Russell Spence - Russell Spence

Russell Spence (narozen 3. ledna 1960 v Bradford, Yorkshire ) je Angličan závodění Řidič. Nyní podniká ve stavebnictví v Londýně. V roce 2011 byl Spence uvězněn na 13 týdnů za podvod s podvodem zahrnujícím řetězec myček aut.^[1]

Ranná kariéra

Poprvé začal v roce Vylézt kopec události a přesunul se do monopostu v roce 1981, když vstoupil Formule tři. Po singlu Formule tři V závodě podpory Velké ceny 1981 Velké Británie, který skončil na 27. místě, se Spence pro příští sezónu vrátil zpět do juniorských řad. V roce 1982 byl mistrem v Donington Park Formule Ford 1600. Jeho dobrá forma pokračovala v roce 1983 a vyhrál EFDA Townsend Thorsen European Formula Ford Championship 2000. V průběhu roku 1983 se vrátil do Formule tři s Eddie Jordan Racing na jednorázový výlet na mistrovství Evropy.^[2][3]

Formule tři

V roce 1984 podepsal Spence smlouvu s Mint Engineering - Warmastyle Racing na svou první celou sezónu mimo britskou formuli tři v jejich Ralt -Volkswagen RT3 / 84. Teprve ve čtvrtém kole se jeho zkušenosti ze závodění v Evropě vyplatily, když vyhrál Grote Prijs van Zolder na Zolder. V sezóně dominuje Johnny Dumfries Spence si připsal další dvě vítězství - závody back-to-back v Donington Parku a Oulton Park. Ačkoli byl Dumfries nejbližším soupeřem o titul, Spence byl vyřazen třetím místem Allen Berg.

Spence zůstal v britské formuli tři, v roce 1985 na další trhlinu o titul s PMC Motorsport, v zahraničí a Reynard -Volkswagen 853. Začátek sezóny měl skvělý a vyhrál čtyři z prvních šesti závodů, dva v Thruxton, jeden v Silverstone stejně jako zachování Grote Prijs van Zolder. Do přestávky v polovině sezóny vedl postavení o pět bodů Andy Wallace. Výhoda rané sezóny Reynarda však zmizela, protože Ralt RT30 se stal silným a vyhrál všechna zbývající kola. Během tohoto období jeho tým, PMC Motorsport, složil a nechal ho rychle vybudovat další tým, nyní s využitím Ralt RT30. Navzdory tomu byl do závěrečných dvou kol jen o dva body zmanipulovaný vedoucím šampionátu. S DNF v Zandvoort, a 11. místo v Silverstone, to znamenalo pokles Spence na třetí místo v hodnocení na konci roku.^{[2][4][5][6][7]}

Formule 3000

Pohon dostal ve druhém ročníku Mezinárodní formule 3000 Série v roce 1986. To bylo velmi považováno za testovací základnu pro řidiče, kteří si přáli jet dovnitř Formule jedna, po výměně Formule dva. Jízda pro Eddie Jordan Racing část sezóny před přechodem na Onyx Racing, jeho první sezóna byla neúspěšná, s nejlepším umístěním na šestém místě Birmingham Superprix. V roce 1987 jel pro Murray Taylor Racing. Po špatném startu měl rok silnou finiš, v posledních dvou závodech měl dvě pódia. Druhé místo na Le Mans následované třetím místem v Jarama, viděl jej dokončit sezónu na desátém místě.

Rok 1988 byl pro něj strašnou sezónou. Během roku řídil tři různé týmy, Team Ralt, Madgwick Motorsport a Onyx Racing, ve třech různých automobilech. I přes vstup do všech kol dokončil pouze jeden závod, s jedenáctým místem v Le Mans dokončil sezónu bez bodů. Na konci roku 1988 odešel ze závodění.^[2]

Birmingham Superprix Protest

On je nejvíce slavný v šampionátu Formule 3000 kvůli incidentu, který se stal během Birmingham Superprix v roce 1988. Během prvního kola německý jezdec Volker Weidler roztočil své auto, zablokoval okruh a způsobil dopravní zácpu dalších aut za ním. Když přední část pole odjížděla, Spence zuřil, že závod nebyl označen červenou barvou. Když se maršálové pokusili zatlačit na auto, na protest udržel nohu na brzdovém pedálu. Vzhledem k tomu, že vůz nemohl být tlačen a Spence nevystoupil, byl ke zvednutí jeho vozu mimo trať použit jeřáb. Jeřáb zvedl auto do vzduchu s tím, že byl stále uvnitř, mával rukama kolem pro maršály, aby ho položili zpět.

Stát

Spence se vrací na scénu v roce 1992, v Mistrovství SCCA Toyota v Atlantiku. V zahraničí Reynard-Toyota 92H, sponzorovaný společností Virgin Airways, Spence vyhrál své první dva závody ve Spojených státech; na Miami a Phoenix. Přidání dalšího vítězství v Watkins Glen v šestém kole pomohl Spenceovi skončit na čtvrtém místě v konečném postavení a vydělával mu celkem 43 625 USD. Champ Cars, to mělo pomoci Spencemu nahoru, rok 1993 však přinesl v Toyota Atlantics jen dva pohony, jeden nespustil ani druhý nedokončil. Rok 1984 nebyl o nic lepší. Ve dvou výletech pro Euromotorsport, Spence alespoň skončil; 4. místo na Grand Prix Monterey Sports Car, at Laguna Seca a 14. v závodě IMSA Supercar ve Phoenixu.^[2][8][9]

BTCC

Po pětileté přestávce se Spence v roce 1999 vrátil k závodění jako nezávislý Britské mistrovství cestovních vozů ze závodu Renault Laguna pro Arena International. Jeho čas v BTCC nedopadl dobře. První část sezóny byla plná incidentů a skončila na pátém zasedání sezóny v Oulton Park když narazil autem přes chytit plot v rohu domku. Poté byl v týmu nahrazen šampionem z roku 1991 Will Hoy. Sezónu ukončil osmnáctý se třemi body.^[2][10][11]

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

Mezinárodní vítězství v závodech

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position - 1 bod za všechny závody) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo) (* znamená, že závod vede o nejméně jedno kolo - udělen 1 bod)

Reference

Sportovní pozice
Předcházet Ayrton Senna	Mistrovství EFDA Townsend Thorsen FF2000 1983	Uspěl Maurício Gugelmin

externí odkazy

• Oficiální pořadí BTCC.net 1999.
• Profil stránek BTCC.