana (2019)[17]
HodnostMěstoCestujícíHodnoceníLetecká linka
1 Mexico City, Mexico City1,059,820StabilníAeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobus, Volaris
2 Jalisco, Guadalajara854,728StabilníAeroméxico, Interjet, MAGNI, VivaAerobus, Volaris
3 Sinaloa, Culiacán439,959StabilníVivaAerobus, Volaris
4 Guanajuato, León302,908StabilníAeroméxico Connect, VivaAerobus, Volaris
5 Nuevo León, Monterrey209,742StabilníVivaAerobus, Volaris
6 Michoacán, Morelia173,226StabilníVivaAerobus, Volaris
7 Baja California Sur, San José del Cabo93,490Zvýšit 4Calafia Airlines, VivaAerobus, Volaris
8 Aguascalientes, Aguascalientes84,790StabilníVolaris
9 Sonora, Hermosillo78,488Pokles 2Volaris
10 Jalisco, Puerto Vallarta77,312StabilníVivaAerobus, Volaris
11 Baja California Sur, La Paz77,186Zvýšit 2Calafia Airlines, Volaris
12 Sinaloa, Mazatlán77,124Zvýšit 3VivaAerobus, Volaris
13 Oaxaca, Oaxaca75,592Pokles 1Volaris
14 Michoacán, Uruapan68,934Pokles 5Volaris
15 Puebla, Puebla60,106Pokles 1Volaris
16 Nayarit, Tepic59,058StabilníVolaris
17 Zacatecas, Zacatecas57,926StabilníVolaris
18 Durango, Durango53,054Zvýšit 2Aeroméxico Connect, Volaris
19 Sinaloa, Los Mochis46,783Pokles 1Volaris
20 Guerrero, Acapulco42,001Pokles 1Volaris

Pozemní doprava

Další informace: Tijuana § Místní_přeprava

Autobus

Na letiště se lze dostat z centra města Tijuana nebo Zona Rio místním autobusem. Stojí to 11,00 MXN (0,60 USD).

Kyvadlová doprava

Volaris zajišťuje kyvadlovou dopravu z San Diego, Kalifornie, Spojené státy[18] na mezinárodní letiště generála Abelarda L. Rodrígueze, aby obyvatelé San Diega umožnili spojení v rámci Mexika. Nemůžete nastoupit do této kyvadlové dopravy na mezinárodním letišti v San Diegu, ale místo toho jeďte místním autobusem z letiště na stanici Depot Amtrak, 1050 Kettner Blvd. na rohu Broadway Ave, Downtown San Diego, CA 92101. Neexistuje ekvivalentní kyvadlová doprava z letiště TIJ zpět do centra San Diega, protože většina lidí platí CBX a poté si vezme soukromá vozidla nebo Uber nebo taxíky, protože neexistuje žádná veřejná doprava z CBX.

Taxi

Z důvodu zákazu mexického práva mohou veřejné taxíky mexických měst smět pokles cestující na letišti, ale nemůže vyzvednout cestující z terminálu. Letiště tak nabízí dopravu cestujících z terminálu do libovolného bodu města na taxi SAAT (Servicio Aeroportuario de Autotransporte Terrestre, Španělština pro pozemní dopravní letištní službu, taxislužbu pronajatou vládou od státu). K tomuto a dalším oprávněným přepravcům taxi se lze dostat v příletové hale. To nafukuje ceny taxi a nutí cestující, aby jim buď zaplatili, nebo šli ven z letiště.

Galerie

  • CBX z mexické strany

  • CBX z americké strany

  • Přeshraniční expres

  • Přeshraniční expres

  • CBX Check in counters

  • Kontrolní věž.

  • Hlavní chodba.

  • Čekárna.

  • Odbavovací přepážky.

  • Odbavovací přepážky.

  • VIP salonek.

  • VIP salonek.

  • VIP salonek.

  • Hlavní chodba

  • Hlavní chodba

  • Hlavní chodba

  • Brány 1A-1C na letišti

  • Airside letiště

  • Brány 1A-1C na letišti

  • Brána A na letišti

  • Vzdálené brány na letišti

  • Letadla na letišti

Viz také

Reference

  1. ^ „Dopravní hlášení“. Grupo Aeroportuario del Pacífico. Ledna 2019. Citováno 30. ledna 2020.
  2. ^ Dibble, Sandra. „Přeshraniční most na letišti bude otevřen příští měsíc“. Archivováno od originálu dne 2015-11-25. Citováno 2015-11-24.
  3. ^ ""Nejnovější terminál letiště v Kalifornii se rozšiřuje do Mexika, autor: ELLIOT SPAGAT, „ASSOCIATED PRESS,“ SAN DIEGO - 7. prosince 2015, 10:31 ET “. Archivováno od originálu 7. prosince 2015. Citováno 7. prosince 2015.
  4. ^ „Tijuana: Bien conectada“. Archivováno od originálu dne 2014-11-29. Citováno 2014-11-24.
  5. ^ AENA (červenec 2000). Naplánujte si Maestro del Aeropuerto de Tijuana. Gruou Aeroportuario del Pacifico. p. 1.4.
  6. ^ A b Lopez, Fermin (30. září 1970). Secretaria de Obras Publicas- Memoria de labores 1964-1970. Mexico City, Mexico: Compania Impressora y Lito Grafica Juventud, S.A. de C.V. 186–215.
  7. ^ Doyle, Kate. „Operace Intercept Nebezpečí unilateralismu“. Archiv národní bezpečnosti. Citováno 12. června 2016.
  8. ^ Steve Casteneda-Ralph Nieders, spoluautoři (20. října 1998). Zpráva o fázi 1 přeshraničního leteckého terminálu pro cestující, říjen 1998 (PDF). Rada pro hospodářský rozvoj okresu South. p. 5. Citováno 12. srpna 2015.
  9. ^ „Volará Aeroméxico de Monterrey a Tokio“. www.milenio.com. Archivováno z původního dne 2014-08-26. Citováno 2014-08-22.
  10. ^ „Obnovení letů Tijuana-Šanghaj | UTSanDiego.com“. Signonsandiego.com. 12. 1. 2010. Citováno 2012-09-02.
  11. ^ "Otevírá se most pro pěší", Los Angeles Times, 9. prosince 2015
  12. ^ A b Marosi, Richard (9. prosince 2015). „Most ve výši 120 milionů dolarů umožňuje cestujícím projít ze San Diega na letiště v Tijuaně“. Los Angeles Times. Citováno 10. prosince 2015.
  13. ^ „San Diego a Tijuana sdílejí letiště“. Břidlice. 19. listopadu 2013.
  14. ^ „Přeshraniční letištní most spojující Tijuanu se San Diegem“. San Diego Union Tribune. 5. září 2013. Archivováno z původního dne 26. června 2015. Citováno 21. listopadu 2013.
  15. ^ Millman, Joel (1. srpna 2001). „San Diego se dívá na jih do Tijuany, aby přesahovalo hranice nového letiště“. Wall Street Journal. Citováno 23. prosince 2015.
  16. ^ „Bezpečnostní opatření: COVID-19“. Aeroméxico. Říjen 2020. Citováno 10. října 2020.
  17. ^ „Statistiky provozu podle leteckých společností“ (ve španělštině). Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Prosinec 2020. Citováno 9. března 2020.
  18. ^ "Kyvadlová doprava Tijuana / San Diego "

externí odkazy