Seznam lokomotiv Liverpool a Manchester Railway - List of Liverpool and Manchester Railway locomotives

Stephensonova raketa z roku 1829

Toto je seznam lokomotiv, které byly použity nebo vyzkoušeny na Liverpool a Manchester železnice (L&MR) během jeho výstavby na Rainhill Trials, a do absorpce Grand Junction železnice v roce 1845.

Míra pokroku vedla k poměrně rychlému obratu v provozním seznamu. V roce 1835 de Pambour zjistil, že z tehdy třiceti motorů společnosti L & MR bylo deset považováno za zastaralé a každodenní práce byla soustředěna pouze na deset nebo jedenáct ze zbytku.[1] Do roku 1840 zůstalo z prvních 32 motorů pouze deset; a ze seznamu motorů používaných v roce 1844 byla méně než polovině dokonce pět let.[2]

Lokomotivy byly často také podstatně přestavěny. Podle de Pambour znovu pozorování železnice v roce 1834,

„... to, co se myslí pod opravami motorů, není nic menšího než jejich úplná rekonstrukce; to znamená, že když motor vyžaduje jakoukoli opravu, pokud to není kvůli maličké nehodě, je rozebrán na kusy a nový jeden je zkonstruován, který dostává stejný název jako ten první, a jehož konstrukce je vyrobena tak, aby sloužila všem takovým částem starého motoru, které lze s výhodou stále používat. Důsledkem toho je, že rekonstruovaná nebo opravená motor je doslova nový. Opravy tedy dosahují značných částek, ale zahrnují i ​​obnovu motorů. “[3]

Lokomotivy

L&MR
Ne.		názevStavitelStavitel
Ne.		Datum výrobyKolo
dohoda		LNWR
Ne.		Poznámky
Lancashire čarodějniceRobert Stephenson and Company18280-4-0—Postaveno pro Bolton a Leigh železnice ale pronajata společnosti L&MR.
Sestry dvojčataRobert Stephenson and Company18290-6-0—Dvojité vertikální kotle. Používá se při stavbě linky.
CyclopedThomas Shaw Brandreth1829—Kůň napájeno, neúspěšné Rainhill Trials účastník.
NovinkaEricsson & Braithwaite18290-2-2VBWT—Přestavěn Robert Daglish a prodáno Železnice St. Helens a Runcorn Gap 3. srpna 1833.[4] Replika vyrobená v roce 1929 obsahuje originální kola a jeden válec.
VytrvalostTimothy Burstall18290-4-0—
Sans PareilTimothy Hackworth18290-4-0—Pronajato Bolton a Leigh železnice v roce 1831
Vilém IVEricsson & Braithwaite18300-2-2—[Citace je zapotřebí ]
Královna AdelaideEricsson & Braithwaite18300-2-2—[Citace je zapotřebí ]
LiverpoolEdward Bury a společnost18300-4-0[5]—První z Lokomotivy Bury Bar Frame. Běžel dobře, ale rozhodně proti němu byl George Stephenson. Nakonec vetoval kvůli svým 6 stop velkým kolům.
ManchesterGalloway, Bowman a Glasgow18312-2-0[5]—[Citace je zapotřebí ]
Hecate—[Citace je zapotřebí ]
1RaketaRobert Stephenson and Company1918290-2-2—[6] Podílel se na zahajovacím ceremoniálu Joseph Locke[7] Prodán Lord Carlisle, daroval muzeu patentového úřadu v roce 1862. Zachovalé. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, George Stephenson neměl nic společného s konstrukcí nebo stavbou této lokomotivy.[8]
2ŠípRobert Stephenson and Company18300-2-2—[9] Podílel se na zahajovacím ceremoniálu Frederick Swanwick.[7] Dříve 14. června 1830 stáhl první celý běh ředitelů z Liverpoolu do Manchesteru a zpět.
3BleskRobert Stephenson and Company18300-2-2—[9] Později přejmenován Meteor[4]
4ŠipkaRobert Stephenson and Company18300-2-2—[9] Podílel se na zahajovacím ceremoniálu Thomas Gooch.[7]
5KometaRobert Stephenson and Company18300-2-2—[9] Podílel se na zahajovacím ceremoniálu vedeném Williamem Allcardem.[7]
6PhoenixRobert Stephenson and Company18300-2-2[5]—[10] Podílel se na zahajovacím ceremoniálu Robert Stephenson[7]
7NorthumbrianRobert Stephenson and Company18300-2-2—[11] Zvětšená verze Raketa, Olovo lokomotiva v zahajovacím průvodu, poháněn George Stephenson[7]
8Severní hvězdaRobert Stephenson and Company18300-2-2—[11] Účastnil se zahajovacího ceremoniálu.
9PlanetaRobert Stephenson and Company18302-2-0—[10]
10MajestátníRobert Stephenson and Company18302-2-0—V záznamu L&M uveden jako 2-2-0, ale mohl být 0-2-2 podobný Northumbrian[10]
11RtuťRobert Stephenson and Company18302-2-0—[10] Přestavěn na 2-2-2 v roce 1833
12MarsRobert Stephenson and Company18302-2-0—[10]
13SamsonRobert Stephenson and Company18310-4-0—[12] Pro média viz Commons-logo.svg
14JupiterRobert Stephenson and Company18312-2-0—[10]
15GoliahRobert Stephenson and Company18310-4-0—Jméno také uvedeno jako Goliáš [12]
16SaturnRobert Stephenson and Company18312-2-0—[10]
17slunceRobert Stephenson and Company18312-2-0—[10]
18VenušeRobert Stephenson and Company18312-2-0—[10]
19VulcanFenton, Murray & Co.18312-2-0—[10]
20EtnaRobert Stephenson and Company18312-2-0—[10]
21ZuřivostFenton, Murray & Co.18312-2-0—[10]
22VítězstvíRobert Stephenson and Company18312-2-0—[10]
23AtlasRobert Stephenson and Company18320-4-0—[12] Přestavěn na 0-4-2, obnoven v roce 1842 jako č. 81
24VestaRobert Stephenson and Company18322-2-0—[10]
25MiloRobert Stephenson and Company18320-4-0—[12]
26JátraEdward Bury a společnost18322-2-0—[10] Od ledna 1832 do března 1834 Játra pracoval více kilometrů než kterákoli jiná lokomotiva.[13] Ve zkouškách proti Planeta v červnu 1832 Játra bylo shledáno ekonomičtějším; ale žádné další rozkazy nebyly.[14]
27PlutoRobert Stephenson and Company18322-2-0127 †[10] Přestavěn na 2-2-2 v roce 1841; nově označeno jako 9.
28CaledonianGalloway, Bowman a Glasgow18320-4-0—[12]
29AjaxRobert Stephenson and Company18322-2-0—[10]
30LeedsFenton, Murray & Co.18332-2-0—[10]
31SvětluškaRobert Stephenson and Company18332-2-0—[10]
32ExperimentSharp, Roberts and Company18332-2-0—[10] Řizen zvonové kliky.
33PatenteeRobert Stephenson and Company18342-2-2—[10]
34TitanCharles Tayleur a společnost818340-4-0—Přestavěno jako 0-4-2 [12]
35OrionCharles Tayleur a společnost918340-4-0—Přestavěno jako 0-4-2 [12]
36SwiftSureGeorge Forrester a společnost18342-2-0—[10] „Boxer“ s vnějšími válci; přestavěn na 2-2-2
37RychlýCharles Tayleur a společnost1718352-2-2—[10]
38RozrazilCharles Tayleur a společnost1918352-2-2—[15]
39HerkulesMather, Dixon and Company18350-4-0—Přestavěno jako 0-4-2 [12]
40ZatměníCharles Tayleur a společnost2918350-4-2—Přestavěno jako 0-4-2 [12]
41HvězdaCharles Tayleur a společnost3018362-2-2165
[Citace je zapotřebí ]		[15] Přečíslováno 53; přestavěn jako 0-4-2
42YorkCharles Tayleur a společnost3118360-4-2—[12]
43VesuvSlévárna Haigh18362-2-2—[15]
44ThundererMather, Dixon and Company18360-4-2—[12]
45BleskSlévárna Haigh18362-2-2114[15]
46CyclopsSlévárna Haigh18362-2-2—[15] Změněno v roce 1839 John Gray s expanzním zařízením.[16]
47MiloCharles Tayleur a společnost3218362-2-2—[15]
48ŠipkaMather, Dixon and Company18362-2-2—[15]
49PhoenixCharles Tayleur a společnost3318362-2-2—[15]
50MajestátníCharles Tayleur a společnost4618372-2-2—[15]
51EtnaCharles Tayleur a společnost4718372-2-2—[15]
52ŠípMather, Dixon and Company18372-2-2—[15]
53slunceR & W Hawthorn18372-2-2164
[Citace je zapotřebí ]		[15]
54MeteorMather, Dixon and Company18372-2-2115 †[15]
55KometaMather, Dixon and Company18372-2-2166
[Citace je zapotřebí ]		[15]
56VestaR & W Hawthorn18372-2-2—[15]
57LevTodd, Kitson a Laird18380-4-2116[17] Prodán do Mersey Docks v roce 1859 pro použití jako stacionární čerpadlo, pracoval v této roli až do roku 1928. Zachovalé.
58TygrTodd, Kitson a Laird18380-4-2117[17]
59RokebyRothwell a společnost18382-2-2—[15] Přečíslováno 52
60RodericRothwell a společnost18382-2-2118[15] Přečíslován na 20
61MamutT. Banks & Co.18390-4-2—[17] Přečíslován na 30
62LeopardTodd, Kitson a Laird18392-2-2—[15]
63MastodonT. Banks & Co.18392-2-2119[17] Přečíslováno 56
64PanterTodd, Kitson a Laird18392-2-2—[15]
65SlonTodd, Kitson a Laird18390-4-2113[17] Přečíslováno 34
66SamsonBenjamin Hick a synové18390-4-2120[17] přečíslovány na 35
67BuvolTodd, Kitson a Laird18390-4-2121
121A
1106		[17] Přečíslováno 50; přestavěn na 2-2-2T v roce 1860
68GoliahBenjamin Hick a synové18390-4-2122[17] Přečíslováno 51. Název také uveden jako Goliáš
69VictoriaMather, Dixon and Company18392-2-2
nebo
0-4-2		123
[Citace je zapotřebí ]		Přečíslován na 1 v roce 1841[12]
69PolykatL&M Edge Hill WorksZáří 18412-2-2128[15]
70MartinL&M Edge Hill WorksLeden 18422-2-2129[15]
71LedňáčekL&M Edge Hill WorksZáří 18412-2-2131[15]
72VolavkaL&M Edge Hill WorksListopadu 18412-2-2130[15]
73PelikánL&M Edge Hill WorksProsince 18412-2-2132[15]
74PštrosL&M Edge Hill WorkssÚnor 18422-2-2133[15]
75SovaL&M Edge Hill WorksBřezen 18420-4-2134[17]
76NetopýrL&M Edge Hill WorksČerven 18420-4-2135[17]
77ČápL&M Edge Hill WorksKvěten 18422-2-2136[15]
78JeřábL&M Edge Hill WorksŘíjen 18422-2-2137[12]
79LabuťL&M Edge Hill WorksZáří 18422-2-2138[15]
80Mladá labuťL&M Edge Hill WorksProsince 18422-2-2139[12]
81AtlasL&M Edge Hill WorksListopad 18420-4-2140[12]
82BažantL&M Edge Hill WorksLeden 18422-2-2141[15]
83KoroptevL&M Edge Hill WorksČerven 18432-2-2126[12]
84HořkaL&M Edge Hill WorksDubna 18430-4-2142[17]
85Čejka chocholatáL&M Edge Hill WorksŘíjen 18430-4-2143[18]
86HavranL&M Edge Hill WorksProsince 18430-4-2144[18]
87VránaL&M Edge Hill WorksLedna 18440-4-2145[18]
88Červené křídloL&M Edge Hill WorksDubna 18442-2-2146[12]
89WoodlarkL&M Edge Hill WorksLeden 18452-2-2147[12]
90TučňákL&M Edge Hill WorksŘíjen 18440-4-2148[18]
91BuřňákL&M Edge Hill WorksČervence 18440-4-2149[18]
92KonopkaL&M Edge Hill WorksÚnor 18452-2-2150[12]
93StehlíkL&M Edge Hill WorksÚnor 18452-2-2151[12]
94HýlL&M Edge Hill WorksKvěten 18452-2-2152[12]
95PěnkavaL&M Edge Hill WorksKvěten 18452-2-2153[12]
96ŠpačekL&M Edge Hill WorksČervence 18450-4-2154[18]
97OwzellL&M Edge Hill WorksListopad 18450-4-2155[18]
98RedstartL&M Edge Hill WorksProsince 18450-4-2156[18]
99RedbreastL&M Edge Hill WorksZáří 18450-4-2157[18]
100KondorL&M Edge Hill WorksBřezen 18462-2-2158[12]
101PobočníkL&M Edge Hill WorksBřezen 18460-4-2159[18]
102PlameňákL&M Edge Hill WorksBřezen 18460-4-2160[18]
103KukačkaL&M Edge Hill WorksBřezen 18460-4-2161[18]
104AlbatrosL&M Edge Hill WorksČerven 18460-4-2162[18]
106Mořský orelL&M Edge Hill WorksČervence 18460-4-2163[18]

† Přidělené číslo, ale neaplikované

Reference

  1. ^ de Pambour 1836, str. 333:

    „... asi jedna třetina je k ničemu. Jsou nejstarší, které byly postaveny při prvním založení železnice, v době, kdy společnost v tomto ohledu ještě nezískala dostatečné zkušenosti, se nyní být neproporcionální s prací, která se od nich vyžaduje. Motory ve skutečnosti v každodenní činnosti na silnici činí přibližně 10 nebo 11 a se stejným počtem oprav nebo rezervy může být podnikání zcela zajištěno. To se ve skutečnosti děje přebytek, nad tímto počtem je téměř opuštěn. “

  2. ^ Dendy Marshall 1921, s. 22–23.
  3. ^ de Pambour 1836, str. 330.
  4. ^ A b "Počáteční historie lokomotiv". Index páry. Archivovány od originál dne 2. února 2012. Citováno 23. března 2008.
  5. ^ A b C “Brzy lokomotivy Liverpool a Manchester železnice”. P T T Dixon. Citováno 23. března 2008.
  6. ^ Baxter 1978, str. 12.
  7. ^ A b C d E F „Nějaké historické pozadí Liverpoolské a Manchesterské železnice“. Resco. Archivovány od originál dne 29. září 2010. Citováno 23. března 2008. Výňatek z Fredericka S. Williamse (1883, 2e), Naše železné cesty.
  8. ^ Addyman & Haworth 2005, str. 28.
  9. ^ A b C d Baxter 1978, str. 12 Baxter uvádí jména jako: 2 Meteor; 3 Kometa; 4 Šíp; 5 Šipka.
  10. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w Baxter 1978, str. 13.
  11. ^ A b Baxter 1978, str. 13 Baxter uvádí jména jako: 7 Severní hvězda; 8 Northumbrian.
  12. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w Baxter 1978, str. 15.
  13. ^ „Práce deseti nejlepších motorů železnice Liverpool a Manchester v letech 1831, 1832, 1833 a prvních dvanáct týdnů roku 1834“, François Marie Guyonneau de Pambour (1836), Praktické pojednání o lokomotivních motorech na železnici, str 336–338; citováno v Časopis Mechanics, 25, 292 (1836) a jinde.
  14. ^ Thomas, R.H.G. (1980). Železnice Liverpool a Manchester. Londýn: Batsford. ISBN  0-7134-0537-6.
  15. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab Baxter 1978, str. 14.
  16. ^ Marshall 1978, str. 97.
  17. ^ A b C d E F G h i j k Baxter 1978, str. 16.
  18. ^ A b C d E F G h i j k l m n Baxter 1978, str. 17.
  • Addyman, John; Haworth, Victoria (2005). Robert Stephenson: Železniční inženýr. Anglie: North Eastern Railway Association a The Robert Stephenson Trust. p. 38. ISBN  978-1-873513-60-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Baxter, Bertram (1978). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 2A: Londýn a severní západní železnice a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. s. 12–17. ISBN  0-903485-51-6.
  • Dendy Marshall, C. F. (1921). „Železnice Liverpool a Manchester“. Transakce společnosti Newcomen Society. 2 (12–44): 22–23.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marshall, John (1978). Biografický slovník železničních inženýrů. Newton Abbot, Anglie: David a Charles. ISBN  0-7153-7489-3.
  • de Pambour, François Marie Guyonneau (1836). Praktické pojednání o lokomotivních motorech na železnici. Londýn: John Weale. OL  23493885M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • Dendy Marshall, C. F (1930). Sté historie Liverpool a Manchester železnice. London: Locomotive Publishing Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thomas, R. H. G. (1980). Železnice Liverpool a Manchester. Londýn: Batsford. p. 264. ISBN  0-7134-0537-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Williams, Frederick S. (1852 /1888 ). Naše železné cesty.