Lynx Express - Lynx Express
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Ukončeno |
| Národní prostředí | Jižní ostrov, Nový Zéland |
| První služba | 19. prosince 1994 |
| Poslední služba | 1995 |
| Bývalý provozovatel | InterCity Rail |
| Trasa | |
| Start | Picton |
| Zastaví | Blenheim, Kaikoura |
| Konec | Christchurch |
| Ujetá vzdálenost | 348 kilometrů (216 mi) |
| Průměrná doba jízdy | 5 hodin 5 minut (jih), 5 hodin 3 minuty (sever) |
| Použité linky | Hlavní severní čára |
| Technický | |
| Sledovat majitele | Tranz Rail |
The Lynx Express byl dálkový osobní vlak v Jižní ostrov Nového Zélandu, který běžel po celé délce Hlavní severní čára mezi Picton a Christchurch. Službu provozoval New Zealand Rail Limited obchodní jednotka InterCity Rail.
Úkon
V roce 1994 začala železnice Nového Zélandu Lynx rychlá trajektová doprava v rámci Interisland linka se 74 metry Incat katamarán HSCKondor 10 být pronajata na to léto od Condor Ferries. Poskytoval rychlejší alternativu ke konvenčním trajektům MVAratika a DEVArahura.
K doplnění rychlejšího trajektu byl zaveden osobní vlak z Pictonu do Christchurch a zpět. Pojmenoval Lynx Express, debutovalo v pondělí 19. prosince 1994 a na rozdíl od Pobřežní Pacifik, běželo za železniční stanicí Picton do az trajektového terminálu.[1] The Pobřežní Pacifik Express, spojující s konvenčními trajekty, běžel z Christchurch do Pictonu a zpět.
Dvě auta z originálu Jižan, později použitý na seveřan, byly přestavěny na stejnou specifikaci jako nová TranzAlpine auta. Seděli po padesáti na sedadlech určených pro Připojení Wairarapa a seveřan/Overlander, výklenek se stoly, měl panoramatická okna a byl klimatizovaný.
Spolu s těmito vozy zahrnoval i nedávno zrekonstruovaný bývalý Jižan, později seveřan a nakonec náhradní bufetový vůz InterCity s dvaceti čtyřmi sedadly a stoly, uspořádaný do výklenku a Daewoo modulární formovač Auckland příměstská dodávka se změnila na dodávku s pohonem a zavazadly s novým generátorem 90 kW.
Přes vylepšené ubytování v novějším vlaku na rozdíl od Pobřežní Pacifik a jeho rychlejší jízdní řád s pouhými dvěma mezipřistáními v Blenheim a Kaikoura, nepodařilo se získat dostatečný příjem,[2] a když Kondor 10 vrátil na léto 1995–96, služba nebyla obnovena.[1][2]
Nehoda
Dne 23. prosince 1994, jen několik dní po jeho zavedení, byla společnost Picton vázaná na Lynx Express účastníkem nehody na železničním přejezdu s Státní silnice 1, severně od Omihi. Auto se nelegálně pokusilo přejít před vlak a bylo zasaženo, což mělo za následek smrt jednoho z cestujících ve vozidle. Řidič vozu a další cestující utrpěli vážná zranění.[3]
Viz také
Reference
Bibliografie
- Miles, Robert (1995). Konec osobního vlaku na Novém Zélandu. Beynon Printing Company. p. 32. ISBN 0473033208.
- Young, Victor; Churchman, Geoffrey (2009). "Loďové vlaky". Crossing Strait: Trajekty z Cook Strait v čase. Wellington: přepis NZ. ISBN 978-1-877418-11-2.