Transperthský vlak řady B. - Transperth B-series train

Transperth B-série
Transperth B-Series 80 @ Perth Stadium Station.jpg
Řada B 80 na stanici Optus Stadium
Transperth B-Series 76-Interior.jpg
Interiér řady B 76
Ve službě2004 – dosud
VýrobceDowner Rail /Bombardier
Postaveno naMaryborough
Vstoupil do služby2004-2019
Číslo ve výstavbě0 (stavba a dodávka dokončena od dubna 2019)
Číslo v provozu78 souprav pro 3 vozy (červenec 2019)
FormaceLze spojit 3 soupravy vozíku a vytvořit tak soupravu 6, 9 nebo 12
Čísla flotily049-126 (BEA 4049- BEA 4126, BET 6049- BET 6126, BEB 5049- BEB 5126)
Kapacita600 (stojící 3 vozy) 1200 (stojící 6 automobilů)
Provozovatel (provozovatelé)Transperth
SkladištěNowergup, Mandurah, Claisebrook
Linka (linky) sloužilaArmadale / Thornlie, Fremantle, (budoucnost) Spojení Forrestfield – Letiště, Joondalup, Mandurah, Midland a (navrhováno) Morley – Ellenbrook řádky
Specifikace
Délka vlaku73 m (239 ft 6 v)
Šířka2,9 m (9 ft 6 v)
Výška3,1 m (10 ft 2 v)
Maximální rychlost130 km / h (81 mph) (160 km / h (99 mph) design)
Hmotnost120 t (120 tun dlouhé; 130 malých tun)
Pohonný systémBombardier Trakční systém MITRAC s měniči IGBT napájejícími 8 trakčních motorů na sadu 3 automobilů (Bo-Bo, 2-2, Bo-Bo)
Elektrický systém25 kV AC trolejového vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Brzdový systémMikroprocesorem řízená směs pneumatický & regenerativní dynamický
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Vlaky řady B. jsou třídou elektrická jednotka postaven Downer Rail, Maryborough pro Transperth mezi lety 2004 a 2019.

Dějiny

První elektrifikované vlaky v Perthu, dvoukolový vůz Série, vstoupil do služby v září 1991. Nová tříválcová řada B byla představena dne 4. října 2004 jako součást Nový MetroRail projekt. Bylo zakoupeno třicet jedna sad řady B pro provoz na novém Joondalup a Mandurah řádky. Jsou založeny hlavně na Sklad Nowergup ale občas jsou uloženy v Claisebrook Depot.

Vlaky řady B jsou povoleny pro provoz na Midland, Armadale / Thornlie a Fremantle linky a jsou na těchto linkách pravidelně používány vedle starší řady A. Ne všechny stanice na těchto tratích jsou však schopné zvládnout soupravy šesti automobilů, protože nástupiště nejsou dostatečně dlouhá, takže jsou obvykle provozována jako soupravy se třemi vozy. Byly hlášeny problémy se systémy zrychlování / zpomalování u těsně rozmístěných stanic.[Citace je zapotřebí ] Nástupiště na původních stanicích na Joondalupova linie muselo být prodlouženo, aby vyhovovalo vlakům šesti automobilů, stejně jako nástupiště 1 v Výstavní plochy a obě platformy na West Leederville. The Mandurahova čára stanice, spolu s komorník, Clarkson, Currambine a Greenwood na Joondalupova linie a přestavěn Kelmscott stanice na Armadale linka byly postaveny s delšími platformami.

Další sady

V roce 2006 Úřad veřejné dopravy objednal druhou dávku 15 vlaků tříkolových vozů řady B od společnosti Bombardier / EDI Rail, aby zvýšil kapacitu na tratích Joondalup a Mandurah.[1] První vstoupil do služby 28. června 2009. Tyto sady jsou vybaveny vylepšeným komunikačním systémem a jasnějšími obrazovkami cílů než původní sady řady B.

Financování třetí várky 15 sad bylo oznámeno Vláda západní Austrálie ve státním rozpočtu 2011/12.[2] Objednávka byla zvýšena o dvě sady v srpnu 2012, aby sloužila plánovanému Stanice Aubin Grove, následovaných dalšími pěti sadami v listopadu 2012.[3][4][5][6] Ve státním rozpočtu z května 2016 bylo oznámeno financování dalších 10 sad, přičemž dodávka je plánována na období 2018--2020; tyto sady poskytnou další kapacitu stávající sítě a budou také poskytovat služby Spojení Forrestfield – Letiště při otevření v roce 2021. Flotila řady B bude mít celkem 78 souprav se 3 vozy. Od dubna 2019 bylo dodáno všech 78 souprav 3 automobilů se 78 soupravami 3 automobilů v provozu[7]

Nehody

Nehoda v depu Nowergup

Dne 23. srpna 2006, přibližně v 18:00, došlo k čelní srážce dvou vlaků řady B (soupravy BEA 053 a BEB 060) Sklad Nowergup. Auta z obou sad byla poškozena natolik, že mohla být odeslána zpět stavitelům EDI zařízení v Maryborough pro opravy. Během těchto oprav byly nepoškozené vozy z obou sad přetvořeny do sady 60, která se poté vrátila do provozu. Poškozené vozy byly opraveny a vráceny do provozu (podle nastavení 60) včas před otevřením Mandurahova čára v prosinci 2007.

Dodatečné příslušenství

Od počátku roku 2016 byly vybaveny sadami řady B od 115 USB nabíjení porty jako součást šestiměsíční zkušební verze.[8] Jsou umístěny pod odblokováním nouzových dveří a stranou od přechodových můstků. Zdarma Wi-Fi pokus byl proveden koncem roku 2018 až začátkem roku 2019 na sadách B-Series 105 a 111 a také Perthské metro a Elizabeth Quay stanic. Zkoušky Wi-Fi zdarma byly provedeny také na dvou vysoce provozovaných autobusech v USA Perth CBD.

Viz také

Reference

  1. ^ „Vláda WA zajišťuje nové železniční vozy“. Citováno 22. října 2009.
  2. ^ „Státní rozpočet na období 2011–2012: Budování státu - financování nových motorových vozů pro rostoucí dopravní systém v Perthu“. Citováno 22. srpna 2012.
  3. ^ „Více železničních vozů pro dopravní systém v Perthu“. Citováno 7. listopadu 2012.
  4. ^ Více nových železničních vozů pro Perth Archivováno 22. února 2014 v Wayback Machine Železniční expres 14. listopadu 2012
  5. ^ Perth se potýká s problémy růstu a financování International Railway Journal 6. listopadu 2013
  6. ^ „Smlouvy a dodávky kolejových vozidel“ Železniční přehled Prosinec 2014 str. 47
  7. ^ Více EMU pro Perth Railway Gazette International 23. června 2016
  8. ^ https://thewest.com.au/news/australia/transperth-gives-power-to-commuters-ng-ya-137234

Bibliografie

  • May, Andrew S; Gray, Bill (2006). Historie osobních vozů WAGR. Midland, WA: Bill Gray. ISBN  0646459023.

externí odkazy

Média související s Transperth B-série na Wikimedia Commons