Route 87 (MTA Maryland LocalLink) - Route 87 (MTA Maryland LocalLink) - Wikipedia

Logo BaltimoreLink.png LocalLink 87
MTA Maryland 9021 56 .jpg
Přehled
SystémMaryland Transit Administration
GarážSeverozápad
Postaveníaktivní
Začala služba2008
PředchůdciRoute M-9 (1997-2008)
Route M-16 (1987-1997)
Route P-1 (1984-1987)
Route 7 (1959-1984)
Route 5/7 (1948-1959)
Route M (1932-1948)
Tramvaj č. 5 (1916-1932)
Trasa
Národní prostředíBaltimore City
Baltimore County
Obce sloužilyOwings Mills
Reisterstown
Jiné trasyRoute 56
59
Servis
ÚroveňDenně
FrekvenceKaždých 35 minut
Každých 20 minut (vrchol)
Frekvence víkenduKaždých 35 minut
Funguje5:00 až 1:00 [1]

LocalLink 87 je autobusová trasa provozovaná Maryland Transit Administration na předměstí Baltimore. Trasa aktuálně vede z Centrum města Owings Mills na Glyndon přes Reisterstown Road a Stanice metra Owings Mills. Linka, která byla oddělením od finální verze dnes již zaniklé Trasa M-9, a připomíná první Trasa M-16 která fungovala od roku 1987 do roku 1998. Trasa byla dříve pojmenována č. 56 před BaltimoreLinkem, kdy byla celá nahrazena trasou 87.[2]

Dějiny

Před BaltimoreLinkem byla trasa 87 provozována jako trasa 56 a pod tímto označením funguje pouze od 17. února 2008. Její trasa má však dlouhou historii obsluhování jinými autobusovými a tramvajovými linkami.

Ne. 56 označení bylo dříve používáno v Historie tranzitu v Baltimoru pro linku, která operovala z Murray Hill (u Rodgers Forge ) až Bedford Square (u Charles Village ). Tato linka fungovala od roku 1948 do roku 1953, poté byla sloučena do současné Cesta 11, hlavní autobusová trasa pro Charles Street koridor.[3]

1916 až 1932

Službu na Reisterstown Road poskytovala Tramvajová linka č. 5, který běžel z Emory Grove na Patterson Park, zajišťující tranzit po všech částech Reisterstown Road v Baltimore County. Ne. 5 tramvají mělo nejsevernější konec ze všech tramvají v Baltimoru.[4] V této době byl koridor mnohem méně rozvinutý než dnes.

1932 až 1948

V roce 1932 5 tramvaje byla zkrácena na Pikesville.[5] Služba mezi Pikesville a Emory Grove byla poskytována společností Autobusová trasa M (žádný vztah k M-linky).[4]

1948 až 1959

V roce 1948 byla Tramvaj 5 byla kompletně přestavěna na autobus. Nová linka byla označena jako Ne. Řádek 5/7.

1959 až 1984

V roce 1959 byla Řádek 5/7 byl s těmito označeními rozdělen na dva samostatné řádky. The Ne. 7 autobusová linka poskytoval služby na všech částech silnice Reisterstown Road z Glyndonu do Pensylvánie a severní třídy, poté pokračoval po Pensylvánské třídě do v centru Baltimoru a Kanton po stejné trase jako současná č. 7 řádek. I poté, co byla linka v roce 1984 zkrácena ve prospěch kratších Napájecí autobusy metra „Autobusy trasy 7 pokračovaly v provozu po této celé trase každou neděli každou hodinu až do roku 2001, kdy začaly autobusy metra fungovat 7 dní v týdnu, přibližně 24 hodin denně.[6]

1984 až 1987

Dne 18. Června 1984, ve spojení s otevřením Baltimorské metro bylo zkráceno několik autobusových linek v severozápadní části oblasti Baltimoru, včetně trasy 7, a jejich části byly nahrazeny různými přípojnými autobusy, které přivedly jezdce na různé stanice metra. Nový Trasa P-1 byla vytvořena, která fungovala mezi novými Stanice metra Reisterstown Plaza a Reisterstown během provozních hodin metra.[7]

1987 až 1997

Dne 31. srpna 1987, ve spojení s rozšířením metra na Owings Mills, všechny P-linky byly nahrazeny M-linky. Trasa P-1 severně od Malíři Mill Road byl nahrazen novým Route M-16, který se napájel do nové stanice Owings Mills. Nová linka M-9 poskytovala služby na Reisterstown Road mezi Patterson Avenue and Painters Mill Road.[7]

1997 až 2008

V roce 1997 byla Route M-16 kombinována s Route M-9, která byla rozšířena na Reisterstown, s vybranými výjezdy do Chartley (tehdy pobočky Route M-16). To poskytovalo jednomístné služby podél všech částí Reisterstown Road v Baltimore County, stejně jako lepší polední a sobotní dopravu na Route M-16 a do Owings Mills Town Center. Nový Trasa M-17 byla také vytvořena společnost poskytující špičkovou službu Owings Mills Corporate Campus a Business Center v Owings Mills. V roce 2001 byla přidána nedělní bohoslužba, která byla totožná se sobotním plánem.[8]

V roce 1999 byly cílové značky na trase M-9 změněny z „Reisterstown“ na „Glyndon“, aby nedocházelo ke zmatkům způsobeným autobusy podél Painters Mill Road a u stanice metra Owings Mills a centra města, které jezdily v opačných směrech (autobusy na jih blikal mezi „Reisterstown“ a stanicí Plaza. “.[9]

V roce 2000 byla pobočka Chartley ukončena. Na krátkou dobu cesty, které kdysi operovaly do Chartley ležely ve smyčce blízko a Potravinový lev supermarket v Reisterstownu, ale kvůli stížnostem obyvatel této čtvrti byly tyto cesty později přesměrovány na Glyndonskou smyčku podél Hanover Pike kde ležely všechny ostatní autobusy.

V roce 2007 bylo navrženo, aby byla linka rozdělena na dvě trasy s čísly 56 a 59, které by byly podobné trasám M-9 a M-16 před rokem 1997, ale s vyššími frekvencemi. Tato změna, která vstoupila v platnost 17. února 2008, byla plánována za účelem zlepšení dodržování plánu na obou trasách.[10] Zároveň projíždí přes Dolfield Road byly přerušeny a všechny cesty na silnici 56 jsou provozovány přes Painter Mill Road na Reisterstown Road.

Reference

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/56SCHEDULE31.pdf
  2. ^ http://baltimorelink.com/routes/route-56
  3. ^ http://www.btco.net/Routes/Obscure.html#56
  4. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. 4. 2002. Citováno 2014-10-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ Herbert h. Harwood, Jr. (2003-09-26). Baltimore Tramvaje: Poválečná léta. ISBN  9780801871900.
  6. ^ Změny harmonogramu ze září 2001
  7. ^ A b http://www.btco.net/Routes/routemet.htm
  8. ^ Owings Mills Times
  9. ^ Oznámení MTA zveřejněné v roce 1999: Autobusy M-9 na sever budou označeny „Glyndon“, aby nedocházelo k nejasnostem
  10. ^ Owings Mills Times