Príncipe de Asturias (zaoceánský parník) - Príncipe de Asturias (ocean liner)

Vapor Príncipe de Asturias en pruebas de mar.JPG
Príncipe de Asturias
Dějiny
Španělsko
Název:Príncipe de Asturias
Jmenovec:Prince of Asturias
Majitel:Naviera Pinillos
Registrační přístav:Cádiz
Trasa:Barcelona – Buenos Aires
Stavitel:Russell & Co., Port Glasgow
Číslo dvora:663
Spuštěno:30.dubna 1914
První plavba:16. srpna 1914
Osud:najela na mělčinu a potopila se 5. března 1916
Obecná charakteristika
Tonáž:8,371 GRT
Délka:460 stop (140 m)
Paprsek:58,7 stop (17,7 m)
Výška:93 stop (28 m)[Citace je zapotřebí ]
Instalovaný výkon:8 000 koňských sil[je zapotřebí objasnění ]
Pohon:dva čtyřnásobné expanzní parní stroje, dva šrouby
Rychlost:18 uzlů (33 km / h)
Kapacita:1,890
Osádka:200
Poznámky:sesterská loď: Infanta Isabel

Príncipe de Asturias byl pára zaoceánský parník, postavený ve Skotsku pro Španěly Naviera Pinillos. Byla zahájena v roce 1914 a ztroskotala v roce 1916 se ztrátou nejméně 445 životů. Ona byla sesterská loď Pinillosových 8 170GRT Infanta Isabel, který byl zahájena v roce 1912.

Príncipe de Asturias byl poslední zaoceánský parník, který byl postaven v Spojené království pro španělskou přepravní linku. Poté Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) vyvinula své loděnice, aby uspokojila potřeby španělské obchodní flotily po větších a modernějších lodích.[1]

Loď byla pojmenována po Prince of Asturias, název dědic jasný do Španělská koruna. Je jednou z několika lodí, které byly povolány Príncipe de Asturias. Mezi další patří fregata se 44 děly potopená v roce 1721, první Akácie-třída šalupa HMSDuhovka, která byla přeměněna na obchodní loď v roce 1920 a potopena v roce 1930, a Španělská letadlová loďPríncipe de Asturias, který byl zahájena v roce 1982 a prodáno do šrotu v roce 2015.

Budova

Russell & Co. postavený Príncipe de Asturias na jeho dvoře Kingston v Port Glasgow, Skotsko, zahajuje ji 30. dubna 1914.[2] Její sestra Infanta Isabel byla krátce největší lodí ve španělské obchodní flotile. Mezitím Príncipe de Asturias byl postaven, Pinillosův hlavní konkurent, Compañía Transatlántica Española, převzal dodávku větších vložek Reina Victoria-Eugenia a Infanta Isabel de Borbón.

David Rowan & Co z Glasgow postaven Príncipe de Asturias' motory. Byli dvojčata čtyřnásobné expanzní parní stroje hnací dvojče šrouby.[2]

Trasa

V roce 1916 Príncipe de Asturias byl přidělen k Barcelona – Buenos Aires trasa s několika mezilehlými přístavy, včetně Santos v Brazílie.

Ztráta

Krátce před úsvitem 5. března 1916 loď při pokusu přiblížit se v husté mlze k přístavu Santos narazila na mělčinu hejna asi 3 námořní míle (5,6 km) východně od Ponta do Boi na ostrově Ilhabela, která jí otevřela obrovskou díru v trupu.

Voda vstoupila do její kotelny, způsobila výbuch některých jejích kotlů a ztratila energii. Loď se dostala na pravý bok a brzy se převrátila. Potopila se za pět minut a zabila nejméně 445 z 588 lidí na palubě.

Byl spuštěn pouze jeden záchranný člun, který původně nesl 20 lidí. Na úsvitu a ráno záchranný člun zotavil více než 100 lidí. Francouzi nákladní loď Vega zachránil 143 lidí, včetně plavkyně Marina Vidal a jediného Brazilce na palubě, José Martins Vianna.

Reference

  1. ^ Dunn 1973, str. 157.
  2. ^ A b „Principe de Asturias“. Skotské postavené lodě. Caledonian Maritime Research Trust. Citováno 13. listopadu 2020.

Bibliografie

  • Dunn, Laurence (1973). Barevné obchodní lodě světa 1910–1929. London: Blandford Press Ltd. ISBN  0-7137-0569-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • García Novell, Francisco (2009). Naufragio, la historia olvidada del Titanic español (ve španělštině). Madrid: La esfera de los libros. ISBN  978-84-9734-881-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sella, Antoni; Martín, Rodrigo (2002). Páry (ve španělštině). Barcelona: Úhel úvodníku. ISBN  84-88811-99-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Silvares, José Carlos; Heinde Aranha Moura; RLuis Felipe (2006). Príncipe de Asturias: O Mistério das Profundezas. Magma Editora Cultural.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy