Železniční elektrifikace v Austrálii - Railway electrification in Australia



Elektrifikace australských železnic začala příměstskými linkami v Melbourne a Sydney. Melbourne příměstské linky byly elektrifikovány od roku 1919 pomocí 1,5 kV ss. Příměstské linky v Sydney byly elektrifikovány od roku 1926 pomocí stejného systému.
Později byly použity australské systémy 25 kV AC elektrifikace, která byla zavedena v 50. letech ve Francii a v 80. letech se stala mezinárodním standardem. Proto se lišily od dřívějších systémů, ačkoli každý příměstský systém je zaměřen na hlavní město a nejsou vzájemně propojeny, to není problém.[1] Pozdější příměstské systémy byly Brisbane z roku 1979, Perth od roku 1992 a Adelaide od roku 2014. Ve městě došlo také k rozsáhlé mimoměstské elektrifikaci Queensland s použitím 25 kV střídavého proudu, zejména v 80. letech pro uhlí.
Elektrifikační systémy
Elektrifikace melbournských tras byla považována již v roce 1896 a v letech 1903 a 1907. V roce 1908 britský inženýr Charles Merz z Merz a McLellan doporučil 200 km systém do St Kilda, Port Melbourne, Sandringham a Broadmeadows pomocí 800 V DC ze třetí kolejnice. Jeho pozdější zpráva z roku 1912 však byla doporučena 1500 V DC z trolejových trolejových vedení, ačkoli v té době nebyl systém nikde na světě používán. Tento návrh byl schválen a jeho firma byla jmenována dohlížet na práci. .[2] Konverze na DC byla prováděna rotačními měniči, ale používala se Melbourneská rozšíření ve 20. letech 20. století z Croydonu a Ringwoodu usměrňovače rtuťového oblouku.
Elektrifikace sítě v Sydney byla doporučena královskou komisí v roce 1909 a v Bradfieldově plánu z roku 1915. John Bradfield doporučeno použít 1500 V DC; a toto podpořila konference komisařů pro železnice v roce 1922, kteří se toužili vyhnout opakování různých rozchodů kolejí používaných v každém státě. Do této doby byl systém 1500 V DC používán na železnicích v Anglii, Nizozemsku, Francii a Americe. [3] Stejný systém byl doporučen také pro příměstský systém v Brisbane v letech 1947-1950, ačkoli od tohoto návrhu bylo upuštěno v roce 1959.[4]
V padesátých letech minulého století se standardizací australské průmyslové výroby energie při 50 Hz byly melbournské rozvodny převedeny na 50 Hz během životnosti 25 Hz elektrárny v Newportu (původně s výkonem 60 000 kW. V Sydney byly rozvodny převedeny v letech 1960 až 1963. .[5]
Nový Jížní Wales
Železniční elektrifikace v Sydney zahájeno v roce 1926 - viz Elektrifikace v Sydney. Od roku 1956 byly regionální tratě kolem Sydney do okruhu přibližně 160 km postupně elektrifikovány. Nyní je celá metropolitní oblast Sydney a meziměstské linky do Kiamy (jih), Lithgow (západ) a Newcastlu (sever) elektrifikovány a obsluhovány EMU vlakové soupravy.
Elektrifikace je 1,5 kV DC.
Queensland
Queensland má nejrozsáhlejší elektrifikaci v Austrálii. Zahrnuje celý Brisbane metropolitní oblast, linka severního pobřeží do Rockhampton a centrální uhelná pole v Queenslandu.
Elektrifikace je při 25 kV AC.
jižní Austrálie
Elektrifikace železnice v jižní Austrálii se stala realitou až ve 21. století. Plány byly oznámeny v roce 2008, aby byly všechny čtyři příměstské linky elektrifikovány do roku 2018, ale byly odloženy a později sešrotovány. The Seaford a Tonsley první linky byly elektrifikovány se službami zahájenými v roce 2014,[6] zatímco původní plány elektrifikovat Gawlerova linie první byly v různých formách zpožděny, dokud nebyla dokončena částečná elektrifikace, kvůli zahájení výstavby koncem roku 2018.[7]
Elektrifikace je při 25 kV AC.
Tasmánie
Ve městě nejsou žádné elektrifikované železniční tratě Tasmánie.
Victoria
V Austrálii byla zahájena první železniční elektrifikace Melbourne v roce 1919. Elektrifikace je omezena na metropolitní oblast Melbourne. Předchozí elektrifikace na Traralgon (otevřena 1956) byla odstraněna v roce 1987.[8] Elektrifikace byla následně zkrácena na Pakenham v Melbourne na jihovýchod.
Elektrifikace je 1,5 kV DC.
západní Austrálie
První řádek dovnitř Perth byl elektrifikován v roce 1991 - viz Transperth Trains.
Elektrifikace je při 25 kV AC.
Severní území
V EU nejsou žádné elektrifikované železniční tratě Severní území.
Teritorium hlavního města Austrálie
V Canbeře je jedna elektrifikovaná lehká železniční trať, která se otevře v roce 2019 s 12 kilometry trati. ACT nikdy předtím neměl elektrifikovanou železnici.
Viz také
Poznámky pod čarou
- ^ IEC 60850: 2000 - "Železniční aplikace. Napájecí napětí trakčních systémů"
- ^ Churchman 1995, str. 45,46.
- ^ Churchman 1995, str. 80,81.
- ^ Churchman 1995, str. 131 132.
- ^ Churchman 1995, str. 48,52.
- ^ Lia Harris (23. února 2014). „První elektrický vlak na trase Seaford se valí na nádraží v Adelaide“. Inzerent. Citováno 29. září 2015.
- ^ Probert, Oliver (22. ledna 2018). „Byla podepsána elektrifikační dohoda s Gawlerem v hodnotě 615 milionů $“. Rail Express. Citováno 7. července 2018.
- ^ „Infrastructure: Traralgon“. VicSig. Citováno 29. září 2015.
Reference
- Churchman, Geoffrey B. (1995). Železniční elektrifikace v Austrálii a na Novém Zélandu. Wellington a Sydney: Knihy IPL. ISBN 0-908876-79-3.