Síť SouthCentral - Network SouthCentral

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Network SouthCentral“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Února 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Síť SouthCentral

Bývalý typ	Plně vlastněná dceřiná společnost
Průmysl	Stínová franšíza
Osud	Rozpuštěno
Předchůdce	Síť Jihovýchod
Nástupce	Connex South Central
Založený	4. února 1994 v Londýn, Spojené království
Zaniklý	13. října 1996
Hlavní sídlo	Londýn , Spojené království
Oblast sloužila	Londýn, Jihovýchod
Majitel	British Rail Board

Síť SouthCentral (NSC) ^[1] byla stínová franšíza, která existovala od 4. února 1994 do 13. října 1996, kdy Connex South Central převzal chod franšízy. Tato franšíza je nyní součástí Thameslink, jižní a velká severní franšíza provozovaná společností Železnice Govia Thameslink pod Jižní značka. Stejně jako u všech stínových licencí byla Network SouthCentral stoprocentní dceřinou společností společnosti British Railways Board.

Počátky

V čele až do privatizace British Rail, Síť Jihovýchod byla rozdělena do série stínových franšíz. Network SouthCentral byla založena v únoru 1994.^[2]

Zeměpisná oblast

Síť SouthCentral pokrývala většinu z Sussex a části East Surrey. Jádrem operací NSC byl Brighton hlavní linka, přičemž většina ostatních hlavních služeb NSC využívá určitou část tohoto zarovnání. Drsné hranice operací NSC byly od Hastingsi na východě do Portsmouth na západě, ačkoli služby provozované společností se na obou stranách rozšířily dále na Southampton podél Linka západního pobřeží na západě a jako jediný provozovatel Marshlink linka z Hastingsu do Ashford přes Žito.

V Londýně společnost obsluhovala dva hlavní hlavní terminály; London Victoria a Charing Cross. Příměstské služby NSC se soustředily na oblast přímo na jih od těchto dvou stanic, přičemž trasy obsluhovaly většinu jižního Londýna, včetně Clapham Junction, Peckham, Tattenham Corner, East Croydon, Caterham, Sutton a Křišťálový palác.

Hlavní bývalé „subsektory“ Network SouthEast, které spadaly pod jurisdikci NSC, byly Sussexské pobřeží, Oxted, Jižní Londýn a linky Marshlink.

Skladem

Během krátké doby, ve které NSC existovalo jako aktivní společnost provozující vlak Společnost neobjednala žádná nová kolejová vozidla ani neobdržela žádné nové vlaky, které byly objednány, i když nebyly dodány, před tím, než síť Jihovýchod předala provoz NSC. Společnost však provozovala následující typy: lokomotiva, EMU a DEMU:

Livrej

Značka NSC byla standardním nápisem a designem Network SouthEast, ale na letácích, platformách a na skladě nahradila slovo „SouthEentral“ v tmavě modré barvě. Síť Jihovýchod “kosočtverec „Červené, modré a šedé logo zůstalo součástí firemního image společnosti NSC. Ne všechny akcie získaly značku NSC - hlavní jednotky, které získaly takové zacházení, byly expresní jednotky společnosti NSC - v hlavní ošetřované třídě 319, 421 a 422. Stejně jako v případě NSE, hlavní korporátní barva Network SouthCentral byla červená, která se aplikovala na všechny možné věci od odpadkových košů po sloupy veřejného osvětlení.

Cowdenova železniční nehoda

Jedinou velkou nehodou, ke které došlo v síti NSC, byla Cowden železniční srážka když dne 15. října 1994 řidič a Třída 205 neviděl červený signál (předpokládalo se, že to bylo způsobeno mlhou), a jel s jednotkou na jednu traťovou část Uckfield trati, kde narazil do vlaku jedoucího v opačném směru. Pět lidí, včetně chybného řidiče, bylo zabito a dalších třináct bylo těžce zraněno.

Výkup

Dne 13. října 1996 byla franšíza privatizována s Connex South Central převzetí.^[5][6][7] První jednotka, která ztratila barvy NSC / NSE, byla 456024, která oficiálně zahájila novou franšízu.^[8]

Reference