RMS Ophir - RMS Ophir
![]() RMS Ophir v civilní službě | |
Dějiny | |
---|---|
![]() ![]() | |
Majitel: | Orient Steam Navigation Company |
Registrační přístav: | Glasgow |
Stavitel: | Robert Napier and Sons, Glasgow |
Stanoveno: | 11. dubna 1891 |
Spuštěno: | Listopadu 1891 |
Překlasifikováno: | 1915 zabaveno Admiralita a převedeny na ozbrojený obchodní křižník |
Zasažený: | 1918 |
Osud: | Sešrotován 1922 v Troone |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | nákladní a osobní parník vybavené chladicím zařízením |
Tonáž: | 6,814 GRT |
Délka: | 465 stop (142 m) |
Paprsek: | 53 stop (16 m) |
Návrh: | 24 ft 6 v (7,47 m) |
Hloubka: | 37 stop (11 m) |
Instalovaný výkon: | 10,000 indikovaný výkon (7500 kW) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 18.5 uzly (34,3 km / h) |
RMS Ophir byl dvojitý šroub zaoceánský parník z Orientujte se na Steam Navigation Company Londýna, která od roku 1891 pracovala na trase Londýn - Aden - Colombo - Austrálie. V roce 1901 sloužila jako královská jachta HMS Ophir. V roce 1915 byla zabavena admirality a byla ozbrojený obchodní křižník až do roku 1918, kdy byla vrácena svým majitelům. Nebyla obnovena do osobní dopravy, ale byla vyřazena v roce 1922.
Dějiny
Jeden vděčný cestující byl „velšský lupič“ Joseph Jenkins který nastoupil v Melbourne dne 24. listopadu 1894, směřoval do doků Tilbury v kabině druhé třídy za cenu 26 £ 15s 6d.[1] Když poprvé spatřil plavidlo, vypadalo to tak obrovské, že napsal „je mi divem, že se pohne“.[2]:370 Jenkins, známý diarista, pokračoval v podrobném zaznamenávání 103denní cesty procházející novou Suezský průplav.[2]:371–382[3]

V roce 1901, as HMS Ophir, vzala vévodu a vévodkyni z Cornwallu a Yorku (budoucnost King George V a Queen Mary ) na jejich cestě po Britská říše. Návštěva byla naplánována na otevření nový federální parlament v Melbourne, Austrálie,[4] ale královská strana také navštívila Gibraltar, Malta, Cejlon, osady Straits, Nový Zéland, Jižní Afrika, Kanada, a Kolonie Newfoundland.[5] Posádku zajistila admirality, zatímco personál strojovny pocházel od vlastních inženýrů společnosti Orient.

A poddůstojník pojmenovaný Harry Price byl s turné od února do listopadu 1901, a udělal pečlivý záznam, později publikoval jako The Royal Tour 1901 aneb Cruise of H.M.S. Ophir; Vévoda a vévodkyně z Cornwallu a York's Voyage Around the British Empire, protože jsou v podzemí svých královských výsostíPlavbu v roce 1901 natočil také CPO McGregor, který pracoval pro společnost „Naše námořnictvo“ AJ West, a kinematografický film a snímky lucerny plavby byly promítnuty britské královské rodině a zaměstnancům Sandringham dne 9. listopadu 1901.
Po dokončení královské cesty Ophir bylo vyplaceno v Tilbury Docks 6. listopadu 1901.[6]
Reference
- ^ Jenkins, Joseph (1975). Evans, W (ed.). Deník velšského lupiče 1869–1894. Melbourne: Macmillan. p. 214.
- ^ A b Phillips, B (2002). Škoda Swagmana. Aberystwyth: Cymdeithas Lifrau Ceredigion Gyf.
- ^ Jenkinsův australský deník se koná u Státní knihovna Victoria. Biografie Dr. Phillipsa obsahuje poučné shrnutí s výňatky z námořní plavby.
- ^ „Autorský honorář v Austrálii“ (PDF). The New York Times. 9. června 1901.
- ^ Nicolson, Harold (1959). "Ophir itinerář". King George V: Jeho život a vláda. NY: Doubleday. p. 68.
- ^ „Vévoda a vévodkyně z Cornwallu a Yorku“. Časy (36604). Londýn. 5. listopadu 1901. str. 6.
Bibliografie
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Ozbrojené obchodní lodě 1878–1945. Windsor, UK: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.