SS Andrew Furuseth - SS Andrew Furuseth

Dějiny
Spojené státy
Název:Andrew Furuseth
Jmenovec:Andrew Furuseth
Majitel:Americká námořní komise
Operátor:Matson Navigation Company[1]
Stavitel:Permanente Metals Corp.
Číslo dvora:
Číslo cesty:1
Stanoveno:22. července 1942
Spuštěno:7. září 1942
Dokončeno:8. října 1942
Ve službě:po 8. říjnu 1942
Osud:
  • Prodán Norština zájmy jako Essi, 1947;
  • prodán japonský zájmy jako Niobe, 1959;
  • Sešrotován v červnu 1967, Nirao, Japonsko[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:
Přemístění:7 000 tun mrtvá váha
Délka:
  • 441 stop 6 palců (135 m) oa
  • 416 stop (127 m) str
  • 427 stop (130 m) sova
Paprsek:57 stop (17 m)
Návrh:27 ft 9,25 v (8,4646 m)
Pohon:
Rychlost:11.5 uzly (21.3 km / h; 13.2 mph )
Kapacita:
  • 562 608 kubických stop (15 931 m3) (obilí)
  • 4 149 573 kubických stop (14 146 m3) (balík)
Vojsko:550[2]
Doplněk:
Vyzbrojení:

SS Andrew Furuseth byl Svobodná loď postavený pro Americká námořní komise v průběhu druhá světová válka. Loď byla pojmenována na počest americký obchodní námořník a práce organizátor Andrew Furuseth. Loď byla přidělena War Shipping Administration na Matson Navigation Company který jej provozoval po celou dobu války v Atlantik a Středomoří. Andrew Furuseth byla jednou z 220 lodí svobody přeměněných na nést omezený počet vojáků nebo váleční zajatci.[2]

The Andrew Furuseth je pravděpodobně nejlépe připomínán jako loď, na které měl Carl M. Allen / Carlos Miguel Allende sloužit v říjnu 1943, když tvrdí, že byl svědkem teleportace zmizení a znovuobjevení USSEldridge jako součást Philadelphia Experiment.

Andrew Furuseth byl prodán pro soukromé použití a provozován pod jmény Essi a Niobe před sešrotováním Japonsko v roce 1967.[1]

Dějiny

Stavba a spuštění

V červenci 1942 se Pacifická unie námořníků požádal o Americká námořní komise a War Shipping Administration (WSA), aby byla loď svobody pojmenována na počest Andrewa Furusetha, dlouholetého prezidenta jejich svazu.[3] V souladu s tím MC Jméno trupu dostalo trup č. 491 Andrew Furuseth a byla položena dne 22. července 1942 na lodi 1 v Dvůr č. 1 podle Permanente Metals Corp. z Richmond, Kalifornie jako standardní loď Liberty. Loď byla spuštěno dne 7. září 1942; doručeno 8. října 1942, přičemž od položení kýlu po dodání trvalo 78 dní.[4] Loď byla přidělena WSA k Matson Navigation Company pro provoz.[1]

Zahajovací ceremoniál

Andrew Furuseth byla jednou ze šesti lodí Liberty pojmenovaných pro vůdce dělníků a jedna ze 174 lodí celkem zahájena dne Svátek práce, 7. září 1942.[5][6] Navíc k Furuseth, dalších pět lodí svobody bylo SSSamuel Gompers, SSPeter J. McGuire, SSJames Duncan, SSJohn Mitchell, a SSJohn W. Brown. Zahajovací ceremonie, které se konaly ve čtyřech různých loděnicích po celé zemi, měly být spojeny vysíláním od pobřeží k pobřeží a celovečerními projevy John P. Frey, jednatel společnosti Americká federace práce, a John W. Green, prezident Kongres průmyslových organizací.[5]

Válečná služba

Po shakedown na západní pobřeží, Andrew Furuseth transited the Panamský průplav v dubnu 1943. Loď vyplula Cristóbal, Panama, dne 24. dubna pro Záliv Guantánamo a New York, přijíždějící do tohoto města 8. května.[7][8][9] The Furuseth opustil New York 28. května pro Oran projíždějící Gibraltar kolem poloviny června.[9][10]

Na konci června 1943 Andrew Furuseth přijel na Gibraltar a dne 7. července se připojil k konvoji směřujícímu k Hampton Roads, Virginie, přijíždějící tam 23. července 1943.[11][12] Dne 16. srpna provedla loď zpáteční cestu do Casablanca, přijíždějící Cape Henry 4. října.[13][14][15]

Dne 25. října 1943 Andrew Furuseth v páře z Hampton Roads jako součást konvoje UGS 22 a dorazil do Casablanky 12. listopadu.[15][16] V listopadu loď vyplula z Oranu do Augusta, Sicílie.[17] Do konce roku 1943 loď pracovala ve vodách Středozemního moře a zastavila v Augustě v Oranu. Neapol, a Bizerte, před návratem na Hampton Roads dne 17. ledna 1944.[18][19][20]

V únoru 1944 Furuseth odletěl na další cestu do Augusty s nákladem výbušnin, 500 vojáky a 2500 kusů pošty.[21] Loď provedla zpáteční cestu do Neapole před návratem na Hampton Roads dne 14. dubna 1944.[22][23]

V květnu odletěl parník veteránů z Hampton Roads na další cestu do Oranu se 44 jednotkami na palubě.[24] The Furuseth v polovině června se vrátil do Virginie, ale v polovině července opět odešel do Oranu.[25][26] Loď operovala lokálně ve Středomoří až do konce listopadu, kdy došlo Andrew Furuseth vrátil se znovu na Hampton Roads.[27][28][29][30]

Dne 29. prosince 1944 a znovu dne 14. března 1945 loď Liberty vyplula na zpáteční lety do Oranu a vrátila se 24. února, respektive 9. května.[31][32][33][34]

S konec nepřátelských akcí v Evropě, Andrew Furuseth zahájil úkol vracet vojáky do Spojené státy. Typické cesty zahrnovaly návrat vojsk do Boston dne 3. srpna 735 vojáků do New Yorku dne 2. října, 570 vojáků z Antverpy do New Yorku dne 10. prosince a 573 vojáků z Le Havre do New Yorku dne 19. ledna 1946.[35][36][37][38] Během prosincové plavby z Antverp, voják na palubě Andrew Furuseth byl přenesen vypuštěním motoru ve střední oceánu do americké námořnictvo doprava USSLejeune pro nouzovou apendektomii.[39]

Pozdější kariéra

V roce 1947 Andrew Furuseth byl prodán Norština zájmy a přejmenovány Essi. V roce 1959 byla prodána japonský vlastníci a přejmenováni Niobe. V červnu 1967 Niobe byl vyhozen v Nirao v Japonsku.[1]

Philadelphia Experiment

Hlavní článek: Philadelphia Experiment

SS Andrew Furuseth je spojen s Philadelphia Experiment, který je nyní široce považován za podvod.[40][41][42] Údajný člen posádky Andrew Furuseth, známí pod různými názvy jako „Carl M. Allen“ a „Carlos Miguel Allende“, prohlašovali, že byli svědky náhlého výskytu a zmizení amerického námořnictva doprovod torpédoborců USSEldridge (DE-173) v říjnu 1943.

Příběh spočívá v tom, že v rámci experimentů amerického námořnictva s cílem učinit lodě neviditelnými, Eldridge zmizel ze svého kotviště v Philadelphie a byl omylem teleportoval na Norfolk ve Virginii a zpět 28. října 1943. Podle amerického námořnictva nebyly odhaleny žádné důkazy podporující, že k takovému experimentu došlo a podrobnosti příběhu jsou v rozporu s fakty o Eldridge. Archivy námořnictva také obsahují dopis od Por. (Např.) William S. Dodge, USNR, (V důchodu), pán Andrew Furuseth v roce 1943 kategoricky popřel, že by on nebo jeho posádka během pobytu v Norfolku pozorovali neobvyklé události. Eldridge a Andrew Furuseth nebyli ani v Norfolku současně.[15]

Pozoruhodní členové posádky

Reference

  1. ^ A b C d E „Loď svobody S / S Andrew Furuseth…“ (PDF). Námořníci na západním pobřeží. Pacifická unie námořníků. 12. 3. 2004. p. 4. ISSN  0273-4699. OCLC  5734982. Archivovány od originál (pdf) dne 2007-07-15. Citováno 2008-02-01.
  2. ^ A b Charles, Roland W. (duben 1947). Vojenské lodě druhé světové války. Washington, DC: Army Transportation Association. p. 359. OCLC  1871625.
  3. ^ „ZPRÁVY O ZÁJMU VE SVĚTĚ LODĚ“. The New York Times. 1942-07-05. p. S6.
  4. ^ Colton, Tim. „Permanente Metals Corporation, Richmond No. 1 Yard, Richmond CA“. Citováno 2008-05-31.
  5. ^ A b Washington Bureau, Chicago Sun (1942-08-29). "Šest lodí svobody bude pojmenováno pro labouristické hrdiny". The Washington Post. p. 5.
  6. ^ „Za jeden den bylo spuštěno 174 lodí a za 49 dalších je stanoveno kýly“. The New York Times. 07.09.1942. p. 1.
  7. ^ „Convoy ZG.29“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  8. ^ „Convoy GN.56“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  9. ^ A b „Convoy UGS.9“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  10. ^ „Convoy KMS.16“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  11. ^ „Convoy XTG.2“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  12. ^ „Convoy GUS.9“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  13. ^ „Convoy UGS.15“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  14. ^ „Convoy GUS.15“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  15. ^ A b C „Experiment ve Filadelfii"". Námořní historické centrum Námořnictvo Spojených států. 2000-11-28. Citováno 2007-02-20.
  16. ^ „Convoy UGS.22“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  17. ^ „Convoy KMS.33“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  18. ^ „Convoy VN.11“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  19. ^ „Convoy MKS.34“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  20. ^ „Convoy GUS.25“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  21. ^ „Convoy UGS.33“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  22. ^ „Convoy VN.26“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  23. ^ „Convoy GUS.34“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  24. ^ „Convoy UGS.41“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  25. ^ „Convoy GUS.41“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  26. ^ „Convoy UGS.48“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  27. ^ „Convoy KMS.60“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  28. ^ „Convoy VN.62“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  29. ^ „Convoy ARM.7“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  30. ^ „Convoy GUS.59“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  31. ^ „Convoy UGS.65“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  32. ^ „Convoy GUS.70“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  33. ^ „Convoy UGS.80“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  34. ^ „Convoy GUS.85“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 2008-02-04.
  35. ^ „5 TROOPSHIPS PŘINÁŠÍ DO BOSTONU 6 124“. The New York Times. 1945-08-04. p. 12.
  36. ^ „Příchod vojsk“. The New York Times. 03.10.1945. p. 10.
  37. ^ „Příchody vojsk“. The New York Times. 1945-12-10. p. 13.
  38. ^ "Časový plán příjezdu vojsk". The New York Times. 1946-01-19. p. 7.
  39. ^ „25 VÍCE VĚDCŮ Z Německa“. The New York Times. 1945-12-07. p. 4.
  40. ^ Carroll, Robert Todd (2007-12-03). „Filadelfský experiment“. Skeptický slovník. Citováno 2008-02-05.
  41. ^ Dash, Mike (2000) [1997]. Pohraničí. Woodstock, New York: Overlook Press. ISBN  978-0-87951-724-3. OCLC  41932447.
  42. ^ Adams, Cecil (1987-10-23). „Teleportovaly americké námořnictvo lodě ve Filadelfském experimentu?“. Straight Dope. Citováno 2007-02-20.