Sparoair - Sparoair - Wikipedia
 Sparoair II na F4D | |
| Funkce | Znějící raketa |
|---|---|
| Výrobce | Námořní raketové centrum |
| Země původu | Spojené státy |
| Velikost | |
| Výška | 3,68 m (12 ft 1 v) |
| Průměr | 200 mm (8 palců) |
| Hmotnost | 143 kg (315 lb) |
| Fáze | Dva |
| Kapacita | |
| Užitečné zatížení na 120 km (65 NMI) | |
| Hmotnost | 18 kg (40 lb) |
| Historie spuštění | |
| Postavení | V důchodu |
| Spouštějte weby | Point Mugu |
| První let | 1960 |
| Poslední let | 8. července 1965 |
Sparoair byla rodina vzduchem vypuštěná znějící rakety vyvinutý společností Námořnictvo Spojených států na konci 50. a počátku 60. let. Založeno na Vrabec raketa vzduch-vzduch, byly vyvinuty tři verze rakety; ačkoli některá spuštění byla úspěšná, systém nevstoupil do provozní služby.
Sparoair I a II
Sparoair byl vyvinut společností Námořní raketové centrum, jako dvoustupňový vývoj rakety vzduch-vzduch Sparrow III.[1][2] Poháněn dvěma raketovými motory Sparrow namontovanými v tandemu,[3] Sparoair mohl být vypuštěn z F3H (F-3) Demon a F4D (F-6) Skyray stíhací letoun a byl schopen zvednout užitečné zatížení 40 liber (18 kg) na apogee 65 námořních mil (120 km, 75 mi).[4][2]
The Sparoair I. byla původní verze rakety, která byla vypuštěna pomocí katapultovacího systému a šňůrky na střelbu; poté se ukázalo jako nespolehlivé při letových zkouškách Sparoair II byla vyvinuta, která využívala odpálení koleje se zapalováním před vypuštěním z letadla.[1] Do roku 1961 bylo provedeno osm startů vozidel Sparoair II.[1] Každá raketa Sparoair II stála 6 000 USD.[2]
Sparoair III
Sparoair III využil přepracovaný motor druhého stupně a mohl být spuštěn z F-4 Phantom II; jakékoli letadlo schopné vypustit Sparrow III AAM však mohlo Sparoair vypustit.[1]
Sparoair III využil letadla Systém bombardování s nízkou nadmořskou výškou (LABS) obvody k zahájení startu; druhý stupeň byl zapálen mechanickým zařízením vyzbrojeným zrychlením prvního stupně.[1]
První Sparoair III byl uveden na trh 8. července 1965; ukázalo se to jako částečné selhání, protože druhá fáze se nezapálila. Druhé spuštění 26. května 1966 selhalo po šesti sekundách hoření druhého stupně, když vozidlo explodovalo.[1] Nebyly podniknuty žádné další starty.[5]
Reference
- ^ A b C d E F Bolster, W.J .; G. C. Googins (1969). „Návrh, vývoj a testování řady vzduchem znějících raket“. Journal of Spacecraft and Rockets. Americký institut pro letectví a astronautiku. 6 (4): 460–465. Bibcode:1969JSpRo ... 6..460B. doi:10.2514/3.29679. Citováno 2. prosince 2011.
- ^ A b C Pfeiffer, Marie (září 1962). "Rakety zkoumají záhady horního vzduchu" (PDF). Zprávy námořního letectví. Washington, DC: Oddělení námořnictva: 19. Citováno 4. prosince 2011.
- ^ Jung, Philippe, ed. (1998). Dějiny raketové techniky a astronautiky: sborník z 27. symposia dějin Mezinárodní akademie astronautiky. Série historie AAS. 22. Americká astronomická společnost. str. 74. ISBN 978-0-87703-444-5.
- ^ „Missiles and Rockets, Volume 21, Part 1“. Publikace amerického letectví. 1967. Citováno 2. prosince 2011.
- ^ Wade, Mark (ed.). "Sparoair". Encyclopedia Astronautica. Citováno 2. prosince 2011.