Monarch (1800 lodí) - Monarch (1800 ship)

Dějiny
Velká Británie
Název:Monarcha
Majitel:Peter Everitt Mestaer
Stavitel:Patrick Beatson, Quebec[1][2]
Spuštěno:25. července 1800[3]
Osud:Rozděleny v roce 1820
Obecná charakteristika
Tun Burthen:609,[4] nebo 615 nebo 645,[5][1] nebo 645​46⁄94,[3] nebo 646[2](bm )
Délka:
  • Celkově: 37,9 m (124 ft 6 v) nebo 38,4 m (126 ft 0 v)[1]
  • Kýl: 30,1 m
Paprsek:34 ft 1 v (10,4 m)
Pohon:Plachta
Doplněk:
  • 1801:60
  • 1804:60
Vyzbrojení:
  • 1801: 16 x 9 a 18-pounder zbraně
  • 1804: 18 × 18-pounder karonády

Monarcha byla postavena v Quebecu v roce 1800. Odplula do Anglie, kde pod novým vlastnictvím přistoupila k pěti plavbám pro Brity Východoindická společnost (EIC) jako „loď navíc“, tedy na základě charterové smlouvy. V roce 1813 se stala dopravou a poté asi v roce 1818 řádným obchodníkem. Byla rozdělena v roce 1820.

Kariéra

Monarcha byla první velká loď postavená v Quebecu.[1] Poprvé se objevila v Lloyd's Register (LR) pro 1801 s Mortimerem, pánem, a P. Mestaerem, majitelem. Její obchod byl Londýn – Indie.[6] EIC nechala měřit Mestaers Monarcha. Poté ji dne 25. března 1801 objednala na jednu cestu do výše 37 GBP / t (bm) plus 12 GBP / t „Přebytek“ za 620 tun.[7]

Cesta EIC č. 1 (1801–1802)

Kapitán Thomas Mortimer získal a dopis značky 1. srpna.[5] Odplul z Portsmouthu dne 9. září a směřoval do Madrasu. Monarcha byl součástí konvoje pod doprovodem HMSMořský koník to také zahrnovalo Northampton, Manship, Sarah Christiana, Kometa, Suverénní, Kaledonie, Ann, Princezna Mary, Varuna, Carron, Elizabeth, Generál Stuart, a Přátelství. Konvoj dosáhl Madeira dne 23. září a odešel další den.[8]

Monarcha dorazila do Madrasu dne 3. února 1802. Při návratu domů směřovala k Svatá Helena dne 13. června a dorazil do Downs 20. srpna.[4]

Dne 14. března 1804 si objednala EIC Monarcha pro čtyři plavby ve výši 12 £ 19s / t (bm) mírové přepravy plus 19 8 £ / t pro nepředvídané události, vše na jednu cestu a na základě 600 t (bm).[9]

Cesta EIC č. 2 (1804–1805)

Kapitán Stephen Hawes získal značkový dopis dne 8. června 1804.[5] Hawes vyplul z Portsmouthu 10. července směřující do Bengálska. Monarcha dosáhla Madeira dne 24. července a do Kalkaty dorazil dne 8. prosince. Vázaná domů, byla na Saugor dne 23. ledna 1805 a Madras 12. února. Do Svaté Heleny dorazila 20. června a do Downs dorazila 9. září.[4]

Cesta EIC č. 3 (1806–1807)

Kapitán Hawes vyplul z Portsmouthu dne 14. května 1806 směřující do Bengálska. Monarcha dosáhl Mys Dobré naděje dne 6. srpna a byl v Penang dne 14. října. Dorazila k Diamond Harbour 13. prosince. Po návratu domů byla v Saugoru dne 16. února 1807 a Pointe de Galle 13. května. Do Svaté Heleny dorazila 16. června a do Downs dorazila 6. září.[4]

Cesta EIC č. 4 (1808–1810)

Kapitán Hawes vyplul z Portsmouthu dne 10. června 1808, směřující do Bengálska. Monarcha dosáhl Madeiry dne 25. července a dorazil do Kalkaty dne 28. listopadu.[4] Na cestě ona a Hrabě Spencer zachránil všechny cestující a všechny kromě 16 členů posádky Travers, který narazil na skálu dne 7. listopadu v 15 ° 38 'severní šířky 94 ° 20 'východní délky / 15,633 ° N 94,333 ° E / 15.633; 94.333.[10]

Vazba domů Monarcha byl v Saugoru dne 6. března 1809.[4] V březnu se Hawes přidal k několika dalším kapitánům EIC (Kymer z Lord Castlereagh a lemování Hrabě Spencer, v protestním dopise proti Britům královské námořnictvo má dojem námořníci z Indie. Monarcha ztratil 19 z 57 mužů.[11]

Dne 2. května 1809 odešla z Sandheads s konvojem čtyř dalších Indové a několik menších plavidel, vše pod doprovodem HMS Vítěz. Dne 24. května rozdělila konvoj a bouře bouře Vítěz a malé lodě zvlášť ztratily kontakt s Indy. Monarcha došlo k úniku, který se zhoršil. Získala povolení od kapitána Johna Dalea z Streatham, vedoucí kapitán EIC pěti plavidel, a tak komodor, plul do Penangu. Hawes požádal, aby ho pro případ doprovázel další z Indů Monarcha ztroskotal. Dale podrobně Hrabě Spencer jít s Monarcha. Tři zbývající Indové, Streatham, Evropa, a Lord Keith pokračovali v cestě a doufali, že se setkají Vítěz. Francouzská fregata Caroline zajat Streatham a Evropa v akce ze dne 31. května 1809.[12] Lord Keith příliš vyměněné soustředěné útoky s Caroline a byla poškozena; přesto unikla a odplula do Penangu, aby ji opravila.

Monarcha dorazila do Penangu 4. června, kde prošla opravami. Lord Keith dorazil o několik dní později a také prošel opravami. Monarcha, Hrabě Spencer, a Lord Keith poté společně vypluli a 14. listopadu dorazili ke Svaté Heleně; dorazili k Downs dne 19. ledna 1810.[4]

Cesta EIC č. 5 (1810–1812)

Kapitán Thomas Havard vyplul z Portsmouthu dne 9. června 1810, směřující do Bengálska. Monarcha dosáhl Madeiry dne 25. června a dorazil do Diamond Harbour dne 10. prosince a Kalkaty dne 24. prosince. Dne 25. ledna 1811 byla v Saugoru a 28. února v Madrasu. Poté se vrátila do Kalkaty dne 8. dubna. Dále byla 11. června v Diamond Harbour a 5. července v Saugoru. 26. září byla opět v Madrasu. Natáhla se Mauricius dne 17. listopadu a Svatá Helena dne 3. ledna 1812.[4]

Tak jako HMS Nyaden nesl zásilky z Lisabonu zpět do Velké Británie, flotilu pěti francouzských lodí linky, která měla utekl z Lorientu zahlédl ji. Francouzské lodě pronásledovaly Nyaden a střely byly vyměněny, ale i když některé střely poškodily její vybavení, podařilo se jí uprchnout a varovat konvoj tří Východní Indiamen, Northampton, Monarcha, a Eufrat. Francouzi směřující do Brestu pokračovali ve své cestě, aniž by pronásledovali.[13]

Monarcha dorazil k Downs dne 30. března.[4]

Později kariéra a osud

Monarcha prošla důkladnou opravou v roce 1813. Poté sloužila jako londýnská doprava do roku 1818. The Registr odeslání pro rok 1819 ukázala svůj obchod jako Londýn - „Yeatn“. Objem roku 1820 to ukázal jako Londýn – Indie.[14]

Dne 31. srpna 1820 Monarcha'Registr byl zrušen, demolice byla dokončena.[3]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d Wallace (1929), str. 191.
  2. ^ A b Marcil (1995), str. 367.
  3. ^ A b C Hackman (2001), str. 159.
  4. ^ A b C d E F G h i Britská knihovna: Monarcha.
  5. ^ A b C Letter of Marque, str.78 - zpřístupněno 25. července 2017.
  6. ^ LR (1801), "M" pružný. stránky.
  7. ^ Hardy (1835), str. 24.
  8. ^ Lloydův seznam, Ne. 4200.
  9. ^ Hardy (1835), str. 29.
  10. ^ Edinburghský roční registr (1809), str. 122-3.
  11. ^ Námořní kronika, Sv. 26 (červenec – prosinec 1811), s. 307.
  12. ^ Námořní kronika, Sv. 24 (červenec – prosinec 1810), str. 76-80.
  13. ^ Námořní kronika, sv. 27, s. 254.
  14. ^ Registr odeslání (1820), násl. Č. 1167.

Reference

  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7. p159
  • Hardy, Horatio Charles (1835). Dodatek k rejstříku lodí zaměstnaných ve službách ... Východoindické společnosti od roku 1760 do uzavření obchodní charty atd..
  • Marcil, Eileen Reed (1995). Charley-Man: historie stavby dřevěných lodí v Quebecu 1763-1893. Kingston, Ontario: Lom. ISBN  1-55082-093-1.
  • Wallace, Frederick William (1929). Záznam o kanadské lodní dopravě: seznam plavidel vybavených čtvercovými plošinami, převážně 500 tun a více, postavených ve východních provinciích severní Severní Ameriky v letech 1786 až 1920.