Zrušené projekty tranzitních tras v Minneapolis – Saint Paul - Canceled transitway projects in Minneapolis–Saint Paul

Kromě navrhovaných tranzitních projektů v EU Města dvojčete v regionu existují tranzitní koridory, které již nejsou navrhovány.

Koridor Riverview

Hlavní článek: Koridor Riverview

Riverview Corridor je arteriální tranzitní koridor z Downtown Saint Paul do Mall of America přes Mezinárodní letiště Minneapolis-Saint Paul. Nejdiskutovanějším návrhem byl projekt koridoru Bus Rapid Transit, který vedl od obchodního centra Maplewood Mall k obchodnímu centru America Saint Paul Union Depot v centru Saint Paul. Trasa by využila některé úseky ústřední chodby a linie Hiawatha a vedla středem Západní 7. ulice. Projekt byl zrušen, když zákonodárná sbor v Minnesotě převzal zpět většinu nevyužitých přidělených prostředků.[1] Znepokojení nad projektem zahrnovalo nízké předpovědi počtu cestujících a odpor sousedství k potřebnému rozšiřování přednosti v jízdě.[2][3] Bylo by možné, že tato linka mohla spojit obě Modrá čára a Zelená čára, tvořící tranzitní trojúhelník. Autobusová doprava na trase byla později vylepšena, i když ne na navrhované úrovně projektu Bus Rapid Transit.[4][5]

Tento koridor ze zrušených projektů měl a nadále má největší ohled. Městská rada v Saint Paul hlasovala 23. ledna 2013, aby požádala regionální železniční úřad v Ramsey County o provedení nové studie tohoto tranzitního koridoru.[6]

Koridor Dan Patch

Hlavní článek: Koridor Dan Patch

Koridor Dan Patch byl budoucí příměstskou železniční tratí. Mělo to běžet z Minneapolisu na Northfield po stopách toho prvního Minneapolis, Northfield a jižní železnice. Původně byl identifikován jako koridor 1. úrovně v plánu dojíždějícího železničního systému ministerstva dopravy v Minnesotě z roku 2000, poté, co byl během legislativního zasedání v Minnesotě v roce 2002 udělen zákaz studie.[7]

Poté, co MnDOT obdržel silnou podporu pro přepracování tohoto koridoru, znovu identifikoval koridor Dan Patch jako projekt Tier 1 pro implementaci v příštích 20 letech. Aktuální postoje komunit podél koridoru; Minneapolis podporuje projekt Dan Patch Corridor; St. Louis Park má oficiální postoj proti projektu Dan Patch Corridor; Edina podporuje projekt Dan Patch Corridor se zárukou, že komunita bude mít alespoň jednu stanici; Bloomington je vůči projektu neutrální a je ochoten spolupracovat s MnDOT na budoucí osobní železnici na koridoru Dan Patch; Savage podporuje projekt Dan Patch Corridor; Burnsville nemá oficiální postoj; Lakeville je proti jakýmkoli veřejným výdajům na studium a výstavbu koridoru Dan Patch a; Northfield podporuje projekt Dan Patch Corridor.

McAndrews Corridor

McAndrews Corridor byl budoucí tranzitní koridor na jižním předměstí Twin Cities, který by spojoval jak Burnsville, tak Apple Valley s Capitolem v Minnesotě, Downtown Saint Paul, University of Minnesota, Zoo v Minnesotě a Downtown Minneapolis a bude také spojovat různé Park & Jezděte hodně a stejně jako tranzitní stanice a autobusové terminály podél cesty pomocí centrální koridor, Interstate 35E a Interstate 94. Koridor je pojmenován po County Road 38, což je primární spoj mezi východem a západem z Burnsville do Apple Valley do Rosemount. CR-38 je jižně od řeky známý jako McAndrews Road.

Možné plány byly přidat lehkou železnici do mixu, ale to bylo zrušeno, protože Cedar Transitway je více upřednostňována než McAndrews LRT.

Cedar / Galaxie koridor

Cedar / Galaxie Corridor bylo navrhované prodloužení lehké železnice pro linku Hiawatha mezi Mall of America a Apple Valley. To bylo zrušeno kvůli vysokým nákladům. Rychlá přeprava autobusem místo toho byl pro projekt obnoven. Vidět Červená čára (Minnesota)

Reference

  1. ^ Coleman, Toni (1. března 2002) „PROJEKT BUSWAY VYPNUTÝ HOLD // ROZPOČTOVÝ ÚČET POŽÁDÁ VĚTŠINU STÁTNÍHO FINANCOVÁNÍ“ Saint Paul Pioneer Press
  2. ^ Coleman, Toni (23. srpna 2000) „MOŽNOSTI PODROBNÉ PRO VÝCHODNÍ METRO TRANZIT // SVĚTLÁ ŽELEZNICE, BUSWAY MEZI VÝBĚRY KORIDORŮ“ Saint Paul Pioneer Press
  3. ^ Coleman, Toni (7. listopadu 2001) „VÝCHODNÍ STRANA VÍTÁ BUSWAY // RECEPCE JE V KONTRASTU SE ZÁPADEM SEDMÉHO“Saint Paul Pioneer Press
  4. ^ Coleman, Toni (6. ledna 2003) „EXPRESNÍ AUTOBUS MŮŽE PŘIJÍT NA ZÁPAD SEDMÉHO PO VŠECH“ Saint Paul Pioneer Press
  5. ^ Blake, Laurie (12. ledna 2003) „Vylepšení autobusové dopravy dopředu“Hvězdná tribuna
  6. ^ „Zápisy ze zasedání Rady města Saint Paul“. Zápisy ze zasedání městské rady. Město Saint Paul. p. 2.
  7. ^ „Plán systému dojíždějících železnic MnDOT, oddíl 1“ (PDF). Ministerstvo dopravy v Minnesotě. 2000. Citováno 2008-04-09.