Projekty osobní železniční dopravy v Minnesotě - Passenger rail projects in Minnesota
Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Dubna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Je jich několik osobní železnice projekty projednávané v Minnesota. Jeden existuje dojíždějící železnice služba ve státě, Northstar Line a jeden existující na dlouhé vzdálenosti meziměstská železnice služba, Empire Builder. Budoucí projekty zahrnují směs příměstské železnice na krátkou vzdálenost a na střední vzdálenost regionální železnice linky, které by vedly z Města dvojčete ven do sousedních států a možná Kanada.
Tento článek je zaměřen na těžké železniční projekty a nepojednává o potenciálu lehká příčka čáry v hlavní oblasti Twin Cities.
Stávající služba
Severní hvězda
Northstar Line je stát a je federálně financován dojíždějící železnice linka, která obsluhuje region z Minneapolis severozápad směrem k centrální Minnesotě St. Cloud. Linka zahájila dopravu 16. listopadu 2009 a vede přibližně do poloviny vzdálenosti od St. Cloud a končí v roce Velké jezero, přičemž zbývající vzdálenost pokrývá autobusová doprava. Vlak jezdí rychlostí až 127 mil za hodinu (127 km / h). MnDOT dříve identifikoval tuto linku jako linku osobní železnice 1. úrovně.[1]
Navrhované metropolitní služby
Tyto koridory jsou obvykle kratší než 80 km, ale za touto vzdáleností je lze rozšířit. Mnoho z nich má buď paralelní trasu BRT, nebo o nich nebylo vážně uvažováno pro osobní železniční dopravu.
Red Rock
Red Rock Corridor je 30 mil dlouhý koridor vedoucí z Hastingsu přes centrum St. Paul v krajích Dakoty, Washingtonu a Ramsey. Komunity podél chodby zahrnují Hastings, Denmark Township, Cottage Grove, St. Paul Park, Newport a St. Paul. Byly navrženy další zastávky v centru Minneapolis, University of Minnesota, Snelling Avenue, Rice Street, Lower Afton Road, Newport, stejně jako odložené rozšíření Red Wing.
Konec trasy v Minneapolisu byl původně označen jako v Cílová polní stanice, ale revidováno a ukončeno v Saint Paul Union Depot. Byla určena studie alternativní analýzy Rychlá přeprava autobusem být preferovanou alternativou alespoň pro část tohoto segmentu. MnDOT dříve identifikoval tuto linku jako linku osobní železnice 1. úrovně.[2][3][1]
Chodba brány
Koridor brány se vyrovná Mezistátní 94 (I-94) mezi centrem St. Paul a východní předměstí. Studie vedené komisí Gateway Corridor Commission určily BRT jako preferovanou alternativu koridoru a železnice se již neuvažuje.[3]
Rush Line
Rush Line je navrhované spojení hromadné dopravy z centra města svatý Pavel na Hinckley přes Jezero bílého medvěda, Forest Lake a Pine City. Dojíždějící železnice, autobusová rychlá přeprava, u částí 80mílového koridoru byly zvažovány možnosti přepravy lehkých vlaků a expresních autobusů. Studie byly uzavřeny v roce 2017 a jako lokálně preferovaná alternativa byla vybrána BRT. MnDOT dříve identifikoval tuto linku jako linku osobní železnice druhého stupně.[1]
Bethel
Koridor Bethel je navrhovaná příměstská železniční trať podél tratí BNSF mezi Bethel, Minnesota a do centra Minneapolisu. To by následovalo po části trasy navrhované Northern Lights Express na Duluth, ale zastavil by se na více stanicích. Projekt již není aktualizován a předpokládá se, že bude opuštěn. MnDOT dříve identifikoval tuto linku jako linku osobní železnice druhého stupně.[1]
Norwood / Young America
Norwoodský koridor je navrhovaná železniční trať mezi Minnetonka a do centra Minneapolisu s využitím stávajících kolejí Twin Cities a Western. Není známo, zda trať půjde nad rámec studijního procesu, ačkoli MnDOT dříve identifikoval tuto trať jako linku osobní železnice druhého stupně. Tato trasa mírně překrývá Zelená linka metra (Minnesota) Rozšíření.[1]
Dan Patch Line
Dan Patch Corridor je navrhovaná příměstská železniční trať, která vede z Minneapolisu do Northfieldu v Minnesotě. Plán byl zvažován až do roku 2002, kdy byl přijat zákon, který zakazoval další studium na trase. MnDOT dříve identifikoval tuto linku jako linku osobní železnice 1. úrovně.[1]
Navrhované regionální služby
Tyto služby budou jezdit na vzdálenosti více než 50 mil (80 km) a budou mít potenciál pro provoz při rychlostech vyšších, než je běžný limit 79 mph. Pravděpodobně budou mít méně zastávek než výše uvedené trasy. Několik tras bylo uvedeno v komplexním celostátním plánu nákladní a osobní železniční dopravy v Minnesotě z roku 2009. Plán měl definovány dvě fáze: Fáze I pro projekty určené k dokončení před rokem 2030 a Fáze II pro projekty po tomto datu.[2]
Northern Lights Express
The Northern Lights Express je navrhovaná linka do Superior, Wisconsin a Duluth, Minnesota. Asi v polovině linie je Hinckley, Minnesota od kterého se očekává velký tah z obou konců linie kvůli přítomnosti majora kasino. To by mohlo být zváženo meziměstská železnice z důvodu omezeného počtu zastávek. Plánuje se provoz až 177 km / h (110 mil za hodinu).
Města Fargo / Moorhead-Twin
Rozšířená služba do Fargo – Moorhead oblast na Severní Dakota –Hranice s Minnesotou je plánována také pro fázi I. Amtrak Empire Builder slouží této trase, ale pro cestující ve Fargu je nevhodně načasováno, protože vlaky v obou směrech jsou naplánovány na zastávky mezi 2 a 4 ráno. Používají BNSF železnice je zaneprázdněn severní transkontinentální linie, u nichž se očekává, že budou potřebovat významné upgrady, aby bylo možné zvládnout rostoucí nákladní dopravu.[2]
Twin Cities-Milwaukee-Chicago Second Train
Navrhovaný Druhý vlak, také známý jako TCMC, by bylo rozšíření proudu Empire Builder servis. MnDOT zveřejnil zprávu o proveditelnosti v roce 2015, která navrhovala vlaky odjíždějící z Chicaga v 10:25 a přijíždějící do St. Paul v 18:15. Návrh rovněž doporučuje propojit vlak TCMC s jedním z Amtraků Služba Hiawatha výlety a rozšíření služby do Minneapolisu Zaměřte polní stanici nebo St. Could. Očekává se, že služba začne v roce 2022, dokud nebude k dispozici financování.[4]
Rochester
Součástí státního železničního plánu MnDot je navrhovaná trasa spojující jihovýchodní město Rochester se St. Paul a Minneapolis. Tato trasa by vyžadovala vybudování nové linky. Mezi Rochesterem a Twin Cities neexistuje přímé železniční nákladní spojení. Plány na linii jsou vágní.
Jižní Minnesota
Z Minneapolisu nebo St. Paulu na Northfield, Faribault, Owatonnu a Alberta Lea s případnými plány na jih do Des Moines a Kansas City.
Eau Claire
Spolu s Northern Lights Express a spojkou Rochester, čára na východ až k Eau Claire, Wisconsin byl v roce 2009 identifikován jako koridor fáze I, který by měl být zaveden do roku 2030. Využíval by „vylepšenou konvenční“ službu o rychlosti od 127 do 145 km / h (79 až 90 mph) a pravděpodobně by využíval stávající železnice ve vlastnictví Union Pacific Railroad (ex-Omaha Road /Chicago a North Western ).[2] To by se mohlo stát první vlakovou dopravou Eau Claire od Twin Cities 400 ukončila službu v roce 1963. V srpnu 2010 byla označena jako „Gateway Corridor“ a An studie analýzy alternativ bylo zahájeno.[5]
Mankato
Minnesota Valley linka vedoucí na jihozápad k Mankato, Minnesota byl také v roce 2009 identifikován jako koridor fáze I s „vylepšenými konvenčními“ rychlostmi 79 až 90 mil za hodinu.[2]
Koridory fáze II
Po roce 2030 jsou plánovány také vlaky konvenční rychlosti s rychlostí až 79 mil za hodinu
- Malá vrána z Twin Cities na západ do Willmar, Minnesota a Sioux Falls, Jižní Dakota.
- Rozšiřování z Minnesota Valley Line v Mankato přes Worthington, Minnesota a dále směrem Sioux City, Iowa
- A rozšíření na sever od Fargo / Moorhead do Winnipeg, Manitoba, Kanada.[2]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F „Minnesota Komplexní celostátní plán nákladní a osobní železnice“ (PDF).
- ^ A b C d E F „Minnesota, komplexní celostátní plán nákladní a osobní železnice (návrh závěrečné zprávy)“ (PDF). Cambridge Systematika. Prosince 2009. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ A b „Milníky * | Gateway Corridor“. thegatewaycorridor.com. Citováno 2018-01-26.
- ^ „Vyhodnocení druhé denní frekvence meziměstské osobní železniční dopravy mezi Minnesotou a Chicagem“ (PDF). http://www.dot.state.mn.us/. Ministerstvo dopravy v Minnesotě. Citováno 5. listopadu 2019. Externí odkaz v
| web =
(Pomoc) - ^ „Analýza alternativních studií (AA)“. Komise koridoru brány. 2010. Archivovány od originál dne 11. září 2012. Citováno 27. srpna 2010.
externí odkazy
- Novinka Rady metra o hromadné přepravě
- Studijní místo koridoru spěchové linie
- Red Rock dojíždějící železniční trať
- Informační stránka MNDOT na koridoru Red Rock
- Informační stránka MNDOT na chodbě Rush Line
- Mapa systému dojíždějících železnic MNDOT
- MN Komplexní celostátní plán nákladní a osobní železniční dopravy