Stanice Finnentrop - Finnentrop station
Spojovací stanice | ||||||||||||||||||||||||||
![]() Stanice Finnentrop | ||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Bamenohler Straße 247, Finnentrop, Severní Porýní-Vestfálsko Německo | |||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 51 ° 10'22 ″ severní šířky 7 ° 57'52 ″ východní délky / 51,17278 ° N 7,96444 ° ESouřadnice: 51 ° 10'22 ″ severní šířky 7 ° 57'52 ″ východní délky / 51,17278 ° N 7,96444 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
Provozuje | ||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 4 | |||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | 1793[1] | |||||||||||||||||||||||||
Kód DS100 | EFP[2] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000102 | |||||||||||||||||||||||||
Kategorie | 4[1] | |||||||||||||||||||||||||
webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 6. srpna 1861 [3] | |||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Umístění | ||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Finnentrop Umístění v Severním Porýní-Vestfálsku ![]() ![]() Finnentrop Umístění v Německu ![]() ![]() Finnentrop Umístění v Evropě |
Stanice Finnentrop je železniční uzel na Železnice Ruhr – Sieg mezi Hagen a Siegen v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Stanice se nachází na území obce Finnentrop v okres Olpe. The Bigge Valley železnice na Olpe větve zde a to byl také začátek Železnice Finnentrop – Wennemen, který byl uzavřen v roce 1996. Je zařazen podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.[1]
Dějiny
Stanice Finnentrop byla založena při stavbě trati Ruhr – Sieg v letech 1858 až 1861 a staniční budovy byly dokončeny v roce 1860.[4] Nachází se v obci Neubrucke, podle nedalekého panství se jmenoval Finnentrop a stejnojmenný okres dostal v roce 1908 stejný název.[5] První vstupní budova byla postavena v roce 1870. V roce 1898 byla z důvodu narůstajícího provozu nahrazena novou budovou a poté sloužila až do své demolice v roce 1937 jako bydlení pro rodiny železnic.[4] V 70. letech 19. století byl ve spojení s budováním odboček na Olpe a Wennemen postaven lokomotivní sklad. V roce 1892 tam však byla umístěna pouze jedna lokomotiva.[5] Spolu s Altenhundem se stanice postupně vyvinula v jedno z operačních středisek linky Ruhr – Sieg. V roce 1914, po uzavření lokomotivního depa na místě v ocelárnách Finnentrop v roce 1901, se lokomotivní depa stanice stala samostatným depem.[6] V první světové válce byla vedle stanice zřízena polní kuchyně a v čekárně stanice byl zřízen lékařský tým.[7] Po druhé světové válce bylo na stanici zaměstnáno 660 lidí.[8]
V roce 2002 instalovala Deutsche Bahn AG v budově stanice automat na jízdenky. O dva roky později budovu převzala obec. V rámci programu modernizace stanic investovalo Severní Porýní-Vestfálsko do přestavby stanice přibližně 1 milion EUR. Na konci roku 2007, během první fáze, byla budova stanice zbořena[9] a nádvoří stanice bylo zcela přepracováno. Občanská iniciativa již dříve navrhla nové využití budovy.[10][11]Byl postaven nový nástupní most s výtahy, tři nástupiště byla zvýšena na 76 cm a byla postavena víceúčelová plošina: autobusy nyní zastavují přímo naproti vlakům, což umožňuje bezbariérový přechod. Další práce na ostrovních nástupištích a na novém mostu pro pěší začaly v roce 2015.
Infrastruktura

Čtyři silnice Roundhouse byl postaven v roce 1874.[12] To bylo rozšířeno po druhé světové válce. Kolem roku 1921, 20 metrů gramofon byl přidán.[13] To bylo částečně zničeno v roce 1944 a bylo uzavřeno v roce 1982. Dne 6. února 2010 se Roundhouse zhroutil, když byl přetížen sněhem. Zařízení na údržbu kočárů, které se vyvinulo po první světové válce[6] byl také uzavřen.[12] Stěny Roundhouse však byly zachovány.[14] Sklad měl také dekontaminační zařízení pro čištění a dezinfekci vagónů pro dobytek.[6]
První mechanická signální skříňka (krycí jméno: Fr.) byl uveden do provozu na seřaďovacím nádraží v roce 1913 a následně byly uvedeny do provozu další tři: Fs v roce 1924, Ff v roce 1928 a Fn v roce 1937. V roce 2002 byly poslední tři nahrazeny an elektronické blokování postavený společností Siemens.[15] Vyvýšená signální skříňka Ff, který je na seznamu kulturního dědictví[16] ale ohrožen demolicí, je stále zachován a Fn a Fs stavědla jsou památkově chráněna obcí Finnentrop.
Operace
Stanice Finnentrop je obsluhována dvakrát za hodinu následujícími službami pro cestující:[17]
- Regionální expres služba RE 16 (Ruhr-Sieg-Express ) vůči Essen, Hagen a Siegen,
- Regionalbahn služba RB 91 (Ruhr-Sieg-Bahn ) vůči Hagenu a Siegenu a
- Regionalbahn service RB 92 (Biggesee-Express ) vůči Olpe.
Čára | Název linky | Trasa | Frekvence |
---|---|---|---|
RE 16 | Ruhr-Sieg-Express | Essen – Bochum – Witten – Hagen - Letmathe - Finnentrop – Siegen ) | 60 min |
RB 91 | Ruhr-Sieg-Bahn | Hagen - Letmathe - Finnentrop - Siegen | 60 min |
RB 92 | Biggesee-Express | Finnentrop - Attendorn - Olpe | 60 min |
Ze sousedního centrálního autobusového nádraží jezdí několik regionálních autobusových linek.
Poznámky
- ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Provoz stanice Finnentrop“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ A b Franz Bitter. Finnentrop (v němčině). p. 66.
- ^ A b Franz Bitter. Finnentrop (v němčině). p. 7.
- ^ A b C Franz Bitter. Finnentrop (v němčině). p. 67.
- ^ Franz Bitter. Finnentrop (v němčině). p. 17.
- ^ Franz Bitter. Finnentrop (v němčině). p. 68.
- ^ „Abriss des Empfangsgebäudes am Bahnhof schon im November“. Westfalenpost (v němčině). 23. října 2007. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Bahnhof Finnentrop soll zum Schmuckstück werden“. Sauerlandkurier (v němčině). 15. dubna 2007. Archivovány od originál dne 17. února 2013. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Webové stránky občanské iniciativy“ (v němčině). Citováno 4. srpna 2013.
- ^ A b „Ringlokschuppen in Finnentrop eingestürzt“ (v němčině). derwesten.de. 8. února 2010. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Reichshaushalt für 1921“ (PDF) (v němčině). Časopis Ústřední správy budov. 27. dubna 1921. Archivovány od originál (PDF; 723 kB) dne 4. ledna 2015. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ Mathias Wirths. „Alter Lokschuppen, Finnentrop“ (PDF; 277 kB) (v němčině). fh-dortmund.de. Citováno 4. srpna 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "Seznam německých stavědel" (v němčině). Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Die Bedeutung des Reiter-Stellwerks: BI will Abriss nicht hinnehmen“ (v němčině). DerWesten.de. 30. ledna 2009. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Stanice Finnentrop“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. 4. srpna 2013.
Reference
- Franz Bitter (2012). „Finnentrop: Das Pfarrdorf / seine Industrie: Der Eisenbahnknotenpunkt und seine Bewohner“ (PDF) (v němčině). Archivovány od originál (PDF; 2,0 MB) dne 2012-11-12. Citováno 4. srpna 2013. (revidovaná verze Roberta J. Sasse)
externí odkazy
- Webkamera před nádražím
- „Workshop lokomotiv Finnentrop“ (v němčině). nebenbahnromantik.de. Citováno 4. srpna 2013.