Hummel Bird - Hummel Bird - Wikipedia

Hummel Bird
Skeet Wyman Hummelbird.JPG
RoleHomebuilt letadlo
národní původSpojené státy americké
VýrobceHummel Aviation
NávrhářMorry Hummel
Úvod1982
Vyvinuto zTeenie dva
VariantyHummel H5
Ultracruiser Hummel

The Hummel Bird je experimentální / amatérské letadlo navržené Morrym Hummelem a vyrobené společností Hummel Aviation z Byran, Ohio, Spojené státy. Jedná se o jednomístný jednomotorový celokovový letoun typicky poháněný motorem 1/2 VW v rozsahu 32 hp - 45 hp, ačkoli byly úspěšně použity i jiné motory. Je sestaven z plánů, ale mnoho komponent je k dispozici předem vyrobených v Hummel Aviation. Byly vytvořeny příklady za méně než 4 000 $ s rozsáhlým „scroungingem“, ale u všech nových materiálů a předem připraveného enginu by byla pravděpodobnější hodnota 8 000–10 000 $.

Rozvoj

Hummel Bird s motorem napůl VW
Hummel Bird s vlastním motorem AeroMorph a kulatým krytem
1/2 Volkswagen motor namontovaný v Hummel Bird

Hummel Bird je derivát dřívějšího designu známého jako Parker Teenie Two. Původně navrhl Calvin Parker, design byl uveden v Populární mechanika Květen 1971. Plány pro Teenie Two byly původně nabízeny k prodeji v roce 1969 a jsou nabízeny dodnes s více než 12 000 prodanými sadami.[1][2]

Další generace designu se jmenovala Watson GW-1 Windwagon. Windwagon, navržený Garym Watsonem, sdílí velkou část designových prvků Teenie Two a debutoval na Experimentální letecká asociace přiletět Oshkosh, Wisconsin v roce 1978. Nejviditelnější variace z Teenie Two je v trup. Trup Windwagon je menší a je v podstatě spojením dvou kuželů. Jeden, který začíná u opěradla sedadla a zužuje se k zadní přepážce, a druhý, který se zužuje před opěradlem sedadla k firewallu. Tento designový prvek by pokračoval na Hummel Bird.

Na podzim roku 1979 koupil Morry Hummel, který během druhé světové války pracoval v experimentálním oddělení Curtis Wright, plány pro Windwagon od Garyho Watsona a začal vývoj „Hummel Bird“. Kvůli počasí v Hummelově státě Ohio bylo zapotřebí stříšky. The horizontální stabilizátor konstrukce konstrukce byla přepracována. Opěradlo sedadla bylo zvýšeno o 5 palců, aby bylo možné přidat ramenní postroj, a přístrojová deska byla zvýšena o 2 palce, což zvýšilo kapacitu paliva a prostor pro nohy. Křídlo bylo kompletně přepracováno. The vzepětí zlom ve Windwagonu byl uprostřed; Morry udělal středovou část křídla rovnou a dal vzepětí zlomit v místě, kde se vnější křídlové panely přišroubovaly ke střední části. Hummel Bird živec je sestaven z 1/8 hliníkových úhelníků 6061-t6 s úhelníkem, s pásem 0,040, 2024-t3. Úhly čepice nosníku jsou ve střední části zdvojené a ve vnějších panelech se zužují. Počet žebra byla zvětšena, tloušťka kůže byla zmenšena a kůže se směrem ke špičkám ještě ztenčila. Žebra jsou nyní dvoudílná, s jedním před nosníkem (nosní žebro) a jedním mezi nosníky (hlavní žebro). Kůže jsou nýtována na nosníky a nezanechávají žádný náraz, kde žebrovaná žebra z jednoho kusu předtím tlačila kůži nahoru tam, kde procházela nosníkem. Malinká dvojka i Windwagon měli tříkolový podvozek, nicméně, Morry upřednostňoval konvenční podvozek tak se výbavou taildragger stala populární volba. Došlo také k dalším změnám, které kompromitovaly výrazné zlepšení oproti větrnému vozu. Svůj projekt dokončil v červenci 1980. V červenci 1982 bylo letadlo uvedeno v článku napsaném Jackem Coxem ze společnosti Sport Aviation. Jack nazval nový výtvor Morryho „Hummel Bird“ a jméno se zaseklo.[3]

Původně stavitelé museli koupit plány Windwagonu i Hummelovy úpravy a pokusit se je začlenit. To se ukázalo jako velmi obtížné. Jedním z těchto stavitelů byl Bill Spring. Profesní inženýr, Spring pořídil spoustu fotografií a konzultoval je s Morrym Hummelem, dokud neměl kompletní design. Poté vytvořil CAD výkresy a příručku pro stavitele, které nyní obsahují balíček plánů dostupný od společnosti Hummel Aviation.

Navzdory mylné představě Hummel Bird není ultralehká letadla v USA. Jeho prázdná hmotnost přesahuje specifikovaných 254 liber, nese více než 5 galonů paliva, zastaví se při rychlosti nad 24 uzlů a jeho nejvyšší rychlost je daleko za ultralehkým limitem 55 uzlů. V Kanadě splňuje požadavky pro a Základní ultralehké letadlo.

Variace

Některé pozoruhodné varianty letadla zahrnují:

Palivo: Standardní umístění palivové nádrže je před přístrojovou deskou. Někteří stavitelé jej přesunuli na náběžné hrany křídel. Vytvořením zapečetěné nádrže s náběžnou hranou se palivo posune pryč od pilota, aby bylo možné lépe přežít havárii, s další výhodou více než zdvojnásobení kapacity paliva.

Trup: Plány uvádějí, že stavitel může zvětšit šířku a / nebo výšku přepážek ve snaze zvýšit pohostinnost trupu pro větší piloty.

Motory: Standardní motor pro konstrukci je čtyřtaktní, 1/2 motoru VW, motor doslova vyrobený řezáním bloku standardního čtyřválcového motoru VW na polovinu. Po obrábění a svařování je zbývající dvouválcový motor lehký a výkonný. Alternativní motory zahrnují silnější, ale těžší čtyřválcový motor VW, dvoutaktní Rotax 447, a dokonce i dronový motor McCulloch 0-100-1 oblíbený na počátku vírník stavitelé.

Varianty

Ultracruiser Hummel
Ultralehká varianta

Specifikace (Hummel Bird)

Data z Web společnosti Hummel[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 104,3 kg (230 lb)
  • Délka: 13 ft 4,0 palce (4,064 m)
  • Rozpětí křídel: 18 ft 0 v (5,486 m)
  • Plocha křídla: 57,2 čtverečních stop (5,31 m2)
  • Profil křídla: Clark Y (upraveno)
  • Prázdná hmotnost: 136 lb (300 lb)
  • Celková hmotnost: 240 kg
  • Plná kapacita: 6 US gal (22,7 l)
  • Elektrárna: 1 × Volkswagen ½ motor VW 2-vál. vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, 32 hp (24 kW) až 45 hp (33,6 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 126 kn (145 mph, 233 km / h)
  • Cestovní rychlost: 160 km / h od 87 mph do 185,1 km / h
  • Pádová rychlost: 33 kn (61 mph, 61 km / h)
  • Rozsah: 170 NMI (200 mil, 320 km)
  • Strop služby: 10 000 stop (3 000 m)
  • g limity: 6
  • Síla / hmotnost: 0,098 až 0,84 hp / lb (0,0986 až 0,138 kW / kg)
  • Vzletová vzdálenost 91,4 m (300 stop (15,2 m) překážka) - 304,8 m
  • Přistávací válec - 800 stop (243,8 m)

Reference

  1. ^ „TEENIETWO.COM“. www.teenietwo.com.
  2. ^ http://roweaviation.com/documents/airplanes.html
  3. ^ "Hummel Aviation".
  4. ^ "Hummel Aviation".

externí odkazy