No. 5 Wing RAF - No. 5 Wing RAF - Wikipedia

No. 5 Wing RAF
Páté křídlo
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Aktivní15. dubna 1915 - 1. dubna 1920
1. dubna 1923 - duben 1924
26. října 1935–14. Srpna 1939
13. prosince 1939 - 6. července 1940
1. dubna 1953 - září 1966
Země Spojené království
Větevkrálovské letectvo
RoleSborové křídlo
Křídlo domácí obrany
Signálové křídlo
ZásnubyKampaň na Sinaji a Palestině
Bitva o Francii
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Pplk Lionel Charlton
Pplk Geoffrey Salmond
Pplk Philip Joubert de la Ferté
Pplk Amyas Borton
Pplk Charles Burnett
Wing CdrJohn Tyssen
Kapitán GP Raymond Collishaw

Křídlo č. 5 z královské letectvo byl křídlo letek letek, která byla původně zřízena jako Páté křídlo z Royal Flying Corps. Křídlo, které je v současné době neaktivní, bylo během své historie pětkrát zformováno a rozpuštěno.

první světová válka

Páté (sborové) křídlo Royal Flying Corps byl jedním z prvních křídla bude stanoveno. Dne 15. dubna 1915 Letka č. 8 a Letka č. 13 RFC bylo seskupeno na Fort Grange, Gosport k vytvoření 5. křídla. Hlavní, důležitý LEV. Charlton Velitel letky č. 8 dočasně převzal velení nad křídlem, dokud neodcestoval do Francie.[1]

střední východ

V listopadu 1915 5. křídlo pod velením podplukovníka W. G. H. Salmond přijel na Střední východ. V této době to sestávalo z Letka č. 14, Letka č. 17 a letecký park.[2][3] V období od června 1916 do října 1917 Letka č. 1, australský létající sbor - která byla v britských vojenských kruzích známá jako 67. squadrona (aby nedošlo k záměně s podobně pojmenovanými jednotkami RFC a RNAS) - byla také součástí křídla.

V únoru 1916 bylo velitelství 5. křídla v Ismailii s pomocnými letišti pro letky č. 14 a 17 (létající většinou BE2c letadla) na Heliopolis, El Qantara a Suez. X Aircraft Park za účelem opravy a dodávky byl v Abbasia. Let Qantara č. 14 Sq byl neobvykle soběstačný tím, že dostal 80 velbloudů k přepravě benzínu a řadu pískových vozíků pro tahání stanů a náhradních dílů letadel.[4]

Při otevření Druhá bitva o Gazu (19. dubna 1917), 5. křídlo bylo zlikvidováno následovně:[5]

BE2cs na letišti Ismailia.
  • Wing HQ ve společnosti Rafah
  • Advanced HQ ve společnosti Deir al-Balah
  • Č. 14, velitelství a let v Rafahu
    • Let B v Deir el Balah
  • No 67 Sqn, AFC, at Rafah
  • X Aircraft Park v Abbasii
  • Advanced Aircraft Park v El Qantara

Křídlo mělo k dispozici 25 letadel: 17 BE2 a 8 Martinsydes. Dalších 5 letadel bylo odděleno do Arábie. Přestože byli Martinsydové nejlepšími dostupnými bojovými stroji, byli v horkém podnebí náchylní k přehřátí a byli horší než dva německé Halberstadts která během roku způsobila několik obětí První bitva o Gazu.

V říjnu 1917, před Třetí bitva o Gazu, 5. křídlo sestávalo z č. 14 (16 BE2e) a 113 perutě (8 BE2e, 5 RE8 ) a nyní byl pod velením brigády Palestiny, RFC. V září 1918, v době vítězství Megiddo, zahrnovalo:[6][7]

Když nepřátelství skončilo, Páté křídlo mělo sídlo v RAF Ramleh v Palestině.[8] 5. křídlo bylo rozpuštěno 1. dubna 1920.[9]

Velitelé

1923 až 1924

Křídlo č. 5 bylo reformováno 1. dubna 1923 a jeho funkcí bylo ovládat všechny stíhací letky RAF severně od řeka Temže. 30. dubna Velitel křídla John Tyssen byl jmenován velícím důstojníkem.[9][14] Toto období existence křídla však bylo krátkodobé a v dubnu 1924 bylo rozpuštěno.[9]

Velitelé

1935 až 1936

V návaznosti na napětí kolem Krize v Habeši bylo křídlo reformováno 26. října 1935. Velící důstojník byl Kapitán letectva Raymond Collishaw.[15] Řídilo to Eskadra č. 3 RAF, No. 35 Squadron RAF, 47. squadrona RAF a No. 207 Squadron RAF Během Druhá italsko-habešská válka. Křídlo bylo rozpuštěno dne 14. srpna 1936.[9]

druhá světová válka

Během prvního roku Druhá světová válka (13. Prosince 1939 až 6. Července 1940, po Dunkirkova evakuace ) Křídlo č. 5 bylo odpovědné za řízení radarových jednotek se sídlem ve Francii.[9]

1953 až 1966

Křídlo č. 5 bylo opět křídlem signálů.[9]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b "'Early Days - World War I - 1915-1920 'at No. 8 Squadron website, přístup 03/11/2007". Archivovány od originál dne 11. června 2014. Citováno 3. listopadu 2007.
  2. ^ Baker, str. 76–78.
  3. ^ „Milníky letu“ na webových stránkách muzea RAF.
  4. ^ Bullock, str. 7.
  5. ^ MacMunn & Falls, str. 328–9.
  6. ^ Bullock, str. 68; Dodatky, str. 152–4.
  7. ^ Webové stránky 113 Squadron
  8. ^ Stanice ve vzduchu autority.
  9. ^ A b C d E F Křídla 1–50 ve vzduchu autority.
  10. ^ Salmond ve společnosti Air of Authority.
  11. ^ Joubert ve společnosti Air of Authority.
  12. ^ Borton ve společnosti Air of Authority.
  13. ^ Burnett ve společnosti Air of Authority.
  14. ^ A b Tyssen ve společnosti Air of Authority.
  15. ^ Collishaw ve společnosti Air of Authority.

Reference

  • Baker, Anne (2003). Od dvojplošníku po Spitfire: život vrchního maršála Sira Geoffreyho Salmonda KCB KCMG DSO. Pen & Sword Ltd. ISBN  0-85052-980-8.
  • David L. Bullock, Allenby's War: The Palestine-Arabian Campaigns 1916–1918, Londýn: Blandford Press, 1988, ISBN  0-7137-1869-2.
  • Generálporučík Sir George MacMunn a kapitán Cyril Falls, Historie velké války: vojenské operace, Egypt a Palestina, Sv. I, Od vypuknutí války s Německem do června 1917, London: HM Stationery Office, 1928 / Imperial War Museum and Battery Press, 1992, ISBN  1-870423-26-7.

Externí zdroje