Queens Pier - Queens Pier - Wikipedia

Queen's Pier
皇后 碼頭
Queen's Pier at night.jpg
Queen's Pier v noci 2006
Národní prostředíEdinburgh Place, Central, Hong Kong
NávrhářModerní utilitarismus
Datum otevření1925
Renovovaný1954
Datum uzávěrky2008
Queen's Pier
Tradiční čínština皇后 碼頭
Zjednodušená čínština皇后 码头

Queen's Pier, pojmenoval podle Královna Viktorie, bylo veřejné molo před Radnice v Edinburgh Place, Central, Hong Kong. Po tři generace sloužila nejen jako veřejné molo v každodenním používání, ale také jako hlavní ceremoniální místo příjezdu a odjezdu. Molo bylo svědkem oficiálního příjezdu dovnitř Hongkong ze všech Hongkongští guvernéři od roku 1925; Alžběta II tam přistál v roce 1975, stejně jako princ a Princezna z Walesu v roce 1989.

Druhá a poslední stavba mola, postavená podél nově získaného nábřeží, byla navržena v moderní utilitární stylu a byla otevřena Maurine Grantham, manželkou guvernéra Alexander Grantham, v červnu 1954.

Dne 26. Dubna 2007 bylo molo uzavřeno Vláda umožnit rekultivace půdy, brzy poté přilehlé molo Star Ferry bylo zavřeno. Ochranáři se postavili proti tvrdé opozici, kteří přenesli jejich kampaň za uchování památníku. Dne 1. srpna 2007 policisté z místa vystěhovali asi 30 demonstrantů; aktivisté podali žádost o soudní přezkum a Nejvyšší soud jednání začalo 7. srpna. Dne 10. srpna soud žádost zamítl.

A konečně, Královnino molo bylo zcela zbořeno v únoru 2008. Jeho základní hromady byly odstraněny také v březnu 2008. V roce 2008 byly pokusy vlády po demontáži o vytvoření vzhledu veřejné podpory pro opětovné sestavení mola na novém nábřeží kritizovány ochránci přírody.[1]

Dějiny

Po celé délce Queen's Pier, c.1930
Queen's Pier (vpravo), Clementi inaugurace v roce 1925
Molo trajektů staré hvězdy (vpředu vlevo) a Queen's Pier (vpředu vpravo) v roce 2005. Nová mola (pozadí vlevo) jsou nyní v plném provozu.

V roce 1925 bylo nahrazeno bývalé dřevěné molo na místě známém jako „Queen's Statue Wharf“.[2] Byla to slavnostní přistávací plocha pro Britská královská rodina návštěvě Hongkongu a po sobě jdoucích guvernérech, aby při příjezdu uplatnili svoji autoritu. První guvernér, který tam přistál, byl Cecil Clementi, v listopadu 1925. Předchozí guvernér Reginald Stubbs, nastoupil do Victoria z mola na konci svého funkčního období dne 31. října 1925.[2]

1925 molo

Molo z roku 1925 bylo původně pojmenováno „Molo sochy“, ale na počest královny Viktorie bylo dne 31. července 1924 přejmenováno na „Molo královny“.[2] Bylo to chráněné molo z betonu a oceli s kulatými sloupy a oblouky, postavené na nábřeží v Pedder Street[Citace je zapotřebí ] na místě současnosti Mandarin Oriental Hotel[3] za cenu 20 000 HK $.[4] Zamýšleno být otevřeno včas před příjezdem Edwarde, Princ z Walesu, stavební zpoždění odložilo jeho dokončení do října 1925.[2] To bylo zničeno v lednu 1955.[5]

1954 molo

Jako součást post-válka rekultivace, staré molo bylo zničeno. V únoru 1954 byly zahájeny práce na novém molu na novém nábřeží navrženém v moderní utilitární styl.[2] Konstrukce byla popsána jako půdorys ve tvaru písmene U s otevřenou nástavbou. Skládal se z kachlové železobetonové základny a sloupů a byl modelován podle předchozích pilířů v této oblasti. Jeho plochá střecha byla také z betonu, opatřená asfaltovou hydroizolací.[2] Pět sad schodů umožnilo cestujícím na lodi nastoupit a vystoupit, tři na severní straně, jedna na východě a jedna na západě.

Molo bylo považováno za „nedílnou součást“ slavnostního klastru včetně Radnice a Edinburgh Place který se v té době formoval, a vchod do radnice tvořil osu s molem, která poskytovala návštěvníkům hodnostářů smysl pro příležitost. Sekundárním cílem návrhu bylo maximalizovat přístup veřejnosti k velmi omezenému otevřenému prostoru v Centrální na rozdíl od ruchu města.[5]

Molo otevřela lady Maurine Granthamová, manželka guvernéra sira Alexander Grantham ze dne 28. června 1954.[6]

Funkce

Primární role mola byla slavnostní. Bylo to tradiční přistávací místo po sobě jdoucích guvernérů, kteří dorazili do Central na palubě oficiální guvernérovy jachty, která kotvila v Queen's Pier. Od 60. let by guvernéři kontrolovali a čestná stráž na Edinburgh Place, následovaný přísahou na radnici.[2]

HM Královna přistála tam 4. května 1975 při své první návštěvě poté, co přiletěla letadlem v Letiště Kai Tak.[7] The princ a Princezna Walesu tam přistál v listopadu 1989.

Sekundární role mola byla jako veřejné molo, kde bylo dovoleno zakotvit zábavním plavidlům. Turistické lodě s výhledem na Kowloon strana přístavu používala molo k nastupování cestujících. Do roku 1978 to byla cílová čára každoročního plaveckého závodu mezi přístavy. Vzhledem k tomu, že obřady upadaly, stal se hlavním úkolem molo: lidé se v této oblasti setkávali a procházeli se a ostatní lovili ryby.

Dne 26. dubna 2007 bylo molo uzavřeno s cílem usnadnit rekultivaci půdy ve střední části.[8]

Budoucnost

Od samého začátku byl osud mola úzce spjat s projekt centrální rekultivace který byl odhalen v roce 1989, ale nebyl výslovně uveden jako takový. Rozsah rekultivací však byl po významných právních bitvách omezen pouze mírně.

Postoj vlády

Po kontroverzi a demolici Hvězdné trajektové molo na Edinburgh Place na začátku roku 2007 aktivisté prohlásili Queen's Pier za další bojiště proti zachování politika Vláda Hongkongu. Kritika vyvolaná manipulací s přístavištěm Star Ferry Pier způsobila Michael Suen, Tajemník pro bydlení, plánování a pozemky, navrhnout kus po kousku přemístění mola na nové místo na rekultivované nábřeží během Legco zasedání dne 21. března 2007.[9] Vláda později představila čtyři možnosti návrhu takového přemístění.[10] Zamýšlené uzavření mola bylo 26. dubna 2007.

Na konci ledna 2007 vláda prohlásila, že odloží demolici Queen's Pier, dokud nebude možné dosáhnout konsensu ohledně postupu; konzultace s Hongkongský institut architektů Hongkongský institut inženýrů a Asociace pro ochranu přírody se konaly.[11] Institut architektů, jehož členové byli proti demontáži mola, původně udržoval molo, by měl zůstat nedotčen. Bylo však oznámeno, že po setkání s vládou byl institut a asociace ochrany přírody vládou přesvědčeny, že molo lze nejdříve demontovat a poté po dokončení rekultivace znovu sestavit na jiném místě. Tuto změnu srdce těžce kritizoval Winston Chu, zakladatel Společnost pro ochranu přístavu.[12] HKIA objasnila, že jejich opozice se ve skutečnosti nezměnila.[13]

Generální ředitel Donald Tsang uvedl, že přehnaná snaha zachránit minulost může poškodit konkurenceschopnost Hongkongu, a vyzval aktivisty, aby zaujali vyváženější pohled na ekonomický růst a ochranu. Brzy po Tsangově znovuzvolení do funkce výkonného ředitele Vláda 26. března pokračovala v plánech na demontáž a přesun celého mola, kousek po kousku, což umožnilo pokračování rekultivace.[14]

Vláda uvedla, že konzervace na místě, i když je na papíře zjevně životaschopná, riskuje nevratné poškození mola. Dále tvrdil, že by byla ovlivněna důležitá podzemní zařízení, jako je prodloužený přejezdový tunel na letištní železnici, přičemž bylo požadováno přirozené zakřivení trati.[9] „Odložením technických potíží a obrovského rizika spojeného s prací by podpora výstavby prodlouženého přejezdového tunelu stála asi 500 milionů HK $ a dokončení by trvalo více než dva roky.“[9]

Vystoupení před veřejným fórem na molu 29. července, tajemník pro rozvoj Carrie Lam Cheng Yuet-ngor zopakoval naléhání vlády, že ponechání mola není možné. Řekla, že „nedá lidem falešnou naději“.[15] Ačkoli byl Lamův výkon ve veřejných debatách chválen,[16] střet zájmů ministra pro rozvoj jako vedoucí Poradní výbor pro starožitnosti byl kritizován. Lam uvedl, že AAB nemá vládní autoritu a že nenavrhuje zachování mola v jeho úplnosti.[15]

Demontáž a skladování

Na konci července 2007 vydala Development Bureau dokument pro Legislativní rada panel pozemků a prací. Hromadění byla postavena do konce července a cílové datum dokončení „konzervačních prací“ bylo stanoveno na listopad. Bylo navrženo, aby byla šikmá střecha molu rozebrána na poloviny a 34 betonových sloupů bylo rozřezáno na úrovni střechy a paluby. Kusy by byly označeny a poté zvednuty jeřábovým člunem a transportovány do vládního skladu výbušnin Kau Shat Wan, Ostrov lantau, kde by byl uložen pod dohledem.[17]

Okresní rady

Vláda oslovila 16 lidí Okresní rady, čtrnáct z nich hlasovalo pro podporu přemístění mola na novou vodní frontu. V červenci 2008 však aktivisté křičeli faul, když osm rad odhalilo, že zachování mola na jeho stávajícím místě nebylo navrženo jako jedna z možností; místopředsedové dvou rad, kteří hlasovali pro podporu, rovněž namítali, že jejich rozhodnutí nemohlo být informované, protože na stole nebyly všechny možné možnosti. Hlavní urbanista uvedl, že opomenutý návrh „nebyl efektivní variantou a vytvořil by zbytečný stavební odpad“.[18]

Poté, co v srpnu 2008 vyšlo najevo, že vláda stála za návrhy 13 dohodnutých okresních rad v roce 2008, které podporovaly přemístění mola na nové nábřeží, Albert Ho odsoudil vládu proti manipulaci Okresní rady „vytvářet veřejné mínění“. Svolavatel Urban Design Alliance pochyboval o otevřenosti konzultací s tím, že „vláda vytvořila své výsledky“. Dr. Li Pang-kwong, ze dne Univerzita Lingnan, uvedl, že problematický rámec rad vedl k příliš úzké spolupráci s vládou. Řekl, že pohyby „kopírování a vkládání“ Queen's Pier schválené 13 radami na podporu vládních rozhodnutí byly razítkem a jasným znamením, že radám chyběla nezávislost.[1]

Postavení památkářů

Ron Phillips, původní návrhář mola, podpořil zachování a uvedl, že jakákoli ztráta radnice a přilehlého otevřeného prostoru by byla něčím, čeho „budoucí generace budou litovat“.[5] Hongkongský institut architektů odsoudil vládní naléhání, že demontáž a opětovné sestavení mola je jedinou proveditelnou možností, bez ohledu na status „molu 1“. Architekti dospěli k závěru, že „technické obtíže nebyly neřešitelné a důvody vlády pro nerevidování stávajícího návrhu infrastruktury nebyly vůbec přesvědčivé“.[13]

Vládní skupiny rozčilovaly ekologické skupiny technobabble a za nafouknutí nákladů a technických obtíží spojených s udržováním mola na původním místě.[11] Navrhovaná 40 metrů široká silnice, plánovaná v 80. letech, byla nyní „zastaralá“ a znemožnila by nábřeží pro veřejnost[19] ". Albert Lai Předseda hongkongské Lidové rady pro udržitelný rozvoj upozornil na skutečnost, že rozpočtované výdaje na infrastrukturu za poslední tři roky ve výši 90 miliard HK kontrastovaly špatně s 90 miliony HK vynaloženými na získávání a renovaci památek.[20]

The Občanská strana obvinil vládu ze klamání veřejnosti: plány rozvoje pro North Island Line vyloučil obnovení mola před rokem 2016.[19] Christine Loh kritizoval Donalda Tsanga za to, že nepochopil ekonomický, kulturní a sociální význam dědictví.[20]

Místní akce, volná aliance protestujících na místě, popsala molo jako základní kámen hongkongské identity. Propojením mola s dřívějšími sociálními hnutími koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let tvrdil, že místo bylo symbolem hongkonského občanského aktivismu, a proto by nemělo být ničeno.[21]

Bojová fronta na záchrannou kampaň

Veřejnost a média

V září 2004 se zákonodárce Law Chi-kwong koupal v přístavu Victoria s plaketou „Sbohem královně“ na protest proti Rekultivace střední a Wan Chai, zejména ztráta Queen's Pier.[22]

Transparenty postavené protestujícími, stany na střeše

Brzy po neúspěšném pokusu zachránit molo Star Ferry počátkem roku 2007 začala kampaň na zachování mola in situ byl spuštěn.[23] Před uzavřením dorazili členové veřejnosti, ekologové a někteří zákonodárci, aby si uvázali modré stužky, aby naznačili svou touhu zachovat přístav. Dne 22. dubna se asi 100 demonstrantů opět shromáždilo na molu a zahájilo cesty na rozloučenou ve snaze vyzvat vládu, aby přehodnotila:[12] byla shromážděna petice s více než 400 podpisy od umělecké komunity.[24]

Tábor hladovějících, den 3

Okupaci mola zahájilo deset aktivistů v určený den uzavření. Kampaň byla posílena vzhledem Chow Yun-fat brzy ráno 28. dubna podepsat petici a preventivně apelovat na policii, aby nezranila demonstranty.[25] Někteří aktivisté mají rádi Chu Hoi-dick, byli zapojeni do protestu mola Star Ferry a střídali se, aby udrželi nepřetržitou přítomnost.[26] Leung Chun-yiu strávil na místě tři noci týdně, přestože pracoval na plný úvazek, a slíbil, že bude nenásilně blokovat demolici.[27]

Dne 27. července zavolali tři studenti jako součást skupiny Místní akce zahájil hladovku na molu.[28] Útočník hladu Chan King-fai řekl: "Vládu jsme nevybrali my. Jediné, co můžeme udělat, je použít náš pokorný a omezený hlas."[28] Vláda reagovala komunikační urážkou a oznámila, že se objeví ministryně pro rozvoj Carrie Lam RTHK Fórum města a na veřejném fóru 29. července na molu.[28]

Dne 30. července vláda nařídila ukončení „nezákonné okupace“ vládní půdy do půlnoci. Aktivisté přísahali, že se vzepřou rozkazu; na vigilii při svíčkách konané na molu se zúčastnilo 200 sympatizantů. Vláda neriskovala násilnou konfrontaci bezprostředně po uplynutí lhůty pro vystěhování.[29] Při operaci, která dne 1. srpna 2007 trvala deset hodin za denního světla, 300 policistů odvedlo z místa asi 30 demonstrantů uprostřed rvaček.[30] Hongkongský monitor lidských práv si stěžoval, že jeho pozorovatelům byl během vystěhování odepřen přístup do oblasti.[31]

Legislativní rada

Žádost o 50 milionů HK $ na financování demontáže a přemístění mola byla naplánována k diskusi podvýborem pro veřejné práce dne 9. května 2007, ve stejný den, kdy uspořádá Poradní výbor pro starožitnosti veřejné slyšení k rozhodnutí o historické klasifikaci molo.[11] Vláda zdůraznila, že načasování bylo „náhodou“,[32] a vytrvale odmítli odložit hlasování až do výsledku hlasování AAB.

Dne 9. května byla vláda po hodinové vášnivé debatě nucena stáhnout svůj návrh[32] kvůli nedostatečné podpoře. Choy So-yuk, obvykle provládní DAB, vyzval k odložení hlasování, a Liberální strana stejně nepodpořila vládu.[33] Ministři vlády však prohlásili, že „nemá v plánu uvést molo jako prohlášený za památník ", a trval na tom, že neexistuje„ žádný přímý vztah mezi klasifikací a tím, zda budeme molo zbourat a přemístit ".[32] Během debaty ředitel společnosti Služby pro volný čas a kulturu také uvedl, že i kdyby byl web prohlášen za památník první třídy, nezůstal žádný právně závazný zákaz jeho demolice.[32] Předseda liberální strany James Tien uvedla, že pokud vláda nedokáže získat podporu při provádění svých politik, „vláda je jako krab se slabými nohami“.[33]

Vláda tvrdila, že její řešení bylo „v souladu se závazky generálního ředitele Donalda Tsang Yam-kuena během jeho nedávné kampaně za znovuzvolení“, aby po chybách Star Ferry znovu získal morální převahu v oblasti zachování dědictví. sága.[34] Legislativní rada občanské strany Fernando Cheung Chiu-hung uvedl, že neexistuje „žádná upřímnost [ze strany vlády] k zachování historických míst“.[32]

Podvýbor pro veřejné práce 23. května hlasováním 10–7 schválil znovu předloženou žádost vlády o finanční prostředky na demontáž a přemístění Queen's Pier.[35] Choy So-yuk, který 9. května hlasoval proti přidělení, se zdržel hlasování. Odhalila, že ji lobbovali Michael Suen a Donald Tsang; strana biče nedovolil jí hlasovat proti.[35] Hongkongský institut architektů uvedl, že „litoval schválení financování“.[13]

Hlasování Poradního výboru pro starožitnosti

The Poradní výbor pro starožitnosti (AAB) uspořádala veřejné slyšení 9. května a členové bankovní rady hlasovali většinou o seznamu „stupně 1“ pro molo.[32] Dvanáct členů hlasovalo pro zařazení do platové třídy 1 a deset hlasovalo pro zařazení do platové třídy 2. Stav však není pro vládu závazný.[36]

Po jednání aktivista z „Místní akce“ prohlásil rozhodnutí AAB za vítězství lidu a varoval vládu, „aby nezacházela s hlasem lidu lehce“.[32]

Právní výzva

Když 30. července dorazili úředníci pozemkového oddělení, aby vyvěšeli rozkazy o ukončení „nezákonné okupace“ vládní půdy, aktivisté podali soudní přezkum,[37] tvrdí, že rozhodnutí Tajemník pro vnitřní věci nevyhlásit stavbu za pomník za nepřiměřenou a nezákonnou.[38] The Nejvyšší soud stanovit datum pro projednání případu na 7. srpna.[39] Soudce Johnson Lam uvedl, že případ o budoucnosti Queen's Pier by měl být vyslechnut, protože o výsledek je velký veřejný zájem a ospravedlnil týdenní přestávku pro tento web.[38]

Dne 10. srpna zamítl Vrchní soud žádost o soudní přezkum, čímž dal vládě podnět k jeho demolici. Soudce rozhodl, že stěžovatelé neprokázali, že vláda jednala zvráceně.[40]

Institute of Planners kontroverze

The Hongkongský institut plánovačů, jehož většina členů pracuje ve vládních ministerstvech, podpořila in situ konzervace mola. V květnu 2008 došlo k rozruchu, kdy došlo ke zjevnému obratu v pozičním dokumentu předloženém vládě, který podpořil přemístění na nábřeží, na základě řídce se účastnícího setkání. Poté předložila revidovaný dokument uvádějící, že většina jejích členů podpořila takový krok jako závěr před dokončením průzkumu. Bývalý viceprezident institutu se ptal, jak se institut stal spojenci vlády.[41]

Populární kultura

Molo je uvedeno v následujících programech a videích:

Viz také

Reference

  1. ^ A b Olga Wong & Joyce Ng (24. června 2008). "'Rada pro razítko byla připoutána k hlasování o molu “. South China Morning Post. Hongkong. str. str. A3.
  2. ^ A b C d E F G „Historické a architektonické posouzení Queen's Pier, Central (příloha B3) Archivováno 27 září 2007 na Wayback Machine, Úřad pro starožitnosti a památky, vláda OAO Hong Kong. Vyvolány 15 December 2007
  3. ^ Martin Wong, „Loď odplula za dalším mezníkem“, South China Morning Post, 18. prosince 2006, strana 1
  4. ^ „Závěrečné fáze centrální rekultivace, kryt nové královny Pier“, 工商 工商, 12. února 1954 (v čínštině)
  5. ^ A b C Liz Heron, „Save Queen's Pier, říká architekt komplexu radnice“, South China Morning Post, 13. května 2007, strana 4
  6. ^ Sara Z Al-Sudairy, Královské přistávací místo oceňované veřejností Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 2. srpna 2007. Citováno 7. srpna 2007
  7. ^ Raymond Yao, „Královská pečeť stability“, Ekonomický přehled Dálného východu, 16. května 1975. Citováno 7. srpna 2007
  8. ^ „V Hongkongu, bez ohlédnutí na Británii“, International Herald Tribune, 26. dubna 2007. Citováno 8. května 2007
  9. ^ A b C Winnie Chong, „Nové místo pro molo na starém místě“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 22. března 2007. Citováno 7. srpna 2007
  10. ^ Diana Lee, „Možnost přístavu pro Queen's Pier“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 4. května 2007. Citováno 7. srpna 2007
  11. ^ A b C Audrey Parwani, „Hněv nad plánem demontáže mola“, South China Morning Post, 27. března 2007, strana B1
  12. ^ A b Una Takže, „Skupiny obviněné z ústupu na Queen's Pier Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 23. dubna 2007
  13. ^ A b C Tiskové prohlášení: Schválení financování demontáže a opětovné montáže Queen's Pier podvýborem LegCo Public Works na zasedání konaném dne 23. května 2007 Archivováno 29. Září 2007 v Wayback Machine, Hongkongský institut architektů, 7. června 2007. Citováno dne 7. srpna 2007
  14. ^ Navrhuje se plán ochrany mola Archivováno 19. srpna 2007 v Wayback Machine Vláda HK, 26. března 2007
  15. ^ A b Una Takže, „Umíráček na molu“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 30. července 2007. Citováno 7. srpna 2007
  16. ^ Scarlett Chiang & Anson Douglas, „Lam boduje ve vášnivé debatě dobře“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 30. července 2007. Citováno 7. srpna 2007
  17. ^ Diana Lee & Scarlett Chiang, Queen's Pier bude rozřezán a uložen na konci měsíce Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 19. července 2007. Citováno 7. srpna 2007
  18. ^ „Rada před hlasováním neřekla třetí možnost,“ str. C3 South China Morning Post, 15. července 2008
  19. ^ A b Audrey Parwani, „Nesměřujte veřejnost na to, kdy bude molo znovu postaveno, říká strana“, South China Morning Post, 7. června 2007, strana C4
  20. ^ A b Jonathan Cheng, „Chraňte dědictví a růst, naléhá Tsang“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 29. ledna 2007. Citováno 7. srpna 2007
  21. ^ Ku, Agnes Shuk-mei (2012). „Předělání míst a vytváření opozičního diskurzu: boj o molo hvězdného trajektu a královnino molo v Hongkongu“. Životní prostředí a plánování D: Společnost a vesmír. 30: 16. doi:10.1068 / d16409.
  22. ^ „Zákonodárce na protestní plavání“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Associated Press, 8. září 2004. Citováno 7. srpna 2007
  23. ^ „Ochrana kulturního dědictví: Mládež se probouzí k místní identitě, Varsity březen 2007“
  24. ^ Joshua Ale, „Protestní plavci vyplují z mola“, South China Morning Post, C4, 23. dubna 2007
  25. ^ Chloe Lai, „Petice Chow Yun-signs pier“, South China Morning Post, 29. dubna 2007, strana 3
  26. ^ Chloe Lai, "Dědictví: Poslední odpor", South China Morning Post, 12. června 2007, strana A12
  27. ^ Simon Parry, "První osoba", South China Morning Post, 7. června 2007, strana C2
  28. ^ A b C "Demonstranti v přístavu pořádají hladovku", South China Morning Post, 28. července 2007, strana 1
  29. ^ Damon Pang, „Demonstranti strávili jednu poslední noc na Queen's Pier“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 1. srpna 2007. Citováno 7. srpna 2007
  30. ^ Damon Pang, "Násilná rvačka Mars jinak uklizený provoz" Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 2. srpna 2007. Citováno 7. srpna 2007
  31. ^ Una Takže, „Pier bdění končí dramaticky“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 2. srpna 2007. Citováno 7. srpna 2007
  32. ^ A b C d E F G Damon Pang, "Starožitnosti podporují záchranu Queen's Pier" Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 10. května 2007. Citováno 7. srpna 2007
  33. ^ A b Ambrose Leung, „Selhání mola ukazuje týmu Tsang„ jako slabého kraba ““, South China Morning Post, 11. května 2007, strana 1
  34. ^ Carrie Chan, „Nové politické cíle povedou debatu o dědictví“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 10. května 2007. Citováno 7. srpna 2007
  35. ^ A b Diana Lee, „Nabídka na demolici v přístavu přikývne“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, 24. května 2007. Citováno 7. srpna 2007
  36. ^ „Historický stav pro molo, ale budoucnost stále pochybná“, Chloe Lai, South China Morning Post, 10. května 2007, strana 1
  37. ^ Damon Pang, „Soudní výzva, když se na molu rýsuje souboj“ Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 31. července 2007. Citováno 7. srpna 2007
  38. ^ A b „Hongkongský soud zpozdil demolici historického Queen's Pier“, Straits Times, 1. srpna 2007. Citováno 7. srpna 2007
  39. ^ Una Takže, Pier drama prodlouženo, protože soudní nabídka nabízí zpoždění Archivováno 22. května 2011 v Wayback Machine, Standardní, 1. srpna 2007. Citováno 7. srpna 2007
  40. ^ Una Takže, „Rozhodnutí soudu uvolňuje cestu pro demontáž Queen's Pier“ Archivováno 5. Března 2008 v Wayback Machine, Standardní, 11. srpna 2007. Citováno 7. srpna 2007
  41. ^ „Plánovači faulují nad průzkumem Queen's Pier“, str. A1 South China Morning Post, 2. července 2008

Souřadnice: 22 ° 16'59,2 "N 114 ° 9'42 ″ východní délky / 22,283111 ° N 114,16167 ° E / 22.283111; 114.16167