Železnice Ruhr – Sieg - Ruhr–Sieg railway
Linka Ruhr – Sieg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Severní Porýní-Vestfálsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 440 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 106 km (66 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC režie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 120 km / h (74,6 mph) (max.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Železnice Ruhr – Sieg je 106 km dlouhá dvoukolejná elektrifikovaná hlavní trať Hagen na Siegen přes Iserlohn -Letmathe, Finnentrop a Kreuztal v Německý stát z Severní Porýní-Vestfálsko. Trať, která má mnoho tunelů, vede primárně údolím řeky Lenne. jižně od Altenhundem překračuje rozvodí mezi Lennem a Sieg. Linka byla otevřena v letech 1859 až 1861 a je jednou z nejstarší železnice v Německu.
Dějiny

V roce 1835 byl v Siegenu založen výbor na podporu výstavby koňská dráha od Siegenu po Ruhr. Cílem byla lepší a rychlejší přeprava uhlí z Porúří pro tavení v oblasti Siegen. Výroba železa v zemi Siegen byla velmi důležitá Prusko. Vyrábělo přes 23 procent celkové produkce surového železa v zemi a 85 procent její produkce surové oceli.
Během zdlouhavého schvalovacího procesu výbor, který sídlil v Hagenu od roku 1851, změnil návrh spíše na parní železnici než na železnici taženou koňmi. Dlouho se vedl spor o to, kam přesně má linka vést. Linka z Hagenu přes Volme údolí bylo zpočátku upřednostňováno. Později byla upřednostňována linie vedená podél Lenne a údolí Hundem. Zájmová skupina z Olpe chtěl, aby hlavní linka vedla údolím Bigge. Výbory v Siegenu i Hagenu zvolily východnější cestu údolím Hundem, protože by byla kratší a tedy levnější.
Stavba byla definitivně schválena v roce 1856 se státní zárukou splácení úroků. Protože linka slibovala hospodářský růst především železárnám podél ní, podíleli se na financování linky, například železárny Meggen a železárny Würdinghausen investovaly 1 000 tolarů do železáren Carolinen investovalo 5 000 tolarů a město Kirchhundem 2 100 tolarů. Očekávaného provozu nebylo zpočátku dosaženo, protože uhlí bylo možné dovážet zejména z Sauerland do oblasti Siegen. Nejvyšším bodem železniční trati mezi Hagenem a Haigerem je Welschen Ennest ve výšce téměř 411 m nad mořem.
Liniová konstrukce

Linka byla postavena v letech 1858 až 1861 pod vedením Bergisch-Märkische Railway Company a proběhlo s několika problémy. Na stavbě tunelů se podílel rakouský inženýr Franz von Rziha, který se již na stavbě tunelu podílel Semmeringská železnice. Vzhledem k tomu, že musela být překročena úzká údolí, Borsig společnost postavila speciální lokomotivu třídy 675 určenou pro její křivky. Zpočátku byla trať jednokolejná, ale byla duplikována v roce 1870. Úsek z Hagenu do Letmathe byl otevřen 21. března 1859, Letmathe–Altena úsek otevřen 17. července 1860 a nakonec poslední část z Alteny do Siegenu otevřena 6. srpna 1861. Linka Ruhr-Sieg byla formálně slavnostně otevřena předchozího dne. Při tomto obřadu se vykolejil vlak v Grevenbrücku, aniž by si stěžoval na zranění.[2]
Stanice byly postaveny ve všech hlavních městech. Tudorovský styl stanice byly postaveny v Plettenberg, Grevenbrück a Kreuztal, které přitahují pozornost jako neobvyklé návrhy regionu (dnes jsou památkově chráněny). Přístřešky motorů s točnami byly uvedeny do provozu v Letmathe (pro 2 lokomotivy), Altena (6 lokomotiv), Altenhundem (6 lokomotiv), Kreuztal (2 lokomotivy) a Siegen (9 lokomotiv). Na konci 70. let 18. století byl ve Finnentropu poblíž odboček na Olpe vybudován sklad (Bigge Valley železnice ) a Wennemen (Linka Finnentrop – Wennemen ). Spolu s Altenhundem se postupně vyvinulo v jedno z operačních středisek na trati Ruhr – Sieg. Altemhundem byl primárně používán pro těžké nákladní lokomotivy pro tlačení vlaků nahoru po rampě do stanice Welschen-Ennest. Depa v Letmathe a Kreuztal ztratila svůj význam kvůli jejich blízkosti k hlavním depům v Hagenu a Siegenu. Na počátku 20. století bylo skladiště Altena opuštěno. V rámci elektrifikace byl sklad Altenhundem opuštěn a sklad Finnentrop byl výrazně snížen, protože linku nyní používají pouze nafta více jednotek.
Dálková osobní doprava

Ještě v roce 1980 jezdily expresní vlaky Mnichov přes Stuttgart a Frankfurt, přes linii Ruhr – Sieg do Krtek Norddeich. Ze severu Norddeich-Mole do města jezdily také individuální autobusy Friedrichshafen na lince Ruhr – Sieg. Tradiční zastávky rychlíků byly Hagen, Letmathe, Altena, Finnentrop, Lennestadt-Altenhundem, Kreuztal a Hüttental-Weidenau (nyní Siegen-Weidenau).
V roce 1993 byla dálková osobní doprava převedena z rychlíků na InterRegio vlaky, které pravidelně zastavují pouze v Hagenu, Werdohlu, Finnentropu, Altenhundemu a Siegen-Weidenau. Dálková osobní doprava byla složena z několika párů rychlíků každý den a později z mezikontinentální linky z Norddeich Mole do Frankfurtu, která byla přerušena v letním řádu 2001.
Aktuální operace
I dnes je třeba těžké nákladní vlaky tlačit další lokomotivou z Altenhundem do Welschen Ennest. Tato lokomotiva se poté vrací do Altenhundemu. Před elektrifikací trati Ruhr – Sieg byly téměř všechny nákladní vlaky na jih tlačeny až k Welschen Ennest.
Regionální expres a Regionalbahn vlaky z Iserlohn a Siegen jsou spojeny ve stanici Iserlohn-Letmathe a pokračují jako jednotka přes Hagen, Witten a Bochum na Essen. V opačném směru jsou vlaky odpojeny ve stanici Iserlohn-Letmathe a poté jezdí samostatně do Siegenu a Iserlohnu.
Od ukončení služby InterRegio z Frankfurtu do Münsteru (některé pokračují do Norddeich Mole) je dvoukolejný tunel Giersberg v Siegenu, který spojuje linku Ruhr – Sieg s Koprová linka a obchází hlavní stanici Siegen, používají ji pouze nákladní vlaky. Další spojovací křivky a křižovatky v Hagen-Kabel a Hohensyburgu umožňují přepravu nákladu mezi Gießen a Porúří bez obrácení a obcházení Hagen Hauptbahnhof.
Rozvojové projekty
V plánu federální dopravní infrastruktury se navrhuje přestavět tratě Ruhr – Sieg a Dill jako trať modernizovanou pro vysokou rychlost (Němec: Ausbaustrecke, ABS) do roku 2015. V posledních letech došlo k zahájení zlepšování trati, jako je rekonstrukce úrovňových přejezdů a dlouhých úseků tratí, racionalizace elektronických zabezpečovacích zařízení a související opatření, jako je obnova výhybek , trať, elektrifikace nad hlavou a signály. Nyní se realizuje již několik let plánované rozšiřování tunelů, které umožňuje přesměrování některých kontejnerových nákladů z linií Rýn (Východní Rýn a Čáry západního Rýna ) na linii Ruhr-Sieg.
Kromě toho je trať Ruhr – Sieg uvedena jako „druhá priorita“ v plánu federální dopravní infrastruktury, v závislosti na růstu poptávky po nákladní dopravě, k takovým vylepšením, jako je zlepšení strmého stupně v úseku Altenhundem – Welschen Ennest.
V posledních několika letech byly téměř všechny stanice z Alteny do Siegen-Weidenau modernizovány v rámci programu státu Severní Porýní-Vestfálsko, včetně zlepšení přístupu pro zdravotně postižené. Těch několik stanic, které nebyly modernizovány (včetně Finnentropu), má být modernizováno v následujících měsících a letech. Budova stanice Finnentrop byla z tohoto důvodu zbořena v prosinci 2007. Nová stanice bude mít přístup na stejné nástupiště mezi vlaky a autobusy.
Služby
Linku Ruhr-Sieg obsluhují každou hodinu:
- RE (Regionální expres ) 16: Ruhr-Sieg-Express, Essen - Hagen - Iserlohn / Siegen
- RB (Regionalbahn ) 91: Ruhr-Sieg-Bahn, Hagen - Iserlohn / Siegen
Linku Ruhr-Sieg využívá také místní železniční nákladní doprava.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Müller, Adolf (1969). „Meilensteine aus der Siegerländer Vergangenheit"". Siegerländer Heimatkalender (v němčině). Místní publikace. str. 112.
Reference
- Vormberg, Martin; Bruns, Alfred (1989). „Die Ruhr-Sieg-Eisenbahn“. Die Eisenbahn im Sauerland (v němčině). Schmallenberg. str. 41 a násl. ISBN 3-922659-63-2.
- Kalitzki, Jürgen; Tröps, Dieter (1995). Menschen, Züge, Bahnstationen - Svazek 1: Eisenbahnen im Sauerland. Die Ruhr-Sieg-Strecke mit den Eisenbahnorten Altenhundem, Grevenbrück, Meggen, Kirchhundem und Finnentrop (v němčině). Siegen. ISBN 3-923483-20-1.
- Grün, Wolf-Dieter (2001). „Der Bau der Ruhr-Sieg-Strecke před 140 Jahren“ (PDF). Bigge, Lenne und Fretter (v němčině). Finnentrop. Archivovány od originál (PDF) dne 19. července 2011. Citováno 11. února 2011.
- „Bau-Anlagen der Ruhr-Sieg Eisenbahn“ (v němčině). Düsseldorf. 1864. Citováno 11. února 2011.
externí odkazy
NRW železniční archiv André Joost:
- „Linka 2800: ↔ Siegen-Weidenau“ (v němčině). Citováno 11. února 2011.
- "Linka 2880: Siegen-Weidenau ↔ Siegen Hbf" (v němčině). Citováno 11. února 2011.
www.eisenbahntunnel-portal.de:
- „Linka 2800, fotografie portálů tunelů“ (v němčině). Citováno 11. února 2011.
- „Linka 2880, fotografie portálů tunelů“ (v němčině). Citováno 11. února 2011.