Koridor Red Rock - Red Rock Corridor

Koridor Red Rock
Přehled
PostaveníPlánováno
Národní prostředíMinneapolis – Saint Paul metro: Hennepin County, Ramsey County, Washington County, a Dakota County, Minnesota
TerminiSaint Paul Union Depot,
Hastingsi
Stanice12 plánovaných: Saint Paul Union Depot, Lower Afton Road, Newport, St. Paul Park, Cottage Grove (80. a Jamajka), Hastings Depot a další dvě zastávky zasahující do Hastingsu
Servis
TypRychlá přeprava autobusem
SystémMetro Transit (Metropolitní rada )
Technický
Délka řádku20 mil

The Koridor Red Rock je navrhováno autobusová rychlá přeprava průjezd v Města dvojčete z Minneapolis a svatý Pavel. Trasa spojuje jihovýchodní předměstí metropolitní oblasti s centrem města St. Paul a přes něj do centra Minneapolisu. Tranzita by měla původ v Hastingsi s plánovanými zastávkami v Cottage Grove, Newport a svatý Pavel. Trasa bude končit u Saint Paul's Union Depot. Z Union Depot se jezdci spojí s expresními autobusy, místními autobusy a Zelená linka METRO do Minneapolisu, Mezinárodní letiště Minneapolis – Saint Paul a Mall of America.[1]

Dálnice 61 je hlavní tepnou pro koridor Red Rock a je v hlavní chodbě pro cestování po železnici, kamionu a automobilu. Do roku 2030 se pro jihovýchodní metro předpokládá nárůst o 100 000 lidí.[2] Většina pracovních míst však bude i nadále umístěna v Minneapolis a Saint Paul. Ministerstvo dopravy v Minnesotě očekává, že do roku 2030 dojde k silnému přetížení podél dálnice 61 během období ranního a večerního dojíždění[3]

Koridorová komise Red Rock byla založena v roce 1998 jako společný výbor pro mocnosti k řešení přepravních potřeb koridoru.[4] Komise je složena z 11 členů, kteří zastupují okresy a komunity podél tranzitní cesty. Jako členové ex offo slouží dále zástupci z okresu Goodhue, města Red Wing, indické komunity na ostrově Prairie a kanadské tichomořské železnice.[5]

Komise pro koridor Red Rock původně vybrala dojíždějící železnici jako režim koridoru Red Rock.[6] V roce 2007 komise určila, že rozšíření služeb prostřednictvím postupného přístupu pomůže zvýšit poptávku po tranzitu.[7] Upřednostňovaný režim provozu byl aktualizován na rychlou přepravu autobusů během aktualizace analýzy alternativ dokončené v roce 2014.[8] Koridorová komise Red Rock dokončila v roce 2016 prováděcí plán zaměřený na postupný přístup, který přivede BRT do oblasti metra na jihovýchodě.[9] Strategie zahrnují zlepšení místní autobusové dopravy v blízké budoucnosti a implementaci BRT v dlouhodobém horizontu. Komise pro koridor Red Rock přijala prováděcí plán 26. října 2016.

Reference

  1. ^ http://www.redrockcorridor.com/corridor/
  2. ^ http://www.swcbulletin.com/news/government/3681813-firm-chosen-develop-red-rock-corridor-implementation-plan
  3. ^ http://www.redrockcorridor.com/faq/
  4. ^ http://www.redrockcorridor.com/wp-content/uploads/2014/12/Commuter-Feasibility-Study-Executive-Summary.pdf
  5. ^ http://www.redrockcorridor.com/commission/
  6. ^ http://www.redrockcorridor.com/wp-content/uploads/2014/12/Commuter-Feasibility-Study-Executive-Summary.pdf
  7. ^ http://www.redrockcorridor.com/wp-content/uploads/2014/12/Red-Rock-Corridor-Alternative-Analysis-Executive-Summary.pdf
  8. ^ http://www.redrockcorridor.com/wp-content/themes/one-page/pdf/red-rock-aau_final-20140403.pdf
  9. ^ http://www.redrockcorridor.com/wp-content/uploads/2014/12/Final_Report-Red-Rock_9-26-16-low-res.pdf

externí odkazy