Železnice Amberg – Schmidmühlen - Amberg–Schmidmühlen railway
| Železnice Amberg – Schmidmühlen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 5063 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 21,4 km (13,3 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Amberg – Schmidmühlen byl 21 kilometrů dlouhý bavorák odbočka v jižním Německu. Běžel krajem Amberg-Sulzbach z Amberg podél řeky Vils Pokud Schmidmühlen.
Ačkoli již v roce 1904 byl pro to vytvořen právní základ Lokalbahn Na trase, která měla spojit Amberg údolím Vils se Schmidmühlenem, došlo ke značným zpožděním kvůli četným sporům ohledně otázek podrobností i prodloužení tratě do Hohenburgu v údolí Lauterach. První úsek do Ensdorfu, který odbočil z tratě do Lauterhofenu ve stanici Drahthammer, byl otevřen až 1. května 1910. Druhý úsek následoval 18. prosince 1910, čímž se celková délka trati zvýšila na 21 kilometrů. Osobní vlaky však vycházely z Ambergu, takže cesta byla asi o 2 kilometry delší.
V důsledku zvýšeného využívání železničních autobusů v padesátých a šedesátých letech byla osobní doprava na kolejích ukončena 1. července 1966. Přeprava zboží pokračovala podstatně déle, i když pouze pro jednoho zákazníka: vápenku patřící Maxhütte továrna ve Vilshofenu. Čas od času těžké nákladní vlaky, které potřebovaly tři DB Class 211 dieselové lokomotivy, běžel do pece. Ale 28. května 1988 to skončilo; část jižně od Vilshofenu byla uzavřena již 31. května 1985.
V roce 1990 byla trasa zakoupena krajem (Landkreis ) a převeden na cyklostezku v letech 1991 až 1992.
Zdroje
- Gerald Hoch, Andreas Kuhfahl: Nebenbahnen in der Oberpfalz. 1. Auflage 2000. Resch-Verlag, Neustadt bei Coburg, 2000, ISBN 3-9805967-7-X.