Route 29 (MTA Maryland LocalLink) - Route 29 (MTA Maryland LocalLink) - Wikipedia

Logo BaltimoreLink.png LocalLink 29
MTA MARYLAND 9020.jpg
Přehled
SystémMaryland Transit Administration
GarážKeř
Severozápad
Postaveníaktivní
Začala služba2001
PředchůdciRoute 16
Autobusová linka 22 (jižně od Mondawminu)
Trasa
Národní prostředíBaltimore City
Obce sloužilyRosemont
Památky sloužilyCoppin State College
Nemocnice sv. Anežky
Jiné trasy1, 5, 7, 10, 13, 15, 17, 20, 21, 22, 23, 30, 35, 36, 38, qb40, qb46, qb47, 51, 52, 53, 54, 64, 91, 97
Servis
ÚroveňDenně
FrekvenceKaždých 30 minut
Každých 20 minut (vrchol)
Frekvence víkenduKaždých 30-60 minut
Funguje5:00 - 12:00 [1]

LocalLink 29 je autobusová trasa provozovaná Maryland Transit Administration v Baltimore. Linka aktuálně vede z Stanice metra Mondawmin v severozápadním Baltimoru do Brooklynské domy v jižním Baltimoru prostřednictvím komunit Rosemont (porce Coppin State College ) a chodby Hilton Street, Caton Avenue, a Patapsco Avenue. Ve špičce jsou vybrané jízdy provozovány přes Průmyslový park Violetville.

Dějiny

Route 29 byl představen v lednu 2001 jako Route 16, kdy Route 22 byl rozdělen.[2] Služba na její trase začala v roce 1971 jako 22 ROZŠÍŘENÉ.[3]

Hodně ze současné trasy trasy 16 historicky nebyla obsluhována jedinou tranzitní trasou. Části, které byly zahrnuty North Avenue, kterému byla doručena Ne. 13 tramvaj od roku 1890[4] a také Tramvaj č. 31, který se později stal Tramvaj č. 19 (a je v současné době Autobusová trasa 91 ); oba tyto řádky se aktuálně překrývají. Bloomingdale Avenue a Ulice Poplar Grove byly podávány Tramvaje č. 4 a 35 (v současné době Autobusová linka 15 ).[5] Služba zapnuta Fish House Road (kde Patapsco Avenue se nyní nachází) mezi Annapolis Road a Brooklyn poskytl Trasy krátké linky.[6]

Ne. Označení 16 bylo dříve používáno pro několik linek veřejné dopravy v oblasti Baltimoru, zejména tramvaj, která operovala z Reservoir Hill na Fells Point od roku 1893 do roku 1948 fungovala jako autobusová linka až do roku 1956.[2][7][8] Jeho trasa je v současné době obsluhována většinou Autobusová linka 5. Ne. Označení 16 bylo také používáno pro autobusovou linku, která byla provozována v letech 1973 až 1989 v centru Baltimoru a Letiště BWI, Odenton, a Ft. Meade, než bude nahrazen dvěma určenými expresními autobusy Trasy 230 a 240. Aktuální trasa je obsluhována uživatelem MTA Route 17 a Connect-a-Ride Trasa K..[9] Další trasa označená č. 16 provozovaných expresních služeb od roku 1993 do roku 1995 mezi Zastávka tramvaje North Linthicum a Ft. Meade /NSA před nahrazením soukromým dopravcem.[2]

V roce 2017 byla Route 16 přejmenována na Route 29 pod BaltimoreLink, s přerušenou službou pro Violetville Industrial Park kvůli nízkému počtu cestujících.[10]

Původ

Trasa 22, která byla v provozu od roku 1947 po své současné trase, uspěla Trasa S., jeho mateřská trasa, měla do roku 2001 velmi dlouhou trasu, která ve všech případech obsluhovala téměř ¾ obvodu města, a po trase 16 vedly pouze vybrané cesty, přičemž zbytek končil u Mondawmin. Vzhledem k délce a nejasnostem mezi jezdci se společnost MTA rozhodla, že služba Route 16 by měla být poskytována na samostatné lince.

Když začala cesta 16, služba dopravní špičky fungovala každých 30 minut a služba ve všech ostatních dobách byla poskytována každou hodinu. Byla zavedena nedělní služba na trase, která nebyla poskytována na trase 22.[11]

V roce 2005 jako součást Iniciativa pro větší Baltimore Bus, MTA navrhla nejen zdvojnásobit frekvenci, ale upravit trasu v oblasti Rosemontu tak, aby sloužila koridoru Poplar Grove, Route 51 jako jediný autobus obsluhující část předchozí trasy Rosemontu na trase 16. Původní směrovací plán by fungoval na západ od Gwynns Falls Parkway na Bloomingdale Avenue, a poté by sledoval směrování Trasa 15 až do Edmondson Avenue, stejně jako eliminovat odchylku Violetville. Poté, co si jezdci stěžovali, že nová trasa nebude sloužit Coppin State College, byla v této úpravě provedena drobná změna, při které by byla použita spíše North Avenue než Gwynns Falls Parkway.[12] Také zůstala služba Violetville.

8. října 2006 se polední a sobotní frekvence trasy 16 zdvojnásobila.[13] 17. února 2009 byly implementovány změny směrování.[14] Frekvence ve špičce byla také zdvojnásobena na jednu sběrnici každých 15 minut.

Reference

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/16_pdf.pdf
  2. ^ A b C „Trasy 10-19a“. Trasy Baltimorského tranzitu: 1900 dodnes. Archiv společnosti Baltimore Transit Company. Archivovány od originál 1. června 2002. Citováno 22. srpna 2011.
  3. ^ „Routes 20-29“. Trasy Baltimorského tranzitu: 1900 dodnes. Archiv společnosti Baltimore Transit Company. Archivovány od originál 1. června 2002. Citováno 22. srpna 2011.
  4. ^ Harwood, Herbert H. (2003). Baltimorské tramvaje: poválečné roky. Johns Hopkins University Press. 38–39. ISBN  0-8018-7190-5.
  5. ^ Harwood, str. 62-63.
  6. ^ 1929 Baltimore Tramvaj a mapa autobusů, poskytovaná Baltimorské tramvajové muzeum
  7. ^ „Mapa trasy 16“. Archiv společnosti Baltimore Transit Company. Archivovány od originál dne 17.07.2011. Citováno 22. srpna 2011.
  8. ^ Harwood, str. 3.
  9. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. 4. 2009. Citováno 2009-03-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  10. ^ http://baltimorelink.com/routes/route-16
  11. ^ Změny harmonogramu MTA z ledna 2001
  12. ^ Návrhy MTA GBBI Fáze II
  13. ^ Změny harmonogramu MTA z října 2006
  14. ^ Změny harmonogramu MTA z února 2009