Joshua Hendy Iron Works - Joshua Hendy Iron Works - Wikipedia

Joshua Hendy Iron Works
Zaniklý (1947)
PrůmyslInženýrství & Výrobní
NástupceElektronické systémy Westinghouse
Založený1856
ZakladatelJoshua Hendy
Hlavní sídlo
Sunnyvale, Kalifornie
,
USA
produktyTěžební zařízení, lodní motory atd.
Počet zaměstnanců
60 (1940); 11,500 (1945)

The Joshua Hendy Iron Works byl americký inženýrství společnost, která existovala od padesátých let do konce čtyřicátých let. To bylo najednou světovým lídrem v těžební technologii a její zařízení bylo použito při stavbě Panamský průplav, mimo jiné velké projekty. Společnost během své existence sloužila na mnoha různých trzích, ale dnes je možná nejlépe připomínána pro svůj přínos pro americký trh. loďařský průmysl v době druhá světová válka.[1]

Začátky

Společnost byla pojmenována po svém zakladateli Joshua Hendy. Narozen v Cornwall, Anglie v roce 1822 Hendy ve věku 13 let migroval se dvěma bratry do Jižní Karolína v Spojené státy. Joshua se oženil a stal se kovářem Houston, Texas. Po smrti jeho manželky a dvou dětí z žlutá zimnice, plavil se dokola Mys Horn na San Francisco v roce 1849 účastnit se Kalifornská zlatá horečka.[2][3]

Hendy postavil Kalifornii jako první sekvoje dřevařský průmysl,[2] pila Benicia (oblast je nyní známá jako Státní park Hendy Woods ). V roce 1856 založil v San Francisku železárny Joshua Hendy, aby dodával zařízení společnosti Gold Rush rýhovače. Závod Hendy dodával různá zařízení do těžební průmysl.[2]

Lídr těžebního průmyslu

Hendy razítko, polovina 19. století

V 90. letech 19. století byla společnost Joshua Hendy Iron Works lídrem v těžebním průmyslu a dodávala zařízení těžebním společnostem po celém světě, včetně rudných vozíků, drtičů rud, razítko a kulové mlýny a další vybavení.[2]

Mnoho technických inovací vyvinutých společností Hendy se stalo normami těžebního průmyslu, které se používaly až v 70. letech, jako například hydraulický gigantický monitor, tangenciální vodní kolo, koncentrátor rudy Hendy, podavač rud Challenge a hydraulický štěrkový výtah Hendy. K vykopání byly použity obří hydraulické drtiče Panamský průplav.[2]

Poté, co v roce 1891 zemřel Joshua Hendy, převzali vedení společnosti jeho synovci Samuel a John. V roce 1906 zničil původní továrnu v San Francisku požár a společnost byla znovu založena v roce Sunnyvale, Kalifornie poté, co místní vláda nalákala společnost na bezplatnou půdu.[2][4]

První světová válka

první světová válka Hendy lodní motor

V době první světová válka, závod Hendy získal své první zkušenosti s budováním námořní motory dodáním 11 trojnásobná expanze parní stroje pro nákladní lodě postavené Western Pipe & Steel, pro Americká přepravní rada.[2][4] Každý motor vážil asi 137 tun a stál 24 stop vysoký. Ačkoli první lodní motory postavené Hendy se ukázaly jako spolehlivé a většina z nich poskytovala mnoho let služby. V zásadě stejný design motoru (s drobnými vylepšeními) společnost použila pro svou masovou výrobu v USA Svobodná loď motory v druhá světová válka.[2]

Mezi válkami

Na začátku dvacátých let minulého století bylo v Hendy používáno hydraulické těžební zařízení Hendy přeřazení Seattlu,[2][5] popsal jako možná největší takovou změnu městského terénu v historii.[5]

S nástupem Velká deprese nicméně, a bráněno lhostejným vedením, Hendy Iron Works - stejně jako mnoho jiných výrobců těžké techniky té doby - upadlo do těžkých časů. Společnost se přizpůsobila hledáním nových trhů, například smlouvou na stavbu obřích bran a ventilů pro hydroelektrický schémata Vysavač a Přehrady Grand Coulee. Během tohoto období také vyrábělo zařízení tak různorodé jako pásové traktory, nákladní auto stahováky kol, díly pro vnitřní spalovací motory a standardy pro pouliční osvětlení. Některé ozdobné pouliční lampy postavené společností lze stále vidět v San Francisku čínská čtvrť okres dnes.[2][4]

Druhá světová válka

Na konci 30. let byla společnost ve finančních potížích a zmenšila se na stín svého bývalého já, zaměstnávala pouze 60 pracovníků.[4] Společnost byla v procesu převzetí společností Bank of California v roce 1940, kdy podnikatel Charles E. Moore s finanční podporou Šest společností, vzal kontrolní podíl. Moore se brzy podařilo uzavřít smlouvu s Americké námořnictvo na stavbu některých úchytů torpédových trubek a krátce nato zajistil smlouvu na stavbu dvanácti trojitých expanzí námořní parní stroje.[2][6]

USSAlbireo (AK-90), jeden z 754 Svobodné lodě poháněn Joshua Hendy trojitý expanzní motor
USSBexar (APA-237), jeden z 53 Vítězné lodě poháněn turbínou Joshua Hendy

Do roku 1942, s válečnou vládou USA Nouzový program stavby lodí v plném proudu bylo jasné, že k pohonu nových lodí bude zapotřebí velkého počtu nových lodních motorů. Protože tam byl nedostatek kapacity vyrábět moderní parní turbíny, bylo zjištěno, že většina z nového Svobodné lodě by musel být vybaven staršími a pomalejšími oplácení místo toho parní stroje.[7] Admirál Vickery kontaktoval Moora a zeptal se ho, zda by mohl zdvojnásobit původní objednávku 12 motorů, na kterou Moore údajně odpověděl, že by bylo stejně snadné vystrojit stovku jako tucet. Společnost byla poté uzavřena smlouva na stavbu 118 trojitých expanzních parních strojů pro lodě Liberty.[2][8]

Jak válka postupovala a program pro stavbu nouzových lodí se neustále rozšiřoval, rostly i objednávky nových motorů. Moore odpověděl racionalizací výroby v závodě Joshua Hendy. Představil pokročilejší montážní linka techniky, standardizace na více výrobních dílů a umožnění méně kvalifikovaným pracovníkům plnit úkoly, které dříve prováděli kvalifikovaní pracovníci strojníci.[2][8] Do roku 1943 společnost zkrátila čas potřebný k výrobě lodního parního stroje ze 4 500 hodin na 1 800 hodin.[8] Počet zaměstnanců zaměstnaných ve společnosti také dramaticky vzrostl a během války dosáhl vrcholu 11 500.[2][9]

Na konci války železárny Joshua Hendy dodaly motory pro 754 amerických 2 751 lodí Liberty, což je asi 28% z celkového počtu - více než u jakéhokoli jiného závodu v zemi.[2][8] Kromě toho společnost v pozdních fázích války vyrobila 53 parních turbín a redukční převody pro modernější Vítězné lodě.[2][8]

Poválečný vývoj

V roce 1947 byla železárna Joshua Hendy prodána společnosti Westinghouse Korporace. V poválečném období závod pokračoval ve výrobě vojenské techniky včetně střela spouštěcí a kontrolní systémy pro jaderné ponorky a protiletadlová děla. Také produkovalo tlakové trupy pro podmořská vozidla, jaderná elektrárna vybavení, 216 000 koňských sil (161 000 kW) větrný tunel kompresory, velký průměr radioteleskopy, dieselové motory a elektrická zařízení.[2]

V roce 1996 společnost Westinghouse závod prodala Northrop Grumman, který jej přejmenoval na Northrop Grumman Marine Systems.[10]

Reference

  1. ^ Herman 2012. str. 181–183.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Bellis, Marvin B., vyd. (14. prosince 1978). „Národní kulturní památka: Železárny Joshua Hendy 1906–1946, Sunnyvale, Kalifornie“ (PDF). Westinghouse Marine Division. Archivovány od originál (PDF) dne 18. března 2009.
  3. ^ Veřejná knihovna Sunnyvale (17. února 2007). Sunnyvale Voices - Marion Hendy Rust (Youtube video). Státní knihovna v Kalifornii. Událost nastane za 0 minut.
  4. ^ A b C d Quivik 2004. str. 107.
  5. ^ A b Peterson, Lorin & Davenport, Noah C. (1950), Žijící v Seattlu, Veřejné školy v Seattlu, strana 44.
  6. ^ Quivik 2004. str. 107–109.
  7. ^ Quivik 2004. str. 158.
  8. ^ A b C d E Quivik 2004. str. 109.
  9. ^ Herman 2012. str. 181–183, 211, 214.
  10. ^ „Společnost Northrop Grumman Marine Systems slaví 100 let provozu v Sunnyvale v Kalifornii“ (Tisková zpráva). Northrop Grumman. 23. srpna 2006. Citováno 2020-03-23.

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 37 ° 22'37 ″ severní šířky 122 ° 01'27 ″ Z / 37,376923 ° N 122,024087 ° W / 37.376923; -122.024087