Státní silnice a dálnice v Řecku - National Roads and Motorways in Greece
The Státní silnice a Dálnice v Řecko tvoří hlavní silniční síť země. Tyto dva typy silnic se liší svými konstrukčními specifikacemi. Jejich hlavní rozdíl spočívá v tom, že dálnice (řecký: Αυτοκινητόδρομοι) dodržovat vyšší stavební standardy kvality než National Roads (řecký: Εθνικές Οδοί).
Například typická dálnice (dálnice) v Řecku sestává ze šesti nebo čtyř pruhů (tři nebo dva pruhy v každém směru) a nouzového pruhu odděleného centrální bariérou. Vjezdy a sjezdy na dálnice jsou poskytovány pouze na adrese oddělený křižovatky (výměny ) a nejsou zde žádné semafory. Řecké dálnice jsou obecně organizovány tak, že liché dálnice jsou orientovány na sever-jih a sudé dálnice jsou orientovány na východ-západ. Existuje však mnoho výjimek.
Typická státní silnice v Řecku je obvykle a jednoproudová cesta nebo silnice s omezeným přístupem s at-grade křižovatky a s jedním nebo dvěma jízdními pruhy pro každý směr, obvykle také s nouzovým pruhem na každé straně. O označení některých důležitých silnic v Řecku jako „vnitrostátních“ bylo poprvé rozhodnuto vyhláškou z roku 1955, zatímco rozhodnutí ministra v roce 1963 určovalo číslování těchto silnic. V roce 1998 byl proveden průzkum Řecký statistický úřad definoval některé nové státní silnice, které byly postaveny po rozhodnutí z roku 1963.
Systém pojmenování dálnic a státních silnic je odlišný. Například „A2“ označuje Egnatia Odos dálnice, zatímco „GR-2“ označuje Státní silnice 2. Všechny dálnice jsou pojmenovány velkým písmenem „A“, za kterým následuje číslo (např. A1). Hlavní řecké dálnice mají jednociferné číslo a pomocné dálnice kolmé na hlavní mají dvouciferné číslo (např.A25). Dálnice mají své vlastní značky bílé na zelené, zatímco státní silnice jsou označeny značkami bílé na modré.
Stavba řecké dálniční sítě byla do značné míry velmi složitým a náročným projektem vzhledem ke zvláštnostem geomorfologie oblastí, kterými procházejí nové silnice. Řecká pevnina je extrémně hornatá;[1] místní topografie i environmentální aspekty místní flóry a fauny hrály při konečném návrhu trasy rozhodující roli. K překonání těchto obtíží byla v mnoha případech nezbytná výstavba několika velkých a nákladných technických prací, jako jsou tunely a mosty. Orientačně celkový počet tunelů postavených podél čtyř hlavních řeckých dálnic (A1, A2, A5, A8 ) je asi 150 a jejich celková délka je asi 200 km (měřeno jako jediný otvor).[2][3][4][5][6]
S celkovou délkou asi 2 500 km od roku 2020 je řecká dálniční síť největší v jihovýchodní Evropě a jednou z nejpokročilejších v Evropě.[7]
Dálnice
Řecká dálniční síť byla během 2000ů rozsáhle modernizována a její část je stále ve výstavbě. Většina z toho byla dokončena počátkem roku 2017. Na řecké pevnině a na Krétě je celkem 10 hlavních tras, z nichž některé obsahují četné odbočky / pomocné trasy, jak je popsáno v níže uvedeném seznamu.
Řecké dálnice podle ministerské vyhlášky z roku 2015
| název | Spojování měst | pokrok | poznámky |
|---|---|---|---|
 Athény - Soluň - Evzonoi | Athény, Thebes, Chalkis, Lamia, Volos, Larissa, Katerini, Soluň | 550/550 km 342/342 mil | Dokončeno Sekce Chalastra - Evzonoi je rychlostní silnice |
 Egnatia Odos | Igoumenitsa, Ioannina, Grevena, Kozani, Veria, Soluň, Kavala, Xanthi, Komotini, Alexandroupoli | 670/670 km. 416/416 mi. | Dokončeno |
 Dálnice ve středním Řecku | Lamia, Karditsa, Trikala | 80/175 km 50/109 mil | Sekce Trikala -  podle plánování & Lamia - Xyniada ve výstavbě. |
 Ionia Odos | Patras, Missolonghi, Arta, Ioannina | Km 196/196 km 122/122 mil | Dokončeno |
 Attiki Odos | Attika | 48/48 km 30/30 mi | Dokončeno |
 Moreas dálnice | Korint, Argos, Tripolis, Kalamata | 149/149 km 93/93 mil | Dokončeno |
 Olympia Odos | Athény, Korint, Patras | 205/279 km 127/173 mil | |
 Schimatari - Chalkis | Chalkis | 11/26 km 7/16 mi | Obchvat Chalkis se plánuje |
 Velestino - Volos | Volos | 0/40 km 0/25 mil | Upgradujte podle plánování |
 Théby - Eleusi | Thebes, Eleusis | 0/40 km 0/25 mil | Podle plánování. |
 Soluň - Nea Moudania | Soluň, Nea Moudania | 72/72 km 45/45 mil | Dokončeno Žádný nouzový pruh, zelené značky |
 Soluň - Serres - Promachonas | Soluň, Serres | 105/105 km 62/62 mil | Dokončeno |
 Kozani - Ptolemaida - Niki | Kozani, Ptolemaida, Florina | 40/79 km 25/49 mil | Sekce Kozani - Ptolemaida a Florina - Niki dokončeno Sekce Ptolemaida - Florina se připravuje být upgradován |
 Siatista - Krystallopigi | Kastoria, Kozani, Florina | 72/72 km 45/45 mil | Dokončeno |
 Aktio - Amvrakia | Vonitsa, Aktio | 15/49 km 9/30 mil | Sekce Vonitsa -  ve výstavbě & Vonitsa - Aktio provozní. |
 Ymittos - Rafina | Attika | 13,5 / 20 km 8,4 / 12 mil | Dokončeno |
 Koropi - Aerodromio | Mezinárodní letiště v Aténách | 6/6 km 4/4 mi | Dokončeno |
 Lefktro - Sparti | Tripolis, Sparta | 45,5 / 45,5 km 28/28 mi | Dokončeno |
 Severní krétská dálnice | Chania, Rethymno, Heraklion | 41/310 km 25/193 mil | Modernizace ve výstavbě / plánování |
 Raidestos - Soluň mezinárodní letiště | Soluň | 3/3 km 2/2 mi | Dokončeno Předcházející část není dálnicí |
 Attiki Odos západní větev | Attika | 2,5 / 2,5 km 1,6 / 1,6 mil | Dokončeno |
A1 (Athény - Soluň - Evzonoi)
Dálnice 1 (
) je nejstarší a nejdůležitější dálnice v Řecko, spojující největší města v zemi, Athény a Soluň a procházející mnoha důležitými oblastmi Řecka směrem na jih-sever. Sekce Chalastra - Evzonoi byl postaven dříve jako rychlostní silnice, bez plánovaného upgradu.
Celá délka této dálnice je přibližně 553 km nebo 346 mil, včetně 14 km nebo 8,7 mil sdílené trasy s A2 (Egnatia Odos). Všimněte si, že donedávna odkazoval na „P“ v „PAThE“ Patras, ale část Patra - Athény se nyní stala součástí A8 (Olympia Odos) dálnice, která patří do jiného projektu.[8][9]
- Dálnice 11 (
) je pobočkou Dálnice 1, spojující jej s městem Chalcis. - Dálnice 12 (
) je plánovanou pobočkou Dálnice 1, spojující jej s městem Volos. Probíhá upgrade již existující sekce. - Dálnice 13 (
) je plánovanou pobočkou Dálnice, z Thiva na Elefsina; propojení s Olympia Odos dálnice a slouží jako západní obchvat metropolitní oblasti Atén.
A2 (Egnatia Odos)
Dálnice 2 (
), oficiálně pojmenovaný Egnatia Odos, je dálnice nacházející se v severním Řecku, spojující několik velkých měst na cestě. Začíná to v přístavu Igoumenitsa a končí v Kipoi hraniční přechod s Tureckem.
Konkrétně existují pomocné cesty do Albánie a Bulharsko, přičemž hlavní trasa vede do krocan. Severní Makedonie je přístupný přes A1 (PAThE), jak je popsáno výše, nebo po dálnici A27 (viz. níže). Další pomocná trasa vede poblíž Evros řeka v prefektuře se stejným názvem a dosáhla bodu, kde se setkávají hranice Řecka, Turecka a Bulharska. Některé z těchto pomocných tras ještě nejsou dálnice, ale typické dvoupruhové rychlostní silnice, i když jsou ve značně vyšší kvalitě než jiné podobné rychlostní silnice ve zbytku Řecka. Projekt (včetně většiny pomocných tras) byl dokončen v roce 2009, přičemž délka hlavní trasy byla 670 kilometrů nebo 416 mil, čímž se stala nejdelší dálnicí v Řecko.
- Dálnice 25 (A25) je pobočkou A2 (Egnatia Odos) a leží mezi Soluň na řecko-bulharský hraniční přechod přes Serres (převzetí částí GR-12 ); a mezi Soluň vůči Nea Moudania, v této části oddílu označovaný jako Soluň - dálnice Nea Moudania nebo Dálnice Chalkidiki. Jak prochází východní periferií Soluň A25 se stává součástí Vnitřní okruh v Soluni (Esoteriki Peripheriaki Odos, řecký: Εσωτερική Περιφερειακή Οδός).
- Dálnice 27 (A27) je další pobočkou A2 (Egnatia Odos), na Kozani který vede k Ptolemaida a odtud do Florina a hraniční přechod se Severní Makedonií v Niki. V průběhu roku 2012 byly vyhlášeny výběrové řízení na stavbu 14 kilometrového úseku od Florina až k hraničnímu přechodu se Severní Makedonií. Stavba tohoto úseku byla zahájena v roce 2013, dokončena v roce 2015 a do provozu byla uvedena dne 20. května 2016 Ptolemaida - Florina část je v současné době rychlostní komunikací, jejíž modernizace se plánuje na dálnici.
- Dálnice 29 (A29) je pobočkou A2 (Egnatia Odos) dálnice, spojující ji s městem Kastoria a Řek -Albánec hraniční přechod Krystallopigi.
A3 (dálnice ve středním Řecku)
Dálnice 3 (
), nebo Dálnice ve středním Řecku je v současné době ve výstavbě a plánování. Povede od Dálnice 1 u Lamia na Dálnice 2 u Grevena a nese Evropská cesta E65. Jeho celková délka bude 174 kilometrů (108 mi).[8][9]
Stavba byla zahájena v roce 2009, trvala 2 roky a zastavena v roce 2011 z důvodu finanční krize. Na konci roku 2013 bylo rozhodnuto o okamžité výstavbě střední střední části Trikala - Xyniada o délce 80 km, přičemž výstavba severní (Grevena-Trikala) a jižní (Xyniada-Lamia) byla odložena .
Střední část mezi Xyniadou a Trikalou byla uvedena do provozu a uvedena do provozu 22. prosince 2017. V říjnu 2018 Evropská komise schválila financování výstavby jižní části Xyniada - Lamia, který právě probíhá a jehož dokončení se očekává do roku 2021. Datum výstavby severní části Trikala - Egnatia Odos křižovatka, zatím není známa.[10]
A5 (Ionia Odos)
Dálnice 5 (
), označovaný také jako Ionia Odosje plně funkční dálnice od 3. srpna 2017, kdy byl do provozu dodán její poslední rozestavěný úsek. Začíná to od Ioannina na A2 (Egnatia Odos) výměna a aktuálně končí v Rio, v Patras, po překročení Korintský záliv skrz Most Rio-Antirrio. Tam se napojuje na dálnici A8 (viz níže). Budoucnost, která je v současné době ve výstavbě, Patras - Pyrgos dálnice je obvykle součástí dálnice A5.
Tato trasa prochází většinou západního kontinentálního Řecka podél Jónské moře, odtud název „Ionia Odos“. Práce na většině dálnice začaly na jaře 2006 a měly by trvat šest let, které by měly být dokončeny do roku 2012. Přestože byly v roce 2011 zastaveny všechny hospodářské práce z důvodu ekonomických problémů stavebních společností, byly všechny stavební práce zastaveny celá dálnice 196 km začala znovu. Dálnice byla dokončena v srpnu 2017.[11][8]
- Dálnice 52 (A52) je pobočkou A5 (Ionia Odos) propojení s ostrovem Lefkada a podmořský tunel Aktio, vedoucí k Preveza. Očekává se, že tato dálniční část bude sloužit oblíbené turistické oblasti kolem Ambracianský záliv. Na dálnici 48,6 km (30,2 mil) se očekávalo dokončení v roce 2012 poté, co byla zahájena výstavba v roce 2009. Zemní práce byly z velké části dokončeny do dubna 2012, ale od té doby nebyly stavby zahájeny. V polovině roku 2013 byly práce znovu zahájeny, ale v prosinci 2016 problémy s financováním udržovaly cestu do značné míry pozadu. Dokončení silnice se nyní očekává do roku 2020.
A6 (Attiki Odos)
Dálnice 6 (
), nebo Attiki Odos je součástí městské dálniční sítě města Athény metropolitní oblast. Jeho celá délka je 65 kilometrů (40 mi) a plánuje se také prodloužení do různých směrů, čímž se jeho celková délka zvýší na 141 km (88 mi). The Attiki Odos má různé pomocné trasy, jmenovitě Aigaleo Beltway (A65) a Hymettus Beltway (A64), které obsluhují části západního a východního Athén; zatímco úsek 6 km (4 mi) vedoucí z hlavní trasy k Mezinárodní letiště v Aténách je označen jako A62.
- Dálnice 62 (A62) je část Attiki Odos který odbočuje na konci hlavní trasy A6. V podstatě slouží jako chodba z Attiki Odos a Koropi směrem k Mezinárodní letiště v Aténách.
- Dálnice 64 (A64) je část Attiki Odos která odbočuje z hlavní trasy A6. Označuje se jako Hymettus Beltway (A64) (řecký: Περιφερειακή Υμηττού), sloužící částem východních Athén, přičemž se rovněž očekává, že bude rozšířena dále na jih až Vouliagmeni a dále na východ směrem k Rafina.
- Dálnice 65 (A65) je druhá pomocná trasa, která odbočuje z hlavní trasy A6. Sekce A64 Attiki Odos je označován jako Aigaleo Beltway (A65) (řecký: Περιφερειακή Αιγάλεω) a slouží částem západních Athén. Malá část A65 zůstává stále nezkonstruovaná a zatím není známo, kdy bude dokončena.[8][9]
- Dálnice 642 (A642) je malá pobočka Attiki Odos který spojuje Attiki Odos s Hymettus Beltway. Slouží jako malá odbočka na hlavní trasu a její délka je 2 km.
A7 (Moreas)
Dálnice 7 (
), známý jako Moreas dálnice začíná od Korint při výměně s A8 (Olympia Odos) a pokračuje Kalamata, procházející Tripolis. Nahradilo to staré GR-7 jako hlavní silnice s úsekem mezi Korintem a Tripolisem postaveným v letech 1984 až 1990 a oficiálně se stal součástí řecké silniční sítě v roce 1992.
A7 prošla v nedávné době rozsáhlým vylepšením úplných dálničních standardů. Od prosince 2012 je dálniční úsek mezi Korintem a Kalamatou plně vybudován a funkční. Jeho celková délka je 205 kilometrů nebo 127 mil.[8][9]
- Dálnice 71 (A71) je pobočkou A7 (Moreas) dálnice z Lefktra, spojující ji s Sparta. Bylo otevřeno 18. dubna 2016.
A8 (Olympia Odos)
Dálnice 8 (
), dále jen Olympia Odos, je dálnice z Athény na Patras. Začíná to v Elefsina, na výměně s A6 (Attiki Odos) a skončí v Patras.
The Elefsina –Korint úsek byl dokončen podle dálničních standardů, zatímco Korint – Patras úsek byl zahájen v roce 2008 a měl být dokončen v roce 2012. Po opětovném zahájení stavebních prací byla celá dálnice dokončena v roce 2017. Zahrnuje rozšíření a celkovou rekonstrukci GR-8A spolu s několika novými tunely a mosty.[8][9]
A90
Dálnice 90 (
) je dočasný název pro dálnici ve výstavbě v Kréta. To je více široce známý jako Severní silniční osa Kréty (řecký: Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, BOAK) a je jedinou řeckou dálnicí, která není na pevnině, ale na ostrově. Některé části již byly dokončeny od léta 2007, v Heraklion a Chania. Na konci roku 2014 Agios Nikolaos - Kalo Chorio část (která slouží také jako obchvat Agios Nikolaos) byla uvedena do provozu. Jeho celá délka bude 310 kilometrů nebo 193 mil. Jiné zdroje tvrdí, že je to 250 km nebo 156 mil.[8][9]
Elektronický mýtný systém a interoperabilita
Dne 4. dubna 2018 zahájila řecká vláda mezinárodní výběrové řízení na Pressionvýraz estvýrazu pro pořízení, návrh a instalaci satelitu a elektronický mýtný systém (e-mýto) na řeckých dálnicích pomocí automatické rozpoznávání SPZ (ANPR) a GNSS technologie. Nový systém by byl prvním cenovým modelem založeným na vzdálenosti v Řecku, který by nahradil stávající placená mýtná a dobíjecí vozidla v závislosti na ujeté vzdálenosti v celé síti dálnic v zemi (včetně aktuálně státem vlastněných Dálnice Egnatia Náklady na projekt byly odhadnuty na přibližně € 400 milionů.[12]
Systém by byl dvojnásobný; Poznávací značky osobních vozidel by byly automaticky zachyceny a identifikovány dopravními kamerami při jejich vjezdu a výjezdu ze zpoplatněné dálniční sítě s využitím technologie ANPR, zatímco profesionální a těžká vozidla by měla všechna transpondéry, které by sledovaly a zaznamenávaly jejich polohu pomocí satelitů (Technologie GNSS ). Výběrového řízení se zúčastnilo 5 uchazečů, jmenovitě Aκtor SA - Intrakat – Intrasoft Int'l SA - Autostrade Tech S.p.A., Mytilineos - Nusz, Terna – Vinci – Kapsch TrafficCom, OTE – T-Systems International GmbH a STRABAG - SkyToll.[13] V květnu 2019 byla dokončena druhá fáze výběrového řízení a byla schválena dvě konsorcia, Aκtor SA - Intrakat – Intrasoft Int'l SA - Autostrade Tech S.p.A. a Mytilineos - Nusz.[14] A konečně, týden před legislativní volby v červenci 2019 pak Ministr pro infrastrukturu, dopravu a sítě Christos Spirtzis jmenován koncesionářem konsorcium Aκtor SA - Intrakat – Intrasoft Int'l SA - Autostrade Tech S.p.A., po vyhodnocení finančních nabídek.[15]
Zrušení první nabídky
Přestože výběrové řízení na nový systém bylo silně zpochybněno samotnými soutěžícími, tehdejší ministr Ch. Spirtzis z Syriza rozhodl se v tom pokračovat. Obavy byly považovány za předmět samotného výběrového řízení, jelikož v žádné vyspělé zemi neexistuje tak rozsáhlé provádění, stejně jako neexistence dohody o zavedení takového systému. Kromě toho by musely být změněny stávající koncesní dohody se soukromými společnostmi spravujícími většinu řeckých dálnic.[16][17]
Na podzim roku 2019 zrušil výběrové řízení na elektronický mýtný systém Státní rada po zjištění několika nedostatků a odvolání konsorcia Mytilineos - Nusz, druhého uchazeče výběrového řízení a dalších účastníků ohledně postupu hodnocení nabídek s tím, že jeho nabídka nebyla upřednostněna, i když byla nižší o 70 milionů EUR.[15] Výběrové řízení bylo oficiálně zrušeno na konci května 2020.[17]
Interoperabilita
Od března 2011 je pět (Attiki Odos SA, Aegean Motorway SA, Olympia Odos SA, Moreas SA, Gefyra SA) z celkového počtu sedmi provozujících koncesionářů řeckých dálnic součástí interoperabilní sítě s názvem „GRITS“ (řecká interoperabilní služba mýtného). ), který umožňuje řidičům cestovat po zúčastněných dálnicích a přecházet z elektronických mýtných pruhů pomocí jediné transpondér.[17][18]
V říjnu 2019 bylo dohodnuto, že zbývající dva koncesionáři (Nea Odos SA a Kentriki Odos SA) a současně státem vlastněná Egnatia Odos SA se připojí k síti GRITS. Řidiči tak budou moci cestovat a platit mýtné elektronicky pomocí jediného odpovídače v celé řecké dálniční síti. Na podzim roku 2019 byly zahájeny technické diskuse mezi všemi společnostmi, testování systému bylo zahájeno v létě roku 2020 a předpokládá se jeho uvedení do provozu na podzim roku 2020.[17]
Státní silnice
The Státní silnice v Řecku (řecký: Εθνικές Οδοί) jsou jednoproudová cesta nebo omezený přístup silnice s jedním nebo dvěma jízdními pruhy pro každý směr, obvykle také s nouzovým pruhem na každé straně.
- Další státní silnice podle registru státních silnic 1998
 | Řecká státní silnice 8A: Athény – Korint – Patras nová silnice (částečně dálnice) |
 | Řecká státní silnice 16A: Řecká státní silnice 16 – Polygyros |
 | Řecká státní silnice 34A: Volos – Portaria - Horefto |
 | Řecká státní silnice 111: Agia Triada – Lambie - Lalas - Starověká Olympie |
Aktuální stavební projekty v Řecku
Na podzim 2017 je dokončena většina projektů výstavby dálnic po celém Řecku.
- Část Dálnice ve středním Řecku byla dokončena koncem roku 2017 za cenu 1,4 miliardy EUR.
- Olympia Odos a Ionia Odos byly dokončeny a uvedeny do provozu v polovině roku 2017 za cenu 2,2 miliardy EUR, respektive 1118 miliard EUR.
- Moreas dálnice byla dokončena v listopadu 2016 a stála celkem 1 miliardu EUR.
- Konečný stavební bod Dálnice 1 v údolí Tempe byla uvedena do provozu v dubnu 2017 a stála 1,3 miliardy EUR.
Korelace s evropskými trasami
Toto je seznam Evropské trasy to ukazuje, které jejich části procházejí Řeckem.
Hlavní trasy:
 |  Preveza – Rio - – Patras -  - Pyrgos -  – Kalamata |
 |  Medžitlija-Níki (hranice se Severní Makedonií) - Florina –  Florina – Kozani - Kozani – Elassona – Larissa – Lamia -  Amfissa – Galaxidi -  Galaxidi – Antirio - Rio – Korint - Korint – Kalamata -  Kissamos – Chania |
 | hranice se Severní Makedonií - Soluň – Athény - Chania – Aghios Nikolaos (bude nahrazen ) |
 |  Bulharská hranice - Serres přes GR-57, Serres – Soluň |
 |  Řecká národní silnice 51 |
 |  Albánská hranice v Krystallopigi – Florina – Edessa – Giannitsa – Gefyra (západně od Soluň ) |
 | Egnatia Odos nebo Via Egnatia, Igoumenitsa - Soluň - hranice s krocan |
 |  Řecká státní silnice 6 (bude nahrazen  ) |
 | Attiki Odos - Athény – Korint |
Další trasy:
 | Kakavia (Albánská hranice) -  |
 |  Řecká státní silnice 5 (bude nahrazen ) |
 | Preveza -Amfilochie -  Karpenisi – Lamia |
 |  Řecká státní silnice 39 |
 | Elefsina – Thiva (bude nahrazen  ) |
Poznámka: Když budou některé dálnice, které vedou evropské trasy, nahrazeny dálnicemi, budou evropské trasy přeřazeny k novým dálnicím. Například GR-7 nesl E65 z Tripolisu do Kalamaty. Když Korint - Tripolis - dálnice Kalamata byla dokončena, E65 přiděleno číslování.
Viz také
Reference
- ^ „Navštivte Řecko | Zeměpis“. Navštivte Řecko | Oficiální web Řecké organizace cestovního ruchu. Citováno 2020-07-14.
- ^ „Ο ασφαλής, σύγχρονος αυτοκινητόδρομος μειώνει τον χρόνο ταξιδιού από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη-Έργ. ec.europa.eu (v řečtině). Citováno 2020-07-14.
- ^ "Egnatia Motorway S.A. | Náročné geotechnické práce". Citováno 2020-07-14.
- ^ „Egnatia Motorway S.A. | Stavba dálnice Egnatia“. Citováno 2020-07-14.
- ^ „Παρουσίαση Έργου Ολυμπίας Οδού - Olympia Odos“. www.olympiaodos.gr. Citováno 2020-07-14.
- ^ ppandp. „Popis - NEA ODOS“. Citováno 2020-07-14.
- ^ „Αυτοκινητόδρομοι: Δίκτυο 2 500 χιλιόμετρα μέχρι το 2017 - ypodomes.com“. Archivovány od originál dne 25.06.2018. Citováno 2017-07-28.
- ^ A b C d E F G „Υποδομές - Το μοναδικό website για όλες τις υποδομές στην Ελλάδα - ypodomes.com“. www.ypodomes.com. Archivováno z původního dne 2014-03-05. Citováno 2014-03-05.
- ^ A b C d E F „Dálnice - stránka se seznamy sjezdů“. motorways-exitlists.com. Archivováno od originálu 26. 7. 2018. Citováno 2011-04-18.
- ^ „ypodomes.com“. Archivováno z původního dne 2016-03-04. Citováno 2020-06-06.
- ^ Dervou, Angeliki (02.08.2017). „Poslední úsek dálnice„ Ionia Odos “, který bude plně uveden do provozu“. ERT International. Archivovány od originál dne 3. 8. 2017. Citováno 2017-08-03.
- ^ Καραγιάννης, Νίκος (05.04.2018). „Pět uchazečů o nový projekt instalace elektronického mýtného systému v Řecku“. Ypodomes.com (v řečtině). Citováno 2020-06-03.
- ^ Καραγιάννης, Νίκος (19. 7. 2018). „Výběrové řízení na nový řecký elektronický mýtný systém postupuje“. Ypodomes.com (v řečtině). Citováno 2020-06-03.
- ^ „ΑΚΤΩΡ και ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ πέρασαν στην τελική φάση για τα ηλεκτρονικά διόδια, ποιο σχήμα δεν συνέχισε - ypodomes.com“. 2019-05-02. Archivovány od originál dne 02.05.2019. Citováno 2020-06-04.
- ^ A b Ολγα, Κλώντζα (2019-11-01). „Ηλεκτρονικά διόδια: Νέος διαγωνισμός εντός 6μήνου - Ερχεται ενιαίο e-pass“. Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα online (v řečtině). Archivováno z původního dne 2019-11-02. Citováno 2020-06-04.
- ^ „GRITS: Το νέο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων με ένα πομποδέκτη για όλους τους αυτοκινητόδρομους“. Ypodomes.com (v řečtině). 2020-05-28. Archivováno z původního dne 2020-06-04. Citováno 2020-06-04.
- ^ A b C d Καραγιάννης, Νίκος (2020-05-28). „GRITS: Nový elektronický mýtný systém s jedním transceiverem pro všechny dálnice“. Ypodomes.com (v řečtině). Archivováno z původního dne 2020-06-04. Citováno 2020-06-04.
- ^ „Συμφωνία παραχωρησιούχων για ενιαίο e-pass σε όλους τους αυτοκινητόδρομους, του Γιώργου Λιάλιου | Kathimerini“. www.kathimerini.gr. Archivováno z původního dne 2019-11-05. Citováno 2020-06-06.
externí odkazy
| Dálnice | |
|---|---|
| Státní silnice | |
