Dálnice 1 (Řecko) - Motorway 1 (Greece)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| |
|---|---|
| 1υτοκινητόδρομος 1 | |
 | |
 | |
| Informace o trase | |
| Část E75 | |
| Délka | 550 km (340 mi) |
| Hlavní křižovatky | |
| Severní konec | Evzonoi |
| Jižní konec | Athény |
| Umístění | |
| Regiony | Střední Makedonie, Thesálie, Střední Řecko, Attica |
| Velká města | Soluň, Katerini, Larisa, Lamia, Athény |
| Dálniční systém | |
| Dálnice v Řecku | |
Dálnice 1 (kód: A1, také známý jako Athény-Soluň-Evzonoi (A.TH.E.) dálnicea dříve jako Patras-Athens-Thessaloniki-Evzonoi (P.A.TH.E.) dálnice) je druhá nejdelší dálnice v Řecko s délkou 550 km. Je to hlavní severojižní silniční spojení v Řecku[1], spojující hlavní město země Athény s regiony Thesálie a Makedonie, stejně jako druhé největší město v zemi, Soluň. Začíná to od Neo Faliro v Attica a pokračuje na sever až k Evzonoi hraniční stanice na řecké hranici s Severní Makedonie.
Dnes byla výstavba, provoz a údržba dálnice 1 z velké části zadána soukromým společnostem: Aftokinitodromos Aigaiou SA. (Kleidi, Imathia - Raches, Fthiotida ), Kentriki Odos SA (Raches, Fthiotida - Skrafia, Fthiotida ) a Nea Odos SA (Skarfia, Fthiotida - Metamorfosi, Attika ).
Trasa
Dálnice prochází pevninským Řeckem a do značné míry ji nahradila Státní silnice 1. Začíná to v Kifissou Avenue, Atény, severně od Bay of Phaliro, a pokračuje na sever do Evzonoi, na hranici se severním sousedem země, Severní Makedonie, kde pokračuje jako A1. Před změnou počtu evropských tras byla severní část od Efzoni do EO2 byl E5N, zatímco dnes je součástí celé silnice Evropská cesta E75. Úkol údržby a zpoplatnění částí dálnice byl nedávno postoupen soukromým konsorciím, která je součástí dohody o výstavbě Ionia Odos, E65, stejně jako obchvat Tempe Valley.[Citace je zapotřebí ]
Část západně od centra Atén vede přes Cephisus řeka a Kifissou Avenue. Ze severu od hranice Voiotia - Phthiotis, téměř Velestino, zpoplatněná silnice vede blízko pobřeží Egejské moře. Poté pokračuje na sever od Tempe Údolí a až ke křižovatce Evropská cesta E90. Poté sdílí společnou část o délce 25 km A2 / E90 (ve směru západ – východ) a poté v „výměně Axios“ pokračuje na sever do Evzonoi a státní hranice s Severní Makedonie. Jeho celková délka je přibližně 550 km.[Citace je zapotřebí ]
Města
Dálnice 1 prochází poblíž hlavních městských center v zemi:
- Athény
- Thebes
- Chalcis (20 km na jih - připojení přes A11)
- Lamia
- Larissa
- Katerini
- Soluň (20 km západně - spojení po dálnici Egnatia a vchodu do Soluně New West)
- Polykastro
Letiště
Dálnice ATHE je spojena s následujícími letišti:
- Soluň (Letiště Makedonie ) (45 km západně - připojení přes dálnici Egnatia, nový solární vchod do Soluně a solunský okruh)
- Nea Anchialos - (10 km západně - spojení po státní silnici 30)
- Athény (Letiště Eleftherios Venizelos ) - (25 km západně - připojení přes Attiki Odos)
Přístavy
Dálnice ATH je spojena s následujícími přístavy:
- Soluň
- Volos
- Pireus
Vzdálenosti v kilometrech
| Vzdálenost v km | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1) Evzonoi | – | 49 | 63 | 75 | 110 | 171 | 208 | 252 | 354 | 533 | 550 |
| (2) Gefyra | 49 | – | 12 | 26 | 61 | 122 | 159 | 203 | 305 | 505 | 501 |
| (3) Axios | 63 | 12 | – | 12 | 47 | 108 | 145 | 188 | 290 | 490 | 507 |
| (4) Kleidi | 75 | 49 | 12 | – | 35 | 98 | 135 | 178 | 280 | 480 | 497 |
| (5) Katerini | 110 | 61 | 47 | 35 | – | 61 | 98 | 141 | 243 | 443 | 460 |
| (6) Evangelismos | 171 | 122 | 108 | 98 | 61 | – | 37 | 80 | 182 | 382 | 399 |
| (7) Larissa | 208 | 159 | 145 | 135 | 108 | 37 | – | 43 | 145 | 345 | 362 |
| (8) Velestino | 252 | 212 | 198 | 186 | 151 | 80 | 43 | – | 102 | 302 | 319 |
| (9) Lamia | 354 | 305 | 293 | 279 | 244 | 183 | 146 | 102 | – | 200 | 217 |
| (10) Atény | 533 | 484 | 472 | 458 | 423 | 362 | 325 | 282 | 200 | – | 17 |
Dějiny
1950-1970
Dálnice byla kdysi zcela 2pruhovou dálnicí a končila poblíž Katerini do roku 1973. Sekce Atény - Lamia otevřen v srpnu 1962 jako silnice o šířce 14 m. Sekce Lamia - Larissa otevřen v říjnu 1967 jako silnice o šířce 14 m. Sekce Larissa - Katerini otevřen v září 1959 jako silnice o šířce 13 m (kromě Tempe údolní průsmyk otevřený jako 10 m silnice). Sekce Katerini - Soluň otevřen v září 1973 jako silnice o šířce 14 m. Sekce Axios křižovatka - Evzoni (hranice) byla otevřena v červenci 1973. Sekce Axios křižovatka - Polykastro otevřena jako silnice o šířce 14 m, zatímco část Polykastro - Evzoni (hranice) se otevřela jako dálnice.[2]
1980-dnes
Když byla prodloužena do Soluně a na hranici se Severní Makedonií, měla dálnice 4pruhy. Byl rozšířen během výstavby na severu v 80. letech a na jihu počátkem a v polovině 90. let, která začala poblíž mýtného Afidnes. V roce 1995 měla dálnice 1 v úsecích charakteristiky dálnice Athény - Thebes a Kleidi - Soluň, zatímco úsek Théby - Kleidi byl nerozdělenou 14 m silnicí. V roce 1998 měla dálnice 6 pruhů až na sever od Théb a 4 pruhy od Théb až po údolí Tempe s několika úseky na západě Magnesia stále mají 2 pruhy. Od té doby Larissa Bypass byl postaven. Od roku 2017 splňuje všechny dálniční standardy po celé své délce, a to buď dvěma, třemi nebo čtyřmi (poblíž Athén) jízdními pruhy v každém směru a nouzovým pruhem.[2]
Poslední část dálnice, 25 km po dálnici Tempe Údolí včetně nejdelší silniční tunel na Balkáně, který je dlouhý asi 6 km a další 2 tunely, byl dokončen v dubnu 2017. Kruhová dálnice kolem Atén, Attiki Odos, znamená, že provoz může pokračovat do Peloponés, napojení na dálnici do přístavního města Patras (Dálnice 8 ) a to z Kalamata (Moreas dálnice ).[2]
V listopadu 2017, zahájením výběrového řízení na privatizaci dálnice Egnatia a vyhlášením jejích podmínek, bylo oznámeno, že se plánuje modernizace úseku Halastra-Polykastro z rychlostní silnice na dálnici As.[3] To bylo potvrzeno v září 2018. Náklady na výstavbu se odhadují na více než 200 milionů EUR a zbytek osy z Polykastro do Evzoni, která již byla charakterizována, bude dálnice modernizována modernějšími prvky, jako jsou bezpečnostní bariéry, nové značení a vylepšení silnic.[4]
Opustit seznam
Sjezdy z dokončených úseků dálnice A1:[5]
| Poznámky | |
|---|---|
| Ve výstavbě | |
| Plánováno | |
Rychlostní limit 20
Výškový limit 4,5 m. 
Galerie
Dálnice A1 poblíž Katerini
Dálniční tunel A1 poblíž Agios Konstantinos
Dálnice A1 poblíž Larissa
A1 poblíž řeckých hranic se Severní Makedonií v Evzoni
Největší tunel dálnice A1, Tunel Tempi T2
Dálnice A1 poblíž Xalkidony
Dálnice A1 poblíž Nea Agathoupoli
Reference
- ^ Καραγιάννης, Νίκος. "ΠΑΘΕ: Τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνουν την βασική οδική αρτηρία της Ελλάδας: Ο βασικός οδικός διάδρο". ypodomes.com. Archivovány od originál dne 02.10.2014. Citováno 8 Ιανουαρίου 2014. Zkontrolujte hodnoty data v:
| accessdate =(Pomoc) - ^ A b C „Αυτοκινητόδρομος 1 (Ελλάδα)“. www.hellenicaworld.com. Citováno 2018-07-15.
- ^ "Εγνατία: Πρόβλεψη κατασκευής αυτοκινητόδρομου στο Χαλάστρα-Εύζωνοι βάζει το ΤΑΙΠΕΔ - ypodomes.com" (v řečtině). Citováno 2018-08-20.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Εγνατία Οδός: Οριστικά στο αντικείμενο η αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο του Χαλάστρα-Πολύκαστρ.com - ypod (v řečtině). Citováno 2018-10-07.
- ^ „Aυτοκινητόδρομος (Aftokinitodromos) A1 - Νέα Οδός (Nea Odos), Aυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Aftokinitodromos Aigaiou)“. 2018-03-17. Archivovány od originál dne 2018-03-17. Citováno 2020-02-02.
- ^ Nebo 2,8 m, v závislosti na bráně
| Dálnice | |
|---|---|
| Státní silnice | |
