Parkway Limited - Parkway Limited - Wikipedia
| Přehled | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Dojíždějící železnice | ||||
| Postavení | Přerušeno | ||||
| Národní prostředí | Pensylvánie | ||||
| První služba | 3. března 1981 | ||||
| Poslední služba | 13. listopadu 1981 | ||||
| Bývalý provozovatel | Conrail /PennDOT | ||||
| Trasa | |||||
| Start | Pittsburgh | ||||
| Zastaví | 5 | ||||
| Konec | Greensburg | ||||
| Četnost služeb | Dva denní zpáteční lety ve všední dny | ||||
| Technický | |||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | ||||
| Sledovat majitele | Conrail | ||||
| |||||
The Parkway Limited byl krátkodobý příměstský vlak provozuje PennDOT a Conrail mezi Pittsburgh, Pensylvánie, a Greensburg, Pensylvánie, v roce 1981. Vlak byl vytvořen v reakci na stavební práce na úseku Mezistátní 376 známý jako Parkway East. Vlak byl financován z 2 milionů dolarů z grantu 10 milionů dolarů z Federální správa silnic. Doplňovalo to PATrain služba, která běžela mírně na jih.
Služba měla dva odjezdy denně v každém směru: časné ranní příjezdy z Greensburgu a Pitcairn, s odpovídajícími odchozími výnosy v pozdním odpoledni.[1] Použité vlaky Stanice Penn v centru Pittsburghu a stal se tak první dojíždějící železniční dopravou od roku 1964.[2]
Zařízení
Pro provozování služeb PennDOT a Conrail získali deset renovovaných autobusů Amtrak, národní provozovatel osobní železnice. Samotný Amtrak získal deset autobusů v roce 1971, kdy převzal většinu služeb dálkové osobní dopravy v soukromém sektoru. Deset osobních vozů bylo postaveno Budd a Pullman-Standard v letech 1940 až 1954.[3] Amtrak prohlásil auta za přebytek poté, co přešel z parní ohřev na síla hlavy.[4]
Dějiny
Nová služba začala fungovat 3. března 1981. Počáteční záštita byla dobrá, pouze první vlaky stály, ale v létě se počet cestujících zmenšil.[5] Druhá příletová cesta z Pitcairnu, která přepravovala někdy jen pět cestujících, byla zrušena. Kompenzovat Amtrak začal zastavovat Fort Pitt (Pittsburgh - Altoona) v Pitcairnu (vlak již zastavil v Greensburgu). Služba v Manor in byla přerušena ve prospěch Irwina, 2,4 míle (3,9 km) blíže k Pittsburghu. Kromě toho přechod na hlavní trať v Westmoreland County oholil 12 minut mimo plán.[6]
PennDOT zrušil vlak v listopadu s odvoláním na nedostatečnou počet cestujících. Z maxima 600 při startu vlaku denní počet cestujících klesl pod 200.[7] The East Busway otevřen v roce 1983 na části trasy Parkway Limited.
Reference
- ^ Fisher, Ken (3. března 1981). „Dojíždějící se připravují na práci na dálnici“. Pittsburgh Post-Gazette. Citováno 8. září 2010.
- ^ Fisher, Ken (2. března 1981). „Dojíždějící vlak se vrací do města“. Pittsburgh Post-Gazette. Citováno 10. září 2010.
- ^ Grata, Joe (26. února 1981). „Vintage vybavení je nastaveno na PennDOT 'Parkway Limited'". Pittsburgh Press. Citováno 10. září 2010.
- ^ "'„Závody Parkway Limited proti času“. Pittsburgh Press. 1. března 1981. Citováno 10. září 2010.
- ^ Grata, Joe (3. března 1981). „Alternativy Parkway dělají práci“. Pittsburgh Press. Citováno 10. září 2010.
- ^ „Příměstský vlak zahájí nový jízdní řád“. Pittsburgh Post-Gazette. 29. července 1981. Citováno 10. září 2010.
- ^ Bowman, Lee (14. listopadu 1981). „Jezdci se rozloučili s‚ Parkway Limited'". Pittsburgh Press. Citováno 10. září 2010.
externí odkazy
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |