Vozíky ze severní Virginie - Northern Virginia trolleys - Wikipedia

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Února 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Washington-Virginie železnice

Terminál trolejbusu Mount Vernon v letech 1910 až 1920
Úkon
Zahájil provoz	1892
Ukončená operace	1939
Technický
Rozchod	(?)
Minimální poloměr zakřivení	(?)
Elektrizace	1892

Mapa 1901 zobrazující rané trolejové vedení v Arlingtonu

Schéma tras elektrické železnice z roku 1915 v blízkosti pozdějších tras v George Washington Memorial Parkway, zobrazeno:
(1) Trať železnice Washington - Virginie z Washingtonu na Mount Vernon (dále jen „elektrická železnice Washington, Alexandrie a Mount Vernon“);
(2) Východní Arlingtonská větev železnice Washington-Virginie (na východ od Arlingtonův dům );
(3) Great Falls Division z Washington a železnice Old Dominion („Elektrická železnice Great Falls“); a,
(4) Elektrická železnice ve Washingtonu a Great Falls („Elektrická železnice Glen Echo“)

Zvětšovací schéma trolejových vedení v oblasti Washingtonu:
Orange = Washington, Arlington a elektrická železnice Mount Vernon.
Blue = Washington, Arlington & Falls Church Railway (WA&FC).
Žlutá = řada Nauck (Fort Myer) WA&FC.
Světle zelená = W&OD Bluemont Division.
Tmavě zelená = W&OD Great Falls Division.

Nejdříve elektrická železnice nebo tramvajová linka v Severní Virginie otevřeno v roce 1892. Na svém vrcholu, kdy se sloučily do jediného meziměstské systému (železnice Washington-Virginie), pokračovatelé této a několika dalších linek jezdili mezi centrem města Washington DC., Rosslyn a Arlington Junction - v dnešní době Crystal City - a ven Mount Vernon, Fairfax City a Naucku (v Arlington County ).^[1]

Elektrický vozíky také šel na západ od Georgetown a Rosslyn na Washington a železnice Old Dominion Divize Bluemont (W & OD) cestuje Herndon a Leesburg do města Bluemont na základně Pohoří Blue Ridge. Ti z divize Great Falls W & OD cestovali z Georgetownu a Rosslynu přes Cherrydale a McLean na Great Falls (vidět: Great Falls a Old Dominion Railroad ).

Navzdory časnému úspěchu nebyly vozíky schopné konkurovat automobilu ani mezi sebou. Poslední, kteří byli sužováni problémy s řízením a finančními problémy, ukončili svou činnost ve třicátých a počátcích čtyřicátých let během Velká deprese.

Vozíky severní Virginie původně provozovaly tři různé společnosti, které všechny plánovaly fungovat v okrese Columbia, a nikdy nebyly integrovány do sítě tramvají ve Washingtonu (viz: Tramvaje ve Washingtonu, DC ). Jejich stopy byly položeny, když většina severní Virginie nebyla rozvinutá a měla jen málo ulic a silnic.

Výsledkem bylo, že vozíky většinou fungovaly soukromě pravý způsob cesty že jejich společnosti pronajaly nebo vlastnily. Poté, co začali fungovat, se na jejich trasách vyvinula řada komunit.

Hlavní tratě železnice Washington-Virginie se sbíhaly v Arlington Junction, která se nacházela v severozápadním rohu dnešního Crystal City jižně od Pentagon.^[2] Železniční vozíky poté překročily Řeka Potomac poblíž místa současnosti Mosty na 14. ulici přes Dlouhý most a počínaje rokem 1906 Dálniční most.

Vozíky poté odjely k terminálu v centru Washingtonu, který se nacházel podél Pennsylvania Avenue, NW a D Street, NW, mezi 12. a 13 1/2 ulicí, NW, na místě, které je nyní blízko Stanice metra Federal Triangle a Stará pošta budova v Federální trojúhelník. Železnice W&OD skončila v Georgetownu na stanici na západní straně Georgetown Car Barn po překročení řeky Potomac z Rosslynu přes Akvaduktový most.

Železnice Washington-Virginia a železnice W&OD měla sousední stanice v Rosslynu poblíž současného umístění mostu Key Bridge Marriott Hotel, umožňující cestujícím přestup mezi dvěma systémy vozíků. Po Klíčový most Františka Scotta nahradil akvaduktový most v roce 1923, žádná z linií Virginie neskončila v Georgetownu. Místo toho Washingtonské tramvaje překročily řeku na novém mostě a vstoupily do smyčky v Rosslynu. Tam mohli cestující přestupovat mezi vozíky, jejichž linky samostatně obsluhovaly Washington a Severní Virginii.

Washington-Virginie železnice

Washington, Alexandria a elektrická železnice Mount Vernon

Linka Washington-Mount Vernon

Elektrická železnice Washington, Alexandrie a Mount Vernon začala fungovat mezi Alexandrií a Mount Vernon v roce 1892. 23. srpna 1894 bylo uděleno povolení ke vstupu do District of Columbia pomocí člunu nebo člunu. Železnice však nikdy takové plavidlo nepoužila.^[3]

Železnice dokončila své koleje v roce 1896 a začala sloužit čekající stanici v 14. ulice NW a B Street NW v centru Washingtonu, DC Z čekající stanice to používalo Belt Line Street železniční společnost stopy na 14th Street NW k dosažení Dlouhý most, kombinovaný silniční a železniční přejezd řeky Potomac.^[3]

V roce 1902 železnice přesunula svoji stanici, protože pásy Belt Line obcházely blok obsahující pozemek plánované nové okresní budovy (nyní John A. Wilson Building ). Nová stanice (adresa: 1204 N. Pennsylvania Avenue) se táhla podél Pennsylvania Avenue, NW a D Street, NW, z 12. ulice, NW, na 13 1/2 Street, NW, poblíž místa současnosti Federální metro Triangle nádraží a na opačné straně 12. ulice od budovy Staré pošty.^[3][4][5][6]

V roce 1906 byly tramvajové dráhy a silnice dlouhého mostu přemístěny do nového příhradový most (dálniční most), hned na západ od staršího mostu.^[3][7] Toto rozpětí bylo odstraněno v roce 1967.^[8]

Po překročení řeky Potomac vstoupily vozíky do okresu Arlington (dříve Alexandria County před rokem 1920), aby se rozběhly na jih poblíž a podél současné trasy Interstate 395 (I-395). Poté dorazili na Arlington Junction, jehož místo je nyní v severozápadním rohu Crystal City západně od Richmond Highway (Americká cesta 1 ) a na jih od Pentagon a I-395. Na křižovatce se trasa linky lišila od trasy linky, která cestovala na západ do Fairfax City a která se napojila na další, které sloužily Arlingtonský národní hřbitov Rosslyn a Nauck.

Po odchodu z Arlington Junction pokračovaly vozíky na trase Washington-Mount Vernon na jih po současné trase ulice S. Eads Street, přičemž převážně cestovaly po stupnici odtahové dráhy na západní straně zaniklého Alexandrijský kanál.^[9][10] V blízkosti současné jižní hranice Arlingtonu v Běh na čtyři míle, železnice a její přidružené společnosti vybudovaly zábavní park (zábavní park ) a a kolejiště obsahující stodolu a elektrárnu.^[9]

Po překročení běhu na čtyři míle do dnešní Alexandrie pokračovaly vozíky na jih po současné trase Commonwealth Avenue. Linka Mount Vernon poté prošla pod mostem v St. Elmo, který nesl větev Bluemont v Jižní železnice a později nástupce pobočky, divize Bluemont železnice W&OD. Stanice linek St. Elmo, které se nacházejí v současnosti v Alexandrii Sousedství Del Ray, dal cestovatelům příležitost přestoupit mezi železnicí.^[11]

Vozíky linky Mount Vernon pak pokračovaly na jih po Commonwealth Avenue, dokud nedorazily King Street u Alexandrijská odborová stanice. Vozíky linky se poté otočily k východu na King Street, dokud nedorazily ke stanici na Royal Street ve středu Staré město Alexandrie vedle Tržiště. Poté se znovu otočili, cestovali na jih po ulici S. Royal Street a překročili Hunting Creek, aby vstoupili do Fairfax County na mostu dlouhém 3500 stop (1067 m) s betonovým a ocelovým středovým rozpětím a kozlíkem.^[12]

Po cestování skrz Nová Alexandrie, kde linka vznikla,^[12] vozíky pokračovaly na jih přes Fairfax County rychlostí až 48 km za hodinu^[12] zatímco cestuje částečně po současných trasách George Washington Memorial Parkway, East Boulevard Drive a Wittington Boulevard. Po křížení Malý lovecký potok, dosáhli obratové smyčky, na které cestovali k terminálu postavenému u vchodu do areálu domu George Washingtona v Mount Vernon.

Když v Mount Vernon začala fungovat elektrická železnice, majitelé panství trvali na tom, aby vedle obratu vozíku byl postaven pouze skromný terminál. Báli se, že důstojnost stránky bude narušena neomezeným komerčním rozvojem a přesvědčením finančníka Jay Gould koupit a darovat třicet tři akrů mimo hlavní bránu na ochranu.

Do roku 1906 přepravila železnice po svých trasách 1 743 734 cestujících s 92 denními jízdami. Cestující a další si mohli přečíst 122 stránek Příručka pro turisty přes elektrickou železnici Washington, Alexandria a Mount Vernon který podrobně popsal železniční tratě a stanice, jakož i orientační body, historii a geografii oblasti, kterou železnice cestovala.^[13]

V roce 1913 se Washington, Alexandrie a Mount Vernon Electric Railway spojily s Washingtonem, Arlingtonem a Falls Church Railway a vytvořily železnici Washington-Virginia. V době první světová válka, železniční společnost prodloužila linku Washington-Mount Vernon do Camp Humphreys (Nyní Fort Belvoir ).^[12] Vzhledem k tomu, že společnost získala pouze částečnou kompenzaci za vybudování rozšíření, byla tato akce pro společnost finančně nákladná.^[12] Společnost vstoupila do nucená správa v roce 1923, kdy se autobusy staly dominantní formou místní veřejné dopravy (viz: Historie povrchového tranzitu v severní Virginii ).

V roce 1927 byly obě železnice odděleny a prodány v aukci, linka Washington-Mount Vernon se stala železnicí Washington, Alexandria a Mount Vernon. Poslední vozíky linky jezdily 18. ledna 1932. Později téhož roku byly koleje odstraněny, když byla část přednosti v jízdě použita pro George Washington Memorial Parkway. Cesta obratu trolejbusu na Mount Vernon zůstává jako kruhový objezd na jižním konci dálnice, zatímco bývalá kolejiště v jižním Arlingtonu nyní slouží jako Metrobus yard.

Stanice

Stanice na trase Washington-Mount Vernon elektrické dráhy Washington, Alexandria a Mount Vernon (pobočka železnice Washington-Virginia v Alexandrii-Mount Vernon)^[14] byly (s umístěním stránek v roce 2008):

Stanice	Umístění[15]	Jurisdikce	Míle od Washingtonský terminál[5]	Poznámky	Souřadnice	obraz
Camp Humphreys	Fort Belvoir	Fairfax County
Mount Vernon[5]	Jižní strana kruhového objezdu v Mount Vernon Majetek	Fairfax County	15.8		38 ° 42'39 ″ severní šířky 77 ° 05'12 ″ Z / 38,71078 ° N 77,086591 ° W / 38.71078; -77.086591 (Stanice Mount Vernon (železnice Washington-Virginie))	Terminál trolejbusu Mount Vernon v letech 1910 až 1920
Dubové dřevo	George Washington Memorial Parkway	Fairfax County			38 ° 42'56 ″ severní šířky 77 ° 05'06 "W / 38,715604 ° N 77,084943 ° Z / 38.715604; -77.084943 (Stanice Oakwood (železnice Washington-Virginie))
Mlynář	Blízko západního břehu řeky Malý lovecký potok	Fairfax County			38 ° 43'04 "N 77 ° 04'38 ″ Z / 38,717662 ° N 77,077172 ° W / 38.717662; -77.077172 (Miller Station (železnice Washington-Virginia))
Riverside[5]	Wittington Boulevard a ulice Bluedale	Fairfax County	14.7		38 ° 43'14 ″ severní šířky 77 ° 04'14 ″ Z / 38,720582 ° N 77,070662 ° Z / 38.720582; -77.070662 (Riverside Station (železnice Washington-Virginie))
lovec[5]	Wittington Boulevard a Elkin Street	Fairfax County	14.2		38 ° 43'22 ″ severní šířky 77 ° 03'54 ″ Z / 38,722641 ° N 77,064871 ° W / 38.722641; -77.064871 (Hunter Station (železnice Washington-Virginia))
Severní Mount Vernon	Fort Hunt Road (Virginia State Route 629 ) jižně od Old Stage Road	Fairfax County			38 ° 43'30 ″ severní šířky 77 ° 03'34 ″ Z / 38,725032 ° N 77,059494 ° W / 38.725032; -77.059494 (Stanice North Mount Vernon (železnice Washington-Virginie))
Grassymead[5]	Na východ od Fort Hunt Road, severně od Waynewood Boulevard	Fairfax County	13.1		38 ° 43'39 "N 77 ° 03'20 ″ Z / 38,727389 ° N 77,055667 ° W / 38.727389; -77.055667 (Stanice Grassymead (železnice Washington-Virginie))
Snowden[5]	West Boulevard Drive a Collingwood Road (Virginia State Route 628 )	Fairfax County	13.1	Pojmenován pro Isaaca, Williama a Stacey Snowden[16]	38 ° 43'56 ″ severní šířky 77 ° 02'54 ″ Z / 38,732245 ° N 77,048250 ° W / 38.732245; -77.048250 (Stanice Snowdon (železnice Washington-Virginie))
Herbert Springs[5]	East Boulevard Drive a Herbert Springs Road	Fairfax County	12.9		38 ° 44'07 "N 77 ° 02'48 ″ Z / 38,735281 ° N 77,046615 ° W / 38.735281; -77.046615 (Stanice Herbert Springs (železnice Washington-Virginie))
Arcturus[5]	East Boulevard Drive a Arcturus Lane	Fairfax County	12.8		38 ° 44'14 ″ severní šířky 77 ° 02'48 ″ Z / 38,737289 ° N 77,046669 ° W / 38.737289; -77.046669 (Stanice Arcturus (železnice Washington-Virginie))
Wellington[5]	East Boulevard Drive, jihozápadně od Wellington House v Říční farma	Fairfax County	12.5		38 ° 44'26 ″ severní šířky 77 ° 02'51 ″ Z / 38,740458 ° N 77,047399 ° Z / 38.740458; -77.047399 (Wellington Station (železnice Washington-Virginie))
Bellmont[5] (Wellingtonova vila)	George Washington Memorial Parkway a Alexandria Avenue	Fairfax County	12.1		38 ° 44'48 ″ severní šířky 77 ° 02'56 ″ Z / 38,746699 ° N 77,048863 ° Z / 38.746699; -77.048863 (Bellmont Station (železnice Washington-Virginia))
Šťastný domov		Fairfax County
Warwick	George Washington Memorial Parkway a Morningside Lane	Fairfax County			38 ° 45'07 ″ severní šířky 77 ° 03'00 ″ Z / 38,751820 ° N 77,049968 ° W / 38.751820; -77.049968 (Warwick Station (železnice Washington-Virginie))
Hráz[5]	George Washington Memorial Parkway	Fairfax County	11.3		38 ° 45'34 ″ severní šířky 77 ° 02'56 ″ Z / 38,759493 ° N 77,049025 ° W / 38.759493; -77.049025 (Dyke Station (Washington-Virginia Railway))	Washington, Alexandrie a elektrická železnice Mount Vernon poblíž Dyke Marsh se stanicí v pozadí. 1930
Duby	George Washington Memorial Parkway	Fairfax County			38 ° 45'49 ″ severní šířky 77 ° 03'08 ″ Z / 38,763728 ° N 77,052108 ° W / 38.763728; -77.052108 (Stanice Oaks (železnice Washington-Virginie))
Nová Alexandrie[5]	Potomac Avenue a Belle Haven Road	Fairfax County	9.6		38 ° 46'50 "N 77 ° 03'23 ″ Z / 38,780538 ° N 77,056357 ° Z / 38.780538; -77.056357 (New Alexandria Station (Washington-Virginia Railway))
Bezejmený	Blízko ulice S. Royal Street a Hunting Creek	Město Alexandrie			38 ° 47'32 ″ severní šířky 77 ° 02'46 ″ Z / 38,792291 ° N 77,046235 ° W / 38.792291; -77.046235 (Stanice S. Royal Street / Hunting Creek (železnice Washington-Virginia))
Alexandrie[5][14]	Královské a královské ulice	Město Alexandrie	7.7		38 ° 48'17 ″ severní šířky 77 ° 02'37 "W / 38,804647 ° N 77,043654 ° W / 38.804647; -77.043654 (Stanice Alexandria (železnice Washington-Virginie))
Spring Park (později Union Station)[5]	King Street a Avenue Commonwealthu	Město Alexandrie	6.7		38 ° 48'24 ″ severní šířky 77 ° 03'35 ″ Z / 38,806683 ° N 77,059763 ° W / 38.806683; -77.059763 (Stanice Spring Park (železnice Washington-Virginia))
Rosemont	Rosemont Avenue a Commonwealth Avenue	Město Alexandrie			38 ° 48'36 ″ severní šířky 77 ° 03'39 ″ Z / 38,809874 ° N 77,060828 ° W / 38.809874; -77.060828 (Rosemont Station (železnice Washington-Virginia))
North Rosemont	Walnut Street a Commonwealth Avenue	Město Alexandrie			38 ° 48'44 "N 77 ° 03'42 ″ Z / 38,812159 ° N 77,061598 ° W / 38.812159; -77.061598 (North Rosemont Station (Washington-Virginie železnice))
Braddock[5][14][17]	Braddock Road a Commonwealth Avenue	Město Alexandrie	6.0		38 ° 48'59 ″ severní šířky 77 ° 03'45 ″ Z / 38,816288 ° N 77,062526 ° W / 38.816288; -77.062526 (Stanice Braddock (železnice Washington-Virginie))
Severní Braddock[14]	Commonwealth Avenue	Město Alexandrie
Lloyd[5][14]	Windsor Avenue a Commonwealth Avenue	Město Alexandrie	5.7		38 ° 49'27 ″ severní šířky 77 ° 03'45 ″ Z / 38,824263 ° N 77,062633 ° W / 38.824263; -77.062633 (Lloyds Station (železnice Washington-Virginie))
Del Ray[5][14]	Del Ray Avenue a Commonwealth Avenue	Město Alexandrie	5.6		38 ° 49'33 ″ severní šířky 77 ° 03'43 ″ Z / 38,825834 ° N 77,061946 ° W / 38.825834; -77.061946 (Stanice Del Ray (železnice Washington-Virginie))
Mount Ida[14]	Mount Ida Avenue a Commonwealth Avenue	Město Alexandrie		Historická značka poblíž místa stanice: Elektrická železnice[18][19]	38 ° 49'42 ″ severní šířky 77 ° 03'39 ″ Z / 38,828266 ° N 77,060764 ° Z / 38.828266; -77.060764 (Mount Ida Station (železnice Washington-Virginia))
St. Asaph[5]	Commonwealth Avenue, mezi Forrest Street a Ancell Street	Město Alexandrie	5.6	Sloužil Dostihová dráha St. Asaph. (1894–1905)[20] Historická značka poblíž místa stanice: St. Asaph Racetrack[20][21]	38 ° 49'47 ″ severní šířky 77 ° 03'36 ″ Z / 38,829712 ° N 77,059929 ° W / 38.829712; -77.059929 (Stanice St. Asaph (železnice Washington-Virginie))
Hume[14]	Křižovatka Hume Avenue, Mount Vernon Avenue a Commonwealth Avenue	Město Alexandrie		Historická značka poblíž místa stanice: Mount Vernon Avenue[22][23]	38 ° 49'51 ″ severní šířky 77 ° 03'35 ″ Z / 38,830749 ° N 77,059586 ° W / 38.830749; -77.059586 (Hume Station (železnice Washington-Virginia))
St. Elmo[5][14][24]	Commonwealth Avenue poblíž Ashby Street	Město Alexandrie	4.8	Přejezd divize Bluemont společnosti W&OD Railway Historická značka poblíž místa stanice: The Bluemont Line[25][26]	38 ° 49'59 ″ severní šířky 77 ° 03'32 ″ Z / 38,833103 ° N 77,058795 ° W / 38.833103; -77.058795 (Stanice St. Elmo (železnice Washington-Virginie))
Běh na čtyři míle[5][14]	Blízko současné křižovatky silnic S. Glebe a S. Eads Street	Arlington County	4.1	Historická značka poblíž místa stanice: Doprava[9][27]	38 ° 50'33 ″ severní šířky 77 ° 03'17 ″ Z / 38,842482 ° N 77,054822 ° W / 38.842482; -77.054822 (Stanice Four Mile Run (železnice Washington-Virginia))
Car Barn	V autobusovém dvoře východně od ulice S. Eads	Arlington County		Dříve v kolejiště[9]	38 ° 50'43 "N 77 ° 03'14 ″ Z / 38,8452272 ° N 77,0539266 ° W / 38.8452272; -77.0539266 (Car Barn (železnice Washington-Virginia))
zábavní park[28]	Západní strana ulice S. Eads	Arlington County		Sousedí s zábavním parkem v současné lokalitě čistírny odpadních vod[9]	38 ° 50'43 "N 77 ° 03'14 ″ Z / 38,8452449 ° N 77,0539132 ° W / 38.8452449; -77.0539132 (Stanice Luna Park (železnice Washington-Virginie))
Aurora Hills[14]	26. ulice S. a ulice S. Eads	Arlington County			38 ° 51'02 ″ severní šířky 77 ° 03'13 ″ Z / 38,850601 ° N 77,053709 ° Z / 38.850601; -77.053709 (Stanice Aurora Hills (železnice Washington-Virginie))
Virginská vysočina[14]	23. ulice S. a ulice S. Eads	Arlington County			38 ° 51'12 ″ severní šířky 77 ° 03'12 ″ Z / 38,853387 ° N 77,053464 ° W / 38.853387; -77.053464 (Virginia Highlands Station (železnice Washington-Virginia))
Addison[5][14][29]	18. ulice S. a ulice S. Eads	Arlington County	3.2		38 ° 51'27 ″ severní šířky 77 ° 03'11 ″ Z / 38,8574133 ° N 77,0530951 ° W / 38.8574133; -77.0530951 (Addison Station (železnice Washington-Virginia))
Arlington Junction[5][14][30]	Mezi Army-Navy Drive a 12th Street S a mezi ulicí S. Eads a Richmond Highway (Americká cesta 1 )	Arlington County	2.7	Spojení s východní Arlingtonskou pobočkou železnice Washington, Alexandria a Mount Vernon a později s jižní Arlingtonskou pobočkou železnice Washington - Virginie	38 ° 51'50 "N 77 ° 03'12 ″ Z / 38,86393 ° N 77,053444 ° W / 38.86393; -77.053444 (Arlington Junction Station (železnice Washington-Virginie))
Jižní Washington	Blízko I-395	Arlington County			38 ° 52'00 ″ severní šířky 77 ° 02'56 ″ Z / 38,866762 ° N 77,048879 ° W / 38.866762; -77.048879 (Stanice South Washington (železnice Washington-Virginia))
Alexander Island[5][14]	Blízko I-395 mezi Boundary Channel Drive a George Washington Memorial Parkway	Arlington County	2.1		38 ° 52'15 ″ severní šířky 77 ° 02'40 ″ Z / 38,870788 ° N 77,044458 ° Z / 38.870788; -77.044458 (Stanice Alexander Island (železnice Washington-Virginie))
Washingtonský terminál[14]	1204 N. Pennsylvania Avenue[4] Západní strana ulice 12th Street, NW, mezi stanicí metra Federal Triangle a Pennsylvania Avenue, NW	District of Columbia	0	Na rohu ulice 13 & 1/2 Street, NW a Pennsylvania Avenue, NW, v roce 1902.[5]	38 ° 53'41 ″ severní šířky 77 ° 01'42 ″ Z / 38,894603 ° N 77,02830 ° W / 38.894603; -77.02830 (Washington Terminal (Washington-Virginie železnice))

Zbytky linie Washington-Mount Vernon

• Silnice
  • Wittington Boulevard, okres Fairfax. Souřadnice: 38 ° 43'17 ″ severní šířky 77 ° 04'07 "W / 38,721311 ° N 77,068577 ° W / 38.721311; -77.068577 (Wittington Boulevard)
  • East Boulevard Drive, Fairfax County. Souřadnice: 38 ° 44'18 ″ severní šířky 77 ° 02'49 ″ Z / 38,738362 ° N 77,046913 ° W / 38.738362; -77.046913 (East Boulevard Drive)
  • Potomac Avenue, Fairfax County. Souřadnice: 38 ° 46'26 ″ severní šířky 77 ° 03'26 ″ Z / 38,773799 ° N 77,057191 ° Z / 38.773799; -77.057191 (Potomac Avenue)
  • Commonwealth Avenue, Alexandria. Souřadnice: 38 ° 49'28 ″ severní šířky 77 ° 03'45 ″ Z / 38,824513 ° N 77,062547 ° W / 38.824513; -77.062547 (Commonwealth Avenue)
  • South Eads Street, Arlington. Souřadnice: 38 ° 51'04 "N 77 ° 03'13 ″ Z / 38,851147 ° N 77,053653 ° W / 38.851147; -77.053653 (South Eads Street)
• Metrobus yard
  • Bývalá kolejiště na ulici S. Eads Street (východní strana) a S. Glebe Road (severní strana), Arlington. Souřadnice: 38 ° 50'40 ″ severní šířky 77 ° 03'13 ″ Z / 38,844316 ° N 77,053744 ° W / 38.844316; -77.053744 (Metrobus yard (bývalý kolejiště Washington-Virginia železnice)
• Kruhový objezd
  • Bývalý obrat vozíku na statku Mount Vernon v okrese Fairfax. Souřadnice: 38 ° 42'41 ″ severní šířky 77 ° 05'10 ″ Z / 38,711283 ° S 77,086137 ° Z / 38.711283; -77.086137 (Kruhový objezd (bývalý obrat vozíku))
• Trasy - V květnu 2020, během opravy vodovodu na King Street, objevila pracovní posádka Alexandrijského ministerstva dopravy a ekologických služeb staré stopy pohřbené pod chodníkem.^[31]

Pobočka ve východním Arlingtonu

Elektrická železnice Washington, Alexandria a Mount Vernon zkonstruovala větev East Arlington, která cestovala z Arlington Junction na Virginský konec mostu akvaduktu v Rosslynu.^[30] Po odchodu z Arlington Junction cestovala pobočka East Arlington na severozápad po trase jižně od budoucího místa Pentagonu, překročila Columbia Pike a vstoupila na Mt. Vernon Junction. Na tomto křižovatce se pobočka East Arlington setkala s pobočkou South Arlington, kterou postavila církevní železnice ve Washingtonu, Arlingtonu a Falls.

Po odchodu z Mt. Vernon Junction, pobočka východního Arlingtonu, překročila jižní hranici federálně vlastněné „Arlingtonské rezervace“. Místo přechodu bylo v té době blízko jihovýchodního rohu Arlingtonského národního hřbitova, který byl v rezervaci. Po vstupu do rezervace se větev otočila a vydala se na sever podél východní strany Arlington Ridge Road (dříve pojmenovaná silnice Alexandria a Georgetown), která byla mimo hřbitov poblíž východní zdi hřbitova.

Zatímco cestovala vedle Arlington Ridge Road, odbočka prošla kolem hřbitova McClellan a Sheridan Gates. Rozšíření hřbitova později zahrnovalo tuto část silnice, jejíž trasa již na hřbitově neexistuje.

Výstavba pobočky umožnila návštěvníkům z Washingtonu, D.C., poprvé se dostat na hřbitov po železnici. Poté, co návštěvníci opustili vozíky před Sheridan Gate na stanici Arlington pobočky, museli návštěvníci vystoupit na strmý kopec, aby se dostali k většině dobře známých míst a pohřebišť hřbitova.

Poté, co odbočila přes stanici Arlington, překročila pobočka severní hranici rezervace a otočila se na severozápad, dokud nenarazila na Rosslynskou ulici Chadwick (nyní ulice N. Lynn), na které jela na sever. Pobočka skončila poblíž akvaduktového mostu v železniční stanici Rosslyn.^[4][32]

East Arlington odbočky

Stanice pobočky East Arlington byly (s umístěním lokalit v roce 2008):

Washington, Arlington a Falls Church Railway

Během svých čtyřiceti let života fungovala tato meziměstská trolejbusová společnost pod různými jmény, protože se opakovaně rozšiřovala, reorganizovala nebo uzavírala smlouvy (dobrovolně či nedobrovolně).

Washington a Arlington — 1892–1896

28. února 1891 se Kongres Spojených států přijal statut, který začlenil železniční společnost Washington a Arlington v okrese Columbia, s povolením dosáhnout Fort Myer a severozápadní vchod do Arlingtonský národní hřbitov (hřbitovská brána Fort Myer) překročením Řeka Potomac na novém mostě, který by společnost postavila na ostrůvcích „Tři sestry“ nebo v jejich blízkosti.^[38] Systém byl spuštěn v roce 1892 jako koňský vůz linka se stopami z Rosslynu do kopce k Fort Myer Gate na hřbitově - to by se později stalo Nauckovou linkou. Na konci roku 1895 byl systém elektrifikován. Společnost nikdy nepostavila svůj plánovaný most „Tři sestry“ (viz První návrhy mostu Tři sestry ).

Washington, Arlington a Falls Church — 1896–1913

V roce 1896 byla položena trať od Rosslynu Clarendon a Ballston na Falls Church, Představující pobočku North Arlington a část Fairfax Line, a název byl změněn na Washington, Arlington & Falls Church (WA&FC). Trať přes Fort Myer byla prodloužena kolem severozápadního vchodu na Arlingtonský národní hřbitov Penrose v roce 1900 a Nauck, severně od Běh na čtyři míle V roce 1901. V témže roce byl otevřen asi kilometr další trati, která sahá od East Falls Church k West Falls Church. Práce na mnohem ambicióznějším rozšíření začaly ve West Falls Church v roce 1903, čímž se linka prošla Dunn Loring a Vídeň v roce 1904 k dosažení Fairfax County Courthouse v Fairfax City.^[39] V letech 1900 až 1904 se W.A & F.C. postavil větev South Arlington z Clarendonu na Mount Vernon Junction (jižně od Národního hřbitova v Arlingtonu), kde se setkal s Washingtonem, Alexandrií a Mt. Pobočka Vernon Railway ve východním Arlingtonu, která cestovala mezi Rosslyn a Arlington Junction.

Washington - Virginie — 1913–1927

V roce 1913 WA & FC a Washington, Alexandria & Mt. Vernon byly sloučeny a vytvořily železnici Washington - Virginie (W-V), načež se WA&FC stala divizí Falls Church W-V.^[6] Společnost upadla do těžkých časů a v roce 1924 prohlásila bankrot. V roce 1927 byly obě společnosti rozděleny a prodány za aukce.

Nákladní motorový vozík Arlington & Fairfax

Arlington a Fairfax — 1927–1936

Arlington & Fairfax byl organizován místními vládami, aby převzal kontrolu nad linkou WA&FC po bankrotu W-V. Pobočka South Arlington byla odstavena, tratě byly zastaveny v roce 1931 a přednost v jízdě byla použita k vybudování části Washington Boulevard.^[40] V roce 1932 společnost ztratila právo cestovat do D.C. a 17. ledna 1932 odjel poslední tramvaj Arlington & Fairfax ze ulic 12. a D Streets, NW, přičemž opustil veškerou dopravu ve Washingtonu D.C.

Arlington & Fairfax Auto Railroad — 1936–1939

V roce 1936 byla společnost prodána společnosti Detroitu Společnost Evans Products, inovativní dodavatel železničního a automobilového průmyslu, který vyvinul první verzi současného systému hy-rail s názvem auto-railers, malé autobusy, které mohou jezdit po kolejích na přírubových kolech nebo po silnicích s gumou (viz Silniční a železniční vozidlo ).^[41] V roce 1937 Evans nahradil vozíky automatickými zábradlími. Po železnici jeli do Rosslynu, kde měli přejít na pneumatiky a přejít přes Key Bridge do Georgetownu, čímž se eliminovala změna v Rosslynu, ale Kapitálový tranzit zabránila této službě namítáním, že její franšíza jí poskytovala exkluzivní služby přes most. Auto-railers naposledy běžel v září 1939.

Nauck linka (Fort Myer linka)

Původně postavena železnicí Washington, Arlington a Falls Church Railroad, trasa Nauck (linka Fort Myer) železnice Washington-Virginia vedla na jih od Rosslynu přes Fort Myer do původně mírně rozvinuté oblasti v South Arlingtonu poblíž Four Mile Run.^[42] Poté, co opustil železniční terminál Rosslyn poblíž akvaduktového mostu, linka cestovala na jih přes Fort Myer Junction po současných trasách ulice N. Lynn a ulice N. Meade.

Linka se poté otočila na jihozápad a překročila severní hranici rezervace Arlington a Fort Myer poblíž dnešní brány Wright. V pevnosti se vozíky na trati vyšplhaly na kopec po současné trase McNair Road poblíž západní zdi Národního hřbitova v Arlingtonu a dosáhly stanice (Arlington Fort Myer) umístěné uvnitř pevnosti na současné křižovatce McNair Road a Lee Avenue, poblíž brány Fort Myer na hřbitově (kaple Gate of Fort Myer).

Po vystoupení na stanici Arlington Fort Myer mohli návštěvníci vstoupit na hřbitov poblíž jeho nejvyšší nadmořské výšky. To umožňovalo návštěvníkům vyhnout se výstupu požadovanému při vstupu na hřbitov přes Sheridanovu bránu po cestě na pobočce East Arlington do stanice Arlington této pobočky. Poté, co byla v roce 1921 pobočka East Arlington uzavřena, poskytovala linka Nauck jedinou železniční dopravu, kterou mohli návštěvníci použít k dosažení hřbitova.

Poté, co opustil stanici Arlington Fort Myer, linka cestovala na jih přes Fort Myer, než se otočila na jihozápad, aby překročila větev South Arlington na trati Fairfax v Hatfield Junction. Cestující mohli přestoupit mezi dvěma linkami na železniční stanici v sousední stanici Hatfield.

Brzy poté, co opustil Hatfield Junction a pokračoval v cestě na jihozápad, linie Nauck překročila západní hranici rezervace a pevnosti, kousek na sever od Hatfieldské brány pevnosti. Hranice poté překročila současnou cestu Washington Boulevard (Virginia State Route 27 ) jižně od přechodu Boulevardu na Arlington Boulevard (Americká cesta 50 )

Linka Nauck poté cestovala na jihozápad a na jih, přičemž částečně sledovala současné trasy ulice S.Uhle a ulice Waltera Reeda. Po překročení silnice S. Glebe (nyní Virginská státní cesta 120 ), linka cestovala z kopce poblíž západní strany ulice S. Kenmore Street a skončila v a železniční točna poblíž křižovatky 24. silnice S. a ulice S. Kenmore. Linka byla ukončena kousek na sever od stanice Cowdon (Nauck) v Jižní železnice a později divize Bluemont divize W&OD Railway.^[43]

Stanice linky Nauck

Stanice linky Nauck (Fort Myer-Arlington pobočka železnice Washington-Virginie)^[14] byly (s umístěním stránek v roce 2008):

Stanice[14]	Umístění[15]	Jurisdikce	Poznámky	Souřadnice	obraz
Rosslyn[33]	Ulice N. Lynn poblíž Key Bridge Marriott Hotel	Arlington County	Na východ od vlakového nádraží W&OD	38 ° 53'59 ″ severní šířky 77 ° 04'15 ″ Z / 38,899598 ° N 77,070934 ° Z / 38.899598; -77.070934 (Rosslyn Station (železnice Washington-Virginia))
Fort Myer Junction	Na východ od křižovatky Fairfax Drive a ulice N. Lynn	Arlington County	Spojení s pobočkou linky Fairfax v severní Arlingtonu	38 ° 53'36 ″ severní šířky 77 ° 04'15 ″ Z / 38,893361 ° N 77,070728 ° W / 38.893361; -77.070728 (Fort Myer Junction (železnice Washington-Virginie))
Bruska		Arlington County
Mount Washington		Arlington County
Radnor Heights[44]	N. Meade Street a 14. ulice N. (jihozápadní strana)	Arlington County		38 ° 53'25 ″ severní šířky 77 ° 04'17 ″ Z / 38,890157 ° N 77,071526 ° Z / 38.890157; -77.071526 (Radnor Heights Station (železnice Washington-Virginie))
Spojovací sbor	Ulice N. Meade bezprostředně na západ od Nizozemská zvonkohra	Arlington County		38 ° 53'16 ″ severní šířky 77 ° 04'18 ″ Z / 38,88791 ° S 77,071731 ° Z / 38.88791; -77.071731 (Stanice Signal Corps (železnice Washington-Virginie))
Fort Myer Steps[45]	Marshall Drive a Stewart Road, Fort Myer	Arlington County		38 ° 53'10 ″ severní šířky 77 ° 04'31 ″ Z / 38,88 6006 ° N 77,075229 ° W / 38.886006; -77.075229 (Stanice Fort Myer Steps (železnice Washington-Virginie))
Arlington Fort Myer (hřbitov)[46]	McNair Road a Lee Avenue, Fort Myer	Arlington County	Poblíž Fort Myer Gate of Arlington National Cemetery (Chapel Gate of Fort Myer)	38 ° 52'50 ″ severní šířky 77 ° 04'45 ″ Z / 38,880602 ° N 77,0791018 ° W / 38.880602; -77.0791018 (Stanice Arlington Fort Myer (železnice Washington-Virginie))	Stanice trolejbusu Arlington Fort Myer. Poštovní nemocnice vlevo.
Hatfield (Hatfield Junction)[47]	Ve Fort Myer, jihozápadně od křižovatky Pershing Drive a Sheridan Avenue; východně od Washington Boulevard (Virginia State Route 27 ) a na jihovýchod od Arlington Boulevard (Americká cesta 50 )	Arlington County	Přejezd jižní arlingtonské větve linie Fairfax[47]	38 ° 52'26 ″ severní šířky 77 ° 04'55 ″ Z / 38,873895 ° S 77,081838 ° Z / 38.873895; -77.081838 (Hatfield Junction (železnice Washington-Virginie))
lovec	S. Uhle Street a S. Walter Reed Drive, poblíž S. Courthouse Road	Arlington County		38 ° 52'22 ″ severní šířky 77 ° 04'58 "W / 38,872903 ° N 77,082656 ° W / 38.872903; -77.082656 (Hunter Station (železnice Washington-Virginia))
Penrose[48]	Ulice Barton, mezi ulicí 2nd Street S. a 5th Street S.	Arlington County		38 ° 52'12 ″ severní šířky 77 ° 05'08 "W / 38,870075 ° N 77,085425 ° W / 38.870075; -77.085425 (Penrose Station (železnice Washington-Virginie))
Fulchere	V blízkosti ulice S. Barton a ulice 3rd Street S.	Arlington County		38 ° 52'13 ″ severní šířky 77 ° 05'07 "W / 38,870203 ° N 77,085389 ° Z / 38.870203; -77.085389 (Fulcher Station (železnice Washington-Virginia))
Munson (Bailey)[49]	V blízkosti ulice S. Cleveland a ulice 5. ulice S.	Arlington County	Pojmenovaný pro Milese C. Munsona[49]	38 ° 52'09 ″ severní šířky 77 ° 05'11 ″ Z / 38,869034 ° N 77,086515 ° W / 38.869034; -77.086515 (Munson Station (železnice Washington-Virginie))
Bradbury [50]	V blízkosti S. Walter Reed Drive a 6th Street S.	Arlington County	Pojmenováno pro Berthu E. Bradburyovou[50]	38 ° 52'04 "N 77 ° 05'16 ″ Z / 38,867797 ° N 77,087824 ° W / 38.867797; -77.087824 (Bradbury Station (železnice Washington-Virginie))
Arlington Columbia[51]	S. Walter Reed Drive a Columbia Pike	Arlington County		38 ° 51'45 ″ severní šířky 77 ° 05'13 ″ Z / 38,862555 ° N 77,087025 ° W / 38.862555; -77.087025 (Stanice Arlington Columbia (železnice Washington-Virginie))
Drobný[52]	S. Walter Reed Drive a 12th Street S.	Arlington County	Pojmenováno pro Henry S. Petty[52]	38 ° 51'38 ″ severní šířky 77 ° 05'13 ″ Z / 38,860646 ° S 77,087065 ° Z / 38.860646; -77.087065 (Petty Station (železnice Washington-Virginia))
Liška[53]	Walter Reed Dr. a 16th Road S. (poblíž ulice S. Glebe Road (Virginská státní cesta 120 ))	Arlington County		38 ° 51'21 "N 77 ° 05'19 ″ Z / 38,855851 ° N 77,088591 ° W / 38.855851; -77.088591 (Fox Station (železnice Washington-Virginie))
Fort Berry[54]	19. ulice S., západně od ulice S. Kenmore	Arlington County		38 ° 51'12 ″ severní šířky 77 ° 05'18 ″ Z / 38,853339 ° N 77,088201 ° W / 38.853339; -77.088201 (Stanice Fort Berry (železnice Washington-Virginie))
Corbett (také Nauck)[55]	Mezi 19. ulicí S. a 22. ulicí S., západně od ulice S. Kenmore	Arlington County	Pojmenovaný pro S.B. Corbett[55] Historická značka poblíž místa stanice: Nauck: Historie sousedství[56]	38 ° 51'05 ″ severní šířky 77 ° 05'13 ″ Z / 38,851435 ° N 77,087082 ° Z / 38.851435; -77.087082 (Corbett Station (železnice Washington-Virginie))
Peyton	22 Street S., západně od ulice S. Kenmore	Arlington County		38 ° 50'59 ″ severní šířky 77 ° 05'10 ″ Z / 38,849695 ° N 77,086072 ° W / 38.849695; -77.086072 (Stanice Peyton (železnice Washington-Virginie))
Naucku[57]	24. ulice S., západně od ulice S. Kenmore	Arlington County		38 ° 50'54 "N 77 ° 05'07 "W / 38,848417 ° N 77,085139 ° W / 38.848417; -77.085139 (Nádraží Nauck (železnice Washington-Virginie)
Zelené údolí[58]	24th Road S., západně od ulice S. Kenmore	Arlington County		38 ° 50'52 ″ severní šířky 77 ° 05'05 "W / 38,847795 ° N 77,084800 ° W / 38.847795; -77.084800 (Stanice Green Valley (železnice Washington-Virginie)

Zbytky Nauckovy linie

• Stanice
  • 2312 2nd Street S., Arlington, bývalá stanice Penrose, nyní soukromá rezidence. Souřadnice: 38 ° 52'17 ″ severní šířky 77 ° 05'02 ″ Z / 38,871467 ° N 77,084021 ° W / 38.871467; -77.084021 (Bývalá stanice Penrose (železnice Washington-Virginie)
• Silnice
  • S. Uhle Street mezi S. Courthouse Road a 2nd Street S., Arlington. Souřadnice: 38 ° 52'21 "N 77 ° 04'59 ″ Z / 38,872471 ° S 77,083168 ° Z / 38.872471; -77.083168 (Ulice S. Uhle)
  • S. Walter Reed Drive mezi Columbia Pike a 13th Street S., Arlington. Souřadnice: 38 ° 51'41 ″ severní šířky 77 ° 05'13 ″ Z / 38,861252 ° N 77,086975 ° W / 38.861252; -77.086975 (S. Walter Reed Drive)

Fairfax linka

Washington, Arlington a Falls Church Railroad zkonstruovaly linii Fairfax železnice Washington - Virginie. Po dokončení linka cestovala z terminálu před Fairfax County Courthouse^[59][60] ve Fairfax City Oakton, Vídeň, Dunn Loring Falls Falls a Ballston do centra Washingtonu, D.C. a Rosslyn cestou Clarendon.^[39]

Vozíky řady Fairfax zahájily své výlety ve staré budově soudu, která se nachází v jihozápadním rohu silnice Chain Bridge Road (nyní součást Státní cesta 123 ) a Main Street (nyní část Státní cesta 236 ). Vůz nejprve běžel na západ podél hlavní ulice a poté se otočil na sever v místě Fairfax Electric Depot (konec linky, dokud sklad nevyhořel v roce 1907) na současnou trasu Railroad Avenue.^[61]

Po překročení současné trasy Fairfax Boulevard (Trasy USA 29 a 50 ), čára překročila větev Accotink Creek a Chain Bridge Road (nyní Virginská státní cesta 123 ). Linka pak cestovala na severovýchod přes Fairfax County kousek na východ od Chain Bridge Road, překročila další větev Accotink Creek, prošla Oakton a dosáhla města Vídně.

Linka pokračovala na severovýchod ve Vídni asi o blok jihovýchodně od Maple Avenue W. (současný název Virginia State Route 123 ve Vídni). Po přejezdu na Centre Avenue S se vozíky linky otočily na severozápad na jednom ze tří ramen trojúhelníkového jo a překročili Maple Avenue E. Po opuštění wye se vozíky zastavily na vídeňské stanici linky.

Vídeňská stanice linky Fairfax se nacházela v centru města na jihovýchodní straně Church Street NE, kousek na jihovýchod od kolejí pobočky Bluemont Southern Southern Railway, která se v roce 1912 stala divizí Bluemont Division společnosti W&OD Railway. který zůstává nedotčen na jihozápadní straně W&OD Trail ) byl blok severozápadně od stanice linky Fairfax.

Když stopy linky Fairfax skončily poblíž Church Street, vozíky opustily stanici obráceným směrem. Poté překročili Maple Avenue E a cestovali na jihovýchod druhou nohou wye, která byla paralelní se stopami Southern, s nimiž byla výměna. Nákladní a pracovní vozy obvykle stanici obcházely a vyhýbaly se couvání otáčením ze severovýchodního směru na jihovýchod ve třetí větvi wye.^[62]

Poté, co opustil wye, linka pokračovala na východ ve Vídni po Ninovan Road, paralelně s cestou Southern. Linka poté překročila trať Southern na mostě postaveném poblíž Franklina v roce 1904. Po přechodu trasa cestovala na východ v okrese Fairfax po současných trasách Electric Avenue a Railroad Street (nyní části Virginia State Route 697 ) a v rámci a železniční řez that is now in South Railway Street Park.^[63] The line then crossed the present route of the Capital Beltway (Mezistátní 495 ), travelled along the present route of Helena Drive, crossed the present route of Mezistátní 66 and continued to travel within Fairfax County until it reached the City of Falls Church.

The line continued eastward through Falls Church until it crossed W. Broad Street (now Virginská státní cesta 7 ). The line then travelled near the north side of the Southern Railway's tracks, following the present route of Lincoln Avenue until it reached Arlington County (named Alexandria County before 1920). Po křížení Běh na čtyři míle a Lee Highway (now part of U.S. Route 29), the line continued to travel eastward north of the Run and the Southern Railway while traveling near and along the present route of Fairfax Drive, which Mezistátní 66 (I-66) and the Washingtonské metro je oranžový a stříbrný lines have partially replaced.^[64]

The Fairfax line then left the Southern's route, which continued southwest to Alexandria. Further along, the line left that of the present route of I-66, which travels northeast to Rosslyn.

The Fairfax line then traveled along the present paths of Fairfax Drive and the underground tracks of the Washington Metro. Between 1912 and its closing, the line traveled under a deskový nosník at Waycroft that the W&OD Railway had constructed near the west end of Ballston for its Thrifton-Bluemont Junction connecting line, which I-66 later replaced north and northeast of Ballston.^[65]

After entering Ballston, the line passed a complex containing a car barn, rail yard, workshops, electrical substation and general office that the Washington, Arlington and Falls Church Railway had built in 1910 at Lacey near the present intersection of North Glebe Road (now Virginia State Route 120) and Fairfax Drive.^[65] Continuing eastward through Ballston on the present route of Fairfax Drive (now Virginská státní cesta 237 ), the line reached Clarendon, where it branched.^[66]

The North Arlington branch continued to follow the route of Fairfax Drive (now partially replaced by Clarendon Boulevard) through and past Clarendon. The branch then traveled downhill on the present route of Fairfax Drive along the north side of Rocky Run, which U.S. Route 50 now covers.

Approaching Rosslyn, the North Arlington branch turned to the north at Fort Myer Junction and joined the Nauck line. The combined lines then continued north along the present route of N. Lynn Street, joined the East Arlington branch, and ended near the Aqueduct Bridge at the railroad's Rosslyn terminal.^[67]

Beginning in 1906, travelers on the North and East Arlington branches and the Nauck line could transfer at the Rosslyn terminal to the Great Falls a Old Dominion Railroad (later the Great Falls Division of the W&OD Railway), which crossed the Potomac River into Georgetown on the Aqueduct Bridge. After the East Arlington branch closed in 1921 and the Aqueduct Bridge closed in 1923, travelers on the North Arlington Branch and the Nauck line could transfer in Rosslyn to the electric streetcars of the Kapitálová trakce and (later) Kapitálový tranzit Companies, which crossed the Potomac on the Francis Scott Key Bridge.

After leaving Clarendon, trolleys on the South Arlington branch largely followed the future routes of Washington Boulevard and Southgate Drive. The branch crossed the Nauck line at Hatfield Junction and joined the East Arlington branch at Mount Vernon Junction (which received its name because the East Arlington branch was a part of the Washington, Alexandria, and Mount Vernon Railway when the South Arlington branch first reached it). After leaving Mount Vernon Junction, the branch's trolleys traveled on the East Arlington branch's tracks until they reached Arlington Junction, where they joined the Washington-Mount Vernon line.

After entering the tracks of the Washington-Mount Vernon line, the South Arlington branch's trolleys (some of which had originated in Fairfax City) crossed the Potomac River on the Long Bridge and, later, on the Highway Bridge. Their trips ended at the downtown Washington station.^[3][4][39]

I-66 and the Custisova stezka now travel from Lee Highway (U.S. Route 29) in East Falls Church to Ballston on or near the Fairfax line's right of way along the former route of Fairfax Drive. Washington Metro's Orange and Silver Lines now follow the route of the Fairfax line and its North Arlington branch from Lee Highway in East Falls Church to N. Lynn Street in Rosslyn.

Fairfax line stations

The stations of the Fairfax line were (with locations of sites in 2008):

Stanice	Umístění[15]	Jurisdikce	Poznámky	Souřadnice	snímky
Fairfax Courthouse	Main Street (Virginská státní cesta 236 ) and Chain Bridge Road (Virginská státní cesta 123 )	Město Fairfax	After 1907	38 ° 50'47 ″ severní šířky 77 ° 18'25 "W / 38.846355°N 77.30702°W / 38.846355; -77.30702 (Fairfax Courthouse Station (Washington-Virginia Railway))
Fairfax Electric Depot	Main Street (Virginská státní cesta 236 ) and Railroad Avenue	Město Fairfax	1904–1907 Replaced by freight depot. Historical marker at site: Arlington-Fairfax Electric Railway[60]	38°50′54″N 77 ° 18'46 "W / 38.848409°N 77.312698°W / 38.848409; -77.312698 (Fairfax Electric Depot (Washington-Virginia Railway))
Cedar Avenue	Cedar Avenue	Město Fairfax		38 ° 51'13 ″ severní šířky 77°18′36″W / 38.853512°N 77.310083°W / 38.853512; -77.310083 (Cedar Avenue Station (Washington-Virginia Railway))
Wiley
Martinik
Blake	Blake Lane	Fairfax County		38 ° 52'37 ″ severní šířky 77°18′02″W / 38.876935°N 77.30047°W / 38.876935; -77.30047 (Blake Station (Washington-Virginia Railway))
Sanger		Fairfax County
Oakton	2923 Gray Street (between Pine Street and Oakton Drive)	Fairfax County	Contained a post office and general store. Built in 1905. Preserved by Northern Virginia Conservation Trust.[68] Station listed on Národní registr historických míst v roce 1995.[69]	38°52′46″N 77°17′49″W / 38.8794724°N 77.2968167°W / 38.8794724; -77.2968167 (Oakton Station (Washington-Virginia Railway))	Oakton Trolley Station (2012)
Edgelea	Edgelea Road and Courthouse Road	Fairfax County		38 ° 52'57 ″ severní šířky 77°17′22″W / 38.882481°N 77.289548°W / 38.882481; -77.289548 (Edgelea Station (Washington-Virginia Railway))
Shockey	Skrytá cesta	Fairfax County		38°53′04″N 77°17′08″W / 38.884385°N 77.285643°W / 38.884385; -77.285643 (Shockey Station (Washington-Virginia Railway))
Five Oaks	Sutton Road	Fairfax County		38°53′13″N 77°16′55″W / 38.886874°N 77.28207°W / 38.886874; -77.28207 (Five Oaks Station (Washington-Virginia Railway))
Bothwell		Fairfax County
Lewis Street	Wade Hampton Drive SW and Millwood Court SW	Město Vídeň		38 ° 53'43 ″ severní šířky 77°16′17″W / 38.895308°N 77.271373°W / 38.895308; -77.271373 (Lewis Street Station (Washington-Virginia Railway))
Knihovna	Library Lane SW	Město Vídeň		38 ° 53'49 ″ severní šířky 77°16′10″W / 38.897012°N 77.269421°W / 38.897012; -77.269421 (Library Station (Washington-Virginia Railway))
Courthouse Road	Courthouse Road SW	Město Vídeň		38 ° 53'56 ″ severní šířky 77 ° 16'01 ″ Z / 38.898865°N 77.266953°W / 38.898865; -77.266953 (Courthouse Road Station (Washington-Virginia Railway))
Vídeň	Near Dominion Road NE and Church Street NE	Město Vídeň	Undated Photo[70] Undated photo of center-door trolley car running from Arlington & Fairfax Railway's Vienna station towards Oakton and Fairfax City[71] Undated photo looking west toward Washington-Virginia Railway station and Washington & Old Dominion Railway station	38 ° 54'11 ″ severní šířky 77 ° 15'56 "W / 38.903057°N 77.265429°W / 38.903057; -77.265429 (Vienna Station (Washington-Virginia Railway))
Park Street	Park Street SE and Ninovan Road SE	Město Vídeň		38 ° 54'03 ″ severní šířky 77 ° 15'34 "W / 38.90075°N 77.259378°W / 38.90075; -77.259378 (Park Street Station (Washington-Virginia Railway))
Tydidi (?)			Name uncertain
Franklin	Intersection of Electric Avenue and Follin Lane SE	Město Vídeň	Northeast of crossing of the W&OD Railway's Bluemont Division	38 ° 54'01 ″ severní šířky 77 ° 14'41 "W / 38.900247°N 77.244795°W / 38.900247; -77.244795 (Franklin Station (Washington-Virginia Railway))
Woodford	Electric Avenue and Woodford Road	Fairfax County		38 ° 54'06 ″ severní šířky 77°14′21″W / 38.901754°N 77.239251°W / 38.901754; -77.239251 (Woodford Station (Washington-Virginia Railway))
East Woodford	Electric Avenue	Fairfax County
Wedderburn Heights	Electric Avenue	Fairfax County
Enola	Electric Avenue and Cedar Lane	Fairfax County		38 ° 53'55 ″ severní šířky 77°13′43″W / 38.898515°N 77.228651°W / 38.898515; -77.228651 (Enola Station (Washington-Virginia Railway))
Dunn Loring	Railroad Street and Gallows Road	Fairfax County		38 ° 53'52 ″ severní šířky 77 ° 13'28 ″ Z / 38.89788°N 77.224467°W / 38.89788; -77.224467 (Dunn Loring Station (Washington-Virginia Railway))
Robey		Fairfax County
Idlewood	Idlewood Road (Virginia State Route 695 ) and Helena Drive	Fairfax County		38 ° 53'42 ″ severní šířky 77°12′43″W / 38.895088°N 77.211817°W / 38.895088; -77.211817 (Idlewood Station (Washington-Virginia Railway))
Burr		Fairfax County
Antrum
West Falls Church (West End)	1101 West Broad Street (Virginská státní cesta 7 ) near Falls Avenue	Město Falls Church	Station at stationmaster's residence. Undated photo[72]	38 ° 53'32 ″ severní šířky 77°11′13″W / 38.892204°N 77.186841°W / 38.892204; -77.186841 (West Falls Church (West End) Station (Washington-Virginia Railway))
East Falls Church[14][73]	Lee Highway (US Route 29 ) (west side) and Fairfax Drive (north side)	Arlington County	Ticket depot and post office in grocery store. Undated photo.[74] Undated photo[75]	38°53′15″N 77°09′43″W / 38.887467°N 77.162079°W / 38.887467; -77.162079 (East Falls Church Station (Washington-Virginia Railway))
Ashdale (Fairfax Junction)[76]	I-66 near N. Roosevelt Street	Arlington County		38 ° 53'07 ″ severní šířky 77°09′15″W / 38.885241°N 77.154053°W / 38.885241; -77.154053 (Ashdale (Fairfax Junction) Station (Washington-Virginia Railway))
Hysone	I-66 near N. Quesada Street	Arlington County	Named for I.S. Hysone[77]	38 ° 53'03 ″ severní šířky 77°09′07″W / 38.884302°N 77.151854°W / 38.884302; -77.151854 (Hyson Station (Washington-Virginia Railway))
Výšky	I-66 between N. Quantico and N. Potomac Street	Arlington County		38 ° 53'02 ″ severní šířky 77 ° 09'01 ″ Z / 38.883851°N 77.150373°W / 38.883851; -77.150373 (Heights Station (Washington-Virginia Railway))
Highland Park[78]	I-66 near N. Powhattan Street	Arlington County		38 ° 52'59 ″ severní šířky 77°08′53″W / 38.883032°N 77.14812°W / 38.883032; -77.14812 (Highland Park Station (Washington-Virginia Railway))
Upton[79]	N. Ohio Street (east side) and I-66	Arlington County	Near Fostoria Station of W&OD Railway's Bluemont Division	38 ° 52'57 ″ severní šířky 77 ° 08'46 "W / 38.882414°N 77.146211°W / 38.882414; -77.146211 (Upton Station (Washington-Virginia Railway))
Kearney[80]	N. Kennesaw Street and I-66	Arlington County	Named for Blanche Kearney [81]	38°52′47″N 77 ° 08'17 ″ Z / 38.879658°N 77.137971°W / 38.879658; -77.137971 (Kearney Station (Washington-Virginia Railway))
Torreyson	I-66, east of Patrick Henry Drive	Arlington County	Named for A. Duke Torryson[82]	38°52′47″N 77 ° 08'17 ″ Z / 38.879658°N 77.137971°W / 38.879658; -77.137971 (Torreyson Station (Washington-Virginia Railway))
Veitch Summit[14][83]	N. Jefferson Street and Fairfax Drive	Arlington County	Named for George A. Veitch[84]	38 ° 52'48 ″ severní šířky 77°07′53″W / 38.879875°N 77.131405°W / 38.879875; -77.131405 (Veitch Station (Washington-Virginia Railway))
Mulhall[85]	N. Harrison Street (west side) and Fairfax Drive	Arlington County	Named for Bertha A. Mulhall[86]	Fairfax Drive, east of N. George Mason Drive	38 ° 52'48 ″ severní šířky 77°07′42″W / 38.880009°N 77.128229°W / 38.880009; -77.128229 (Mulhall Station (Washington-Virginia Railway))
Slunečná strana[87]	N. Edison Street and Fairfax Drive	Arlington County		38 ° 52'51 ″ severní šířky 77 ° 07'24 ″ Z / 38.880861°N 77.123302°W / 38.880861; -77.123302 (Sunnyside Station (Washington-Virginia Railway))
Burch[88]	Fairfax Drive, east of N. George Mason Drive	Arlington County	Named for Mary S. Burch[88]	38°52′53″N 77°07′17″W / 38.881347°N 77.121479°W / 38.881347; -77.121479 (Burch Station (Washington-Virginia Railway))
Waycroft	N. Buchanan Street and I-66	Arlington County	West of crossing of the Thrifton-Bluemont Junction connecting line of the W&OD Railway’s Bluemont Division.	38 ° 52'54 ″ severní šířky 77°07′10″W / 38.881796°N 77.119496°W / 38.881796; -77.119496 (Waycroft Station (Washington-Virginia Railway))
Lacey Car Barn[89]	907 N. Glebe Road (Virginská státní cesta 120 )	Arlington County	In rail yard east of crossing of the Thrifton-Bluemont Junction connecting line of the W&OD Railway’s Bluemont Division. Historical marker at site: Lacey Car Barn[65] Present site of Marymount University Ballston Center	38 ° 52'57 ″ severní šířky 77 ° 07'00 ″ Z / 38.882615°N 77.116567°W / 38.882615; -77.116567 (Lacey Car Barn (Washington-Virginia Railway))
Lacey[14][90]	N. Glebe Road (Virginská státní cesta 120 ) (west side) and Fairfax Drive (south side)	Arlington County	Named for Robert S. Lacey[91]	38 ° 52'55 ″ severní šířky 77°06′58″W / 38.882026°N 77.115979°W / 38.882026; -77.115979 (Lacey Station (Washington-Virginia Railway))
Ballston[14][92]	N. Stuart Street (east side) and Fairfax Drive (Virginská státní cesta 237 ) (north side)	Arlington County	Opposite side of Fairfax Drive from Ballston-MU Metrorail station vchod. Historical marker near site: Ballston[93][94]	38 ° 52'57 ″ severní šířky 77°06′42″W / 38.882381°N 77.111707°W / 38.882381; -77.111707 (Ballston Station (Washington-Virginia Railway))
Bolivar (Utopia)[95]	N. Pollard Street (west side) and Fairfax Drive (Virginská státní cesta 237 )	Arlington County		38 ° 52'57 ″ severní šířky 77°06′24″W / 38.882398°N 77.106686°W / 38.882398; -77.106686 (Bolivar Station (Washington-Virginia Railway))
Farlee[96]	N. Nelson Street and Fairfax Drive (Virginská státní cesta 237 )	Arlington County	U Virginia Square-GMU Metrorail station	38 ° 52'59 ″ severní šířky 77°06′15″W / 38.883066°N 77.104138°W / 38.883066; -77.104138 (Farlee Station (Washington-Virginia Railway))
Belaire	Fairfax Drive (Virginská státní cesta 237 )	Arlington County
Clarendon[14][97]	N. Washington Boulevard and Clarendon Boulevard	Arlington County	Junction with North Arlington branch and South Arlington branch Circa 1910 photo of Clarendon station 1950s aerial photograph of Clarendon Circle, showing abandoned trolley line tracks[98] U Clarendon Metrorail station	38 ° 53'10 ″ severní šířky 77°05′46″W / 38.886139°N 77.096043°W / 38.886139; -77.096043 (Clarendon Station (Washington-Virginia Railway))

Remnants of the Fairfax line

• Stanice
  • Oakton Station, 2923 Gray Street (between Pine Street and Oakton Drive), Fairfax County. Now a private residence. Includes rail and a raised trolley roadbed.^[68][99]
• Silnice
  • Railroad Avenue, Fairfax City. Souřadnice: 38°50′57″N 77 ° 18'43 "W / 38.84905°N 77.311885°W / 38.84905; -77.311885 (Railroad Avenue)
  • Ninovan Road SE, Vienna. Souřadnice: 38 ° 53'59 ″ severní šířky 77 ° 15'03 "W / 38.89965°N 77.250881°W / 38.89965; -77.250881 (Ninovan Road SE)
  • Electric Avenue, Vienna and Fairfax County. Souřadnice: 38 ° 54'06 ″ severní šířky 77 ° 14'17 ″ Z / 38.901621°N 77.23805°W / 38.901621; -77.23805 (Electric Avenue)
  • Railroad Street, Fairfax County. Souřadnice: 38 ° 53'53 ″ severní šířky 77°13′23″W / 38.897984°N 77.222997°W / 38.897984; -77.222997 (Railroad Street, Fairfax County)
  • Helena Drive, Fairfax County. Souřadnice: 38 ° 53'43 ″ severní šířky 77°12′45″W / 38.895392°N 77.212526°W / 38.895392; -77.212526 (Helena Drive)
  • Lincoln Avenue, Falls Church. Souřadnice: 38 ° 53'27 ″ severní šířky 77°10′27″W / 38.890866°N 77.174277°W / 38.890866; -77.174277 (Lincoln Avenue)
  • I-66 between N. Sycamore Street and N. Kennebec Street, Arlington. Souřadnice: 38 ° 52'55 ″ severní šířky 77°08′41″W / 38.881913°N 77.144794°W / 38.881913; -77.144794 (I-66)
  • I-66 between N. Harrison Street and N. Edison Street, Arlington. Souřadnice: 38 ° 52'49 ″ severní šířky 77°07′30″W / 38.880293°N 77.125086°W / 38.880293; -77.125086 (I-66)
  • Fairfax Drive, Arlington. Souřadnice: 38 ° 52'56 ″ severní šířky 77°06′37″W / 38.88234°N 77.110199°W / 38.88234; -77.110199 (Fairfax Drive)
• Bridge remnants
  

  One abutment of the bridge that carried the Fairfax line over the W&OD Railway at Franklin
  • Poured beton železniční most opěra on north side of Washington a železnice Old Dominion Railroad Trail between Electric Avenue and Ninovan Road, Vienna. Built in July 1904, according to engravings on its east side. Souřadnice: 38°54′00″N 77 ° 14'45 ″ Z / 38.89988°N 77.245718°W / 38.89988; -77.245718 (Washington-Virginia Railway bridge abutment)
  • Stone railroad bridge abutment on south side of Washington and Old Dominion Railroad Trail between Electric Avenue and Ninovan Road, Vienna.^[100] Souřadnice: 38 ° 53'59 ″ severní šířky 77 ° 14'45 ″ Z / 38.899792°N 77.245849°W / 38.899792; -77.245849 (Washington-Virginia Railway bridge abutment)
  • Abutments and křídlové stěny of demolished railroad bridge over branch of Accotink Creek between Fairfax Village Drive and Ranger Road, Fairfax City.^[101] Souřadnice: 38 ° 51'50 "N 77 ° 18'16 ″ Z / 38.86398°N 77.304485°W / 38.86398; -77.304485 (Remnants of demolished Washington-Virginia Railway bridge)
  • Poured beton railroad bridge over branch of Accotink Creek near the intersection of Chain Bridge Road and Fairfax Boulevard, behind the 29. host in Fairfax City. Souřadnice: 38 ° 51'31 "N 77 ° 18'32 ″ Z / 38.858541°N 77.308973°W / 38.858541; -77.308973 (Washington-Virginia Railway bridge)
• Stezky
  • Unpaved trails and trolley cut between Gallows Road and Morgan Lane in South Railroad Street Park, Dunn Loring, Fairfax County.^[63] Souřadnice: 38 ° 53'51 ″ severní šířky 77 ° 13'10 ″ Z / 38.8976045°N 77.2193599°W / 38.8976045; -77.2193599 (Trolley cut and unpaved trails Station (Washington-Virginia Railway remnants))

North Arlington branch

Constructed by the Washington, Arlington and Falls Church Railroad as part of the Fairfax line, the North Arlington branch of the Washington—Virginia Railway connected Clarendon and Rosslyn.^[67] The branch traveled northeast from Clarendon along the present routes of Clarendon Boulevard, Fairfax Drive and N. Lynn Streets, approximating the present underground routes of Washington Metro's Orange and Silver lines. The branch turned to the north when joining the Nauck line at Fort Myer Junction, joined the East Arlington Branch while traveling north along the present route of N. Lynn Street and ended near the Aqueduct Bridge at the railroad's Rosslyn terminal.

North Arlington branch stations

The stations of the North Arlington branch (Clarendon-Fairfax branch of Washington-Virginia Railway)^[14] were (with locations of sites in 2008):

Remnants of North Arlington branch

• Silnice
  • Clarendon Boulevard, Arlington. Souřadnice: 38 ° 53'17 ″ severní šířky 77°05′34″W / 38.887993°N 77.092837°W / 38.887993; -77.092837 (Clarendon Boulevard)
  • Fairfax Drive, Arlington. Souřadnice: 38°53′15″N 77°05′14″W / 38.887383°N 77.087272°W / 38.887383; -77.087272 (Fairfax Drive)

South Arlington branch

Constructed by the Washington, Arlington and Falls Church Railroad, the South Arlington branch of the Washington—Virginia Railway connected the railway's North Arlington and East Arlington branches when traveling between Clarendon and Mt. Vernon Junction. After most of the East Arlington branch closed in 1921, the South Arlington branch continued along the remaining route of that branch until it reached Arlington Junction, where it connected with the railway's Washington-Mount Vernon line.^[104]

Eastbound trolleys using the branch while traveling to downtown Washington began their trips on the Fairfax line and entered the branch at Clarendon. The branch traveled from Clarendon southeast along the present route of Washington Boulevard and crossed the western boundary of the Arlington Reservation and Fort Myer.

After entering the Fort, the South Arlington branch crossed the Fort Myer-Nauck line at Hatfield Junction. The branch then traveled south until leaving the Fort and other federal property within the Reservation when crossing the Reservation's southern boundary near the Fort's present South Gate.

The branch then traveled east along the present route of Southgate Road, now immediately south of Henderson Hall, Fort Myer and Arlington National Cemetery. After passing the Cemetery's southeast corner, the branch reached Mt. Vernon Junction, where it joined the East Arlington branch, which was originally a branch of the Washington, Alexandria and Mt. Vernon Electric Railroad.^[104]

South Arlington branch stations

The stations of the South Arlington branch of the Washington—Virginia Railway^[14] with locations of sites in 2008) were:

Remnant of South Arlington branch

• Silnice
  • Washington Boulevard, Arlington. Souřadnice: 38 ° 52'44 ″ severní šířky 77 ° 05'20 ″ Z / 38.878965°N 77.088846°W / 38.878965; -77.088846 (Washington Boulevard)

Historická označení

Oakton trolley station (2012)

On October 19, 1994, the Virginie ministerstvo historických zdrojů (VDHR) added the Oakton trolley station do Registr památek Virginie (VDHR identification number 029-0477).^[107] The Služba národního parku subsequently added the trolley station to the Národní registr historických míst (NRHP) on February 8, 1995 (NHRP identification number: 95000026).^[69]

Zaměstnanci VDHR zjistili, že několik dalších nemovitostí spojených s železniční společností Washington a Virginia Railway Company / Washington, Arlington and Falls Church Electric Railway (identifikační číslo VDHR 029-5470) není způsobilé pro zařazení na NHRP. Ke dni 6. února 2018 nenašli zaměstnanci žádné další takové vlastnosti, které by byly vhodné pro tento zápis.^[101]

Washington a železnice Old Dominion

Mapy

• Rozšiřitelná mapa Washingtonu, DC a předměstí z roku 1892, zobrazující trasu Washingtonské a Arlingtonské železnice (bez označení) mezi Rosslyn a Fort Myer Gate na Arlingtonském národním hřbitově: Averill, F.L., nadporučík, velící četa (1892). „Mapa Washingtonu, DC a předměstí, ukazující nejnovější ulice a všechny nové trasy pouličních vozů“. Washington DC.: District of Columbia National Guard: Ženijní sbor: ženijní četa. Zveřejněno výkonným výborem občanů, 26. národní tábor, Velká armáda republiky, Washington, D.C. (1892). Citováno 3. května 2020 - via Hudson, Murray: Antique Maps, Globes, Books & Prints (www.antiquemapsandglobes.com).

• 1894 topografická mapa města Alexandria, Alexandria County, Falls Church a východní Fairfax County, ukazující trasu železnice Washington, Alexandria a Mount Vernon (bez označení) mezi městem Alexandria a Mount Vernon: Gannett, Henry; Thompson, Gilbert (listopad 1894). „Průzkumná mapa: Virginie - Maryland: list Mt. Vernon“. Ministerstvo vnitra Spojených států: Geologický průzkum Spojených států. Citováno 20. ledna 2020 - prostřednictvím historických topografických map ve Virginii, Sbírka map knihovny Perry – Castañeda, Knihovna Perry – Castañeda, University of Texas v Austinu, Austin, Texas.

• 1894 topografická mapa města Alexandrie, kraje Alexandria, Falls Church a severovýchodní Fairfax County, zobrazující trasu železnice Washington, Alexandria a Mount Vernon ve městě Alexandria a Fairfax County: „Okolí Washingtonu, D.C .: vstoupeno podle zákona o kongresu v roce 1894“. Philadelphia: Griffith M. Hopkins, C.E. LCCN  88693364. OCLC  18019645. Citováno 20. ledna 2020 - přes Knihovna Kongresu.

• 1898 topografická mapa Washingtonu, DC, města Alexandrie, Alexandria County (nyní Arlington County), Falls Church a severovýchodní Fairfax County, ukazující trasy Washington, Arlington & Falls Church Electric Railroad (WA & FCERR) a Washingtonu, Alexandria & Mt. Vernon Electric Railway (W. A. ​​& MT. V. Electric R.R.): „Washington a okolí“. Washington, D.C .: Ministerstvo vnitra USA: Geologický průzkum Spojených států. 1898. Citováno 24. července 2020 - přes Knihovna map University of Alabama.

• 1900 mapa Alexandria County (nyní Arlington County), ukazující trasy Washington, Arlington & Falls Church Electric Railway a Washington, Alexandria & Mt. Elektrická železnice Vernon: "Mapa Alexandria County, Virginia pro Virginie Název Co". Alexandria, Virginie: Společnost. 1900. LCCN  89692758. OCLC  20854681. Citováno 7. října 2019 - přes Knihovna Kongresu webová stránka.

• Listopad 1901 topografická mapa District of Columbia a severovýchodní Alexandria County (nyní Arlington County), ukazující trasy Washington, Arlington & Falls Church Railroad (bez označení) a Washington, Alexandria & Mt. Vernon Electric Railroad (Wash. Alex. & Mt. Vernon Electric R.R.): Outhet, R. A. (listopad 1901). „Mapa okresu Columbia s vyznačením oblastí, které je třeba považovat za nezbytné pro nové parky a propojení parků“. Washington, D.C .: Komise pro zlepšení systému parku. LCCN  87694473. OCLC  16869886. Citováno 29. ledna 2020 - prostřednictvím webových stránek Library of Congress.

• 1904 mapa Alexandria County (nyní Arlington County), města Alexandrie a severovýchodní Fairfax County ukazující trasy Washington, Arlington & Falls Church Railroad (W. A & F. R. R.) a Washington, Alexandria & Mt. Vernon Railroad (Wash. Alex. & Mt.V. R.R.): „Mapa elektrických železnic, parních železnic a ulic ve Washingtonu a okolí“. Obrazový průvodce Randem McNally & Co. do Washingtonu. New York a Chicago: Rand McNally & Company. 1904. str. 5. Citováno 13. ledna 2013 - přes Internetový archiv.

• 1907 mapa Alexandria County (nyní Arlington County) zobrazující trasy Washington, Arlington & Falls Church Railway (W.A. a FC RY) a Washington & Mt. Vernonská železnice (WA a MT. V RY): Reynolds, Charles A. (1907). "Mapa Arlingtonu a okolí". Washington: Hlavní město národa. New York: Foster & Reynolds. str. 141. Citováno 13. ledna 2013 - přes Internetový archiv.

1915 topografická mapa severozápadního okresu Fairfax, zobrazující trasu Fairfaxské trati železnice Washington-Virginia (Electric RR) mezi Vídní a městem Fairfax a trasy Washingtonu a železnice Old Dominion mezi Vídní a Herndonem a mezi Obtížný běh a Great Falls.

• Mapa z roku 1907 v Alexandria County ve Virginii (nyní Arlington County), zobrazující trasy Washingtonu, Alexandrie a Mt. Vernonská železnice (W. A. ​​& Mt V. RY.) A Washington, Arlington & Falls Church Railway (W. A. ​​& F. C. RY.): Noetzel, Gregor; Boteler, G. G. (1907). "Map of Alexandria County, Virginia: formerly part of the District of Columbia". Washington, D.C .: G.G. Boteler. LCCN  89692766. OCLC  20854717. Citováno 8. října 2019 - prostřednictvím webových stránek Library of Congress.

• Washington - Virginie železniční systém mapa (c. 1915). Washington — Virginie železniční společnost (vydavatel). v „Obrázek 18: Mapa trati elektrického vlaku“ (PDF). Hlavní plán parku South Railroad Street Park: Obecný plán řízení a koncepční plán rozvoje. Fairfax County Park Authority. 27. září 2006. str. 19. Archivovány od originál (PDF) 7. října 2019. Citováno 20. ledna 2020.

• 1915 topografická mapa severozápadního okresu Fairfax, zobrazující trasu Fairfaxské trati železnice Washington-Virginia (Electric RR) mezi Vídní a městem Fairfax a trasy Washingtonu a železnice Old Dominion mezi Vídní a Herndonem a mezi Obtížný běh a Great Falls: Marshall, R. B .; Sutton, Frank (říjen 1915). „Topografie: Virginie: Fairfax Quadrangle“. Washington, DC: Ministerstvo vnitra USA: Geologický průzkum Spojených států. Archivovány od originál 25. července 2020. Citováno 25. července 2020 - prostřednictvím historického prince Williama.

• 1915 topografická mapa Washingtonu, D.C., města Alexandrie, Alexandrijského kraje, Falls Church a severovýchodní Fairfax County, ukazující trasy železnice Washington - Virginie a železnice Washington a Old Dominion: Marshall, R. B .; Sutton, Frank (1915). „Topografie: Maryland - District of Columbia - Virginia, Washington a okolí“. Washington, DC: Ministerstvo vnitra USA: Geologický průzkum Spojených států. LCCN  87691472. Citováno 24. července 2020 - prostřednictvím Kongresové knihovny.

• 1917 topografická mapa Washingtonu, D.C., města Alexandrie, Alexandrijského kraje, Falls Church a severovýchodní Fairfax County, zobrazující trasy trasy železnice Washington - Virginie a železnice Washington a Old Dominion: Marshall, R. B .; Sutton, Frank (1917). „Washington a okolí: Maryland: District of Columbia: Virginia“. Washington, DC: Ministerstvo vnitra USA: Geologický průzkum Spojených států. LCCN  87691475. OCLC  15519039. Citováno 24. července 2020 - prostřednictvím Kongresové knihovny.

• 1924 topografická mapa města Alexandrie a jihovýchodní Fairfax County zobrazující trasu Washington-Virginie železnice mezi Alexandrií a Mount Vernon: „Virginia-Maryland: Fort Humphreys and Vicinity“. Ministerstvo vnitra Spojených států: Geologický průzkum Spojených států. 1924. Citováno 12. února 2010 - přes University of Alabama webová stránka.

• 1925 topografická mapa jihu-centrální Maryland a jihovýchodní Fairfax County ukazující trasu Washington - Virginie železnice v Fairfax County na Mt. Vernon: „State of Maryland Geological Survey: Maryland - Virginia: Indian Head Quadrangle“. Ministerstvo vnitra Spojených států: Geologický průzkum Spojených států. 1925. Citováno 23. ledna 2020 - prostřednictvím historických topografických map ve Virginii, sbírky map knihovny Perry – Castañeda, knihovny Perry – Castañeda, University of Texas v Austinu, Austin, Texas.

• 1929 topografická mapa Washingtonu, DC, města Alexandrie, Alexandrijského kraje, Falls Church a severovýchodní Fairfax County, ukazující trasy železnice Arlington a Fairfax (A & F), Mount Vernon, Alexandria a Washington (Mt VA a W ) Železnice a železnice Washington a Old Dominion: „Washington a okolí: Maryland: District of Columbia: Virginia“. Washington, DC: Ministerstvo vnitra USA: Geologický průzkum Spojených států. 1929. LCCN  87693006. OCLC  15653164. Citováno 24. července 2020 - prostřednictvím Kongresové knihovny.

Viz také

• Washingtonské tramvaje
• Washingtonské metro
• Městská železniční doprava
• Bustitution
• Vozový park

Poznámky

Reference

• Ball, Frank L. (1966). Electric Railways of Arlington. Arlingtonský historický časopis.
• Evans, D'Anne A. (1991). The Story of Oakton, Virginia: 1758–1990. OCLC  76901310.
• Harrison, Noel G. (1985). Along The Tracks: Northern Fairfax County's First Electric Railway. Fredericksburg, Virginia: Mary Washington College. OCLC  13714464.
• Harwood, Herbert H., Jr. (duben 2000). Rails to the Blue Ridge: The Washington and Old Dominion Railroad, 1847 - 1968 (PDF) (3. vyd.). Fairfax Station, Virginie: Úřad pro parky v Severní Virginii. 19–144. ISBN  0615114539. LCCN  77104382. OCLC  44685168. Archivovány od originál (PDF) 28. září 2017. v Dodatek K Úřadu pro regionální park v Severní Virginii - Předběžné přímé svědectví pana Hafnera, pana Mcraye a pana Simmonsa, 30. listopadu 2005 (části 4 a 5), ​​věc č. PUE-2005-00018, Komise pro státní korporaci ve Virginii. Získané v „Case Docket Search“. Komise pro státní korporaci ve Virginii. Citováno 28. září 2017.
• Holt, Kathryn (1986). Cherries, Characters, and Characteristics: A History of Cherrydale. OCLC  15626626.
• King, Jr., Leroy O. (1972). 100 Years of Capital Traction: The Story of Streetcars in the Nation's Capital. Taylor Publishing. ISBN  0960093818. OCLC  701468. LCC  HE4491.W37 K55.
• Kohler, Peter C. (2000). Capital Transit: Washington's Street Cars, The Final Era 1933–1962. ISBN  0971293600. OCLC  52882332.
• Merriken, John E. (1987). Old Dominion Trolley Too: A History of the Mount Vernon Line. ISBN  0-9600938-2-6. LCCN  86091361. OCLC  17605355.
• Stuntz, Connie Pendleton; Sturdevant, Mayo (1987). This was Vienna, Virginia: Facts and Photos. OCLC  18798819.
• Williams, Ames W (1989). Železnice Washington a Old Dominion. ISBN  0-926984-00-4. OCLC  20461397.

externí odkazy

• Trust pro zachování severní Virginie
• Národní muzeum trolejbusů
• A memorial site for DC Transit
• Online exhibit of Washington streetcars z Národní muzeum americké historie
• "Washington, D.C. Railroad History: Major Railroads Serving Washington, D.C. in 1950". DCNRHS: The National Railway Historical Society, Washington, D.C. Chapter, Inc. Citováno 1. února 2012.
• "Washington, Arlington, and Falls Church Railway timetables for Arlington and Fort Myer Line and for Fairfax Line" (fotografie). Citováno 31. října 2018 - přes Knihy Google.
• Before the Beltway: Streetcar Lines in Northern Virginia, an online exhibit from the Alexandrie Veřejná knihovna
• Velte, Lawrence E. "The Penrose Trolley". On-The-Pike. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 1. února 2012. Brief history of Washington-Virginia Railroad with photographs of cars and route map in Arlington.
• Washington, Arlington and Falls Church Ry. Advertisement in "Industrial and Historical Sketch of Fairfax County, Virginia". Fairfax County Board of Supervisors. 1907. str. 88. Citováno 10. listopadu 2018 - přes Knihy Google.
• Through the Most Historic Section of Virginia: Quickest, Most Convenient and Interesting Route to Mt. Vernon, Alexandria, Arlington National Cemetery via the Washington, Alexandria & Mt. Vernon Railway. Advertisement in "Industrial and Historical Sketch of Fairfax County, Virginia". Fairfax County Board of Supervisors. 1907. str. 90. Citováno 10. listopadu 2018 - přes Knihy Google.
• McCray, Paul. „Washington a železnice Old Dominion, 1847 až 1968: fotografická historie“. Citováno 1. února 2012. Website describing the history of the Washington & Old Dominion Railroad and the Great Falls & Old Dominion Railroad, with photographs and lists of stations.
• "Penrose and the Commuter Rail System". Penrose Neighborhood Conservation Plan Final Draft (PDF). Arlington, Virginia: Arlington County Department of Community Planning, Housing and Development. November 2003. pp. 1–8 through 1–9. Archivovány od originál (PDF) 7. května 2019. Citováno 7. května 2019.
• Rosslyn Circle History with photo from 1925