Lincoln Tunnel Expressway - Lincoln Tunnel Expressway
Lincoln Tunnel Expressway | |
---|---|
![]() Mapa se zvýrazněním dálnice Lincoln Tunnel Expressway a prodloužením na West 30th Street | |
Informace o trase | |
Délka | 0,8 mil[1] (1,3 km) |
Součástka dálnice | ![]() |
Hlavní křižovatky | |
Jižní konec | Západní 30. ulice v Hudson Yards |
Severní konec | Lincolnský tunel (NY 495) v Pekelná kuchyně |
Dálniční systém | |
The Lincoln Tunnel Expressway je osm bloků dlouhá, většinou čtyřproudá, severojižní magistrála mezi portály Lincolnský tunel a West 30th Street v Midtown Manhattan v New York City. Dyer Avenue je ve třídě vozovka paralelní část většinou depresivní vozovka a slouží dopravě, která vchází a opouští rychlostní komunikaci a trubky tunelu. Stejně jako tunel jsou silnice vlastněny a provozovány Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey.[2] Procházejí Manhattan sousedství Pekelná kuchyně a Chelsea mezi Devátý a Desátý cesty.[3]
Popis trasy
Lincoln Tunnel Expressway běží osm bloků a běží uvnitř Manhattan sousedství Pekelná kuchyně a Chelsea mezi Devátá avenue na východ a Desátá avenue na západ, napojení na Lincolnský tunel do New Jersey na jeho severním konci. Jižní konec rychlostní komunikace se nachází na West 30th Street, uprostřed mezi devátou a desátou ulicí. Blok 30. ulice mezi těmito dvěma třídami je rozdělená na šest pruhů: na jižní silnici se nachází místní provoz na východ, zatímco severní silnice přivádí provoz na sever od desáté avenue na východ do rychlostní silnice na sever a na jih od deváté avenue na západ do dálnice. Provoz na dálnici na jih je nucen odbočit doleva na 30. ulici na východ.[4][5]
Rychlostní silnice pak pokračuje na sever jako Dyer Avenue, rozdělená čtyřproudová ulice, pro jeden blok. Na 31. ulici je semafor a rychlostní silnice pokračuje na sever pod Manhattan West rozvoj a místní ulice jako mimoúrovňová silnice. Dálnice prochází pod 33. ulicí, kde nájezdová a výjezdová rampa do a z Lincolnova tunelu sestupuje z 33. ulice k mediánu podřadné dálnice a spojuje se s příslušnými směry provozu. Lincoln Tunnel Expressway prochází pod místními ulicemi další tři bloky. Na 36. ulici vedou rampy do az dálnice na jih, zatímco rampa ze severu na Dyer Avenue a na jih z Deváté avenue přechází do dálnice na sever.[4][5]
Lincoln Tunnel Expressway prochází pod 37. ulicí a poté křiví na západ. Silnice na sever se rozděluje na dvě rampy: jedna vede k normálně obousměrné střední trubce a druhá vede ke krátkému tunelu, který se připojuje k severní trubce pouze na západ. Obousměrná vozovka může být uzavřena v obou směrech provozu, pokud středová trubka funguje v jednom směru, ačkoli provoz na dálnici na jih by byl zcela odříznut, když středová trubka funguje na západ do New Jersey. Rychlostní komunikace klesá pod nájezdem na sever Dyre Avenue, která se rozděluje jak z jižního metra pouze na východ, tak z východního pruhu střední trubky západně od tohoto nadjezdu. Rampa z Autobusový terminál přístavního úřadu v tomto bodě splývá s dálnicí na západ. Rychlostní silnice se poté napojuje na západní trubku tunelu východně od Desáté avenue.[4][5]
Dějiny

Potřeba

V roce 1934 byla řada budov v sousedství zbořena, aby byla postavena 23 m široká 75 stop. přednost v jízdě z Dyer Avenue, arteriální ulice poskytující přístup k tehdy rozestavěnému Lincolnskému tunelu.[6] Dyer Avenue byla pojmenována po generálovi Georgovi Rathborne Dyerovi, který byl předsedou správní rady přístavního úřadu a zemřel během výstavby tunelu.[7][8] První (nyní středová) trubka tunelu byla otevřena v prosinci 1937.[9][10] Druhá trubka se otevřela na sever v roce 1945,[11] ale tunely měly pouze celkovou kapacitu 15 milionů vozidel ročně a do roku 1949 už trubky přepravovaly 11 milionů ročních vozidel.[12]
V březnu 1951 dali komisaři přístavního úřadu souhlas k předběžným plánům pro třetí tunel lincolnského tunelu na jih od dvou stávajících tunelů. Projekt by také zahrnoval rozšíření přístupu Dyer Avenue na straně Manhattanu, na jih od 34. ulice do 30. ulice. Zahrnovalo přístupové cesty na Manhattanu a Hudson County, New Jersey, jak je uvedeno ve společné studii arteriálních zařízení, kterou zadala agentura a agentura Triborough Bridge Authority.[8] Trubka byla dokončena v květnu 1957 za cenu 85 milionů $.[13]
Konstrukce
Lincoln Tunnel Expressway byla poprvé koncipována během procesu plánování pro třetí tunel tunelu. Město New York mělo obavy, že stávající ulice nemohou adekvátně zvládnout další provoz ze třetí trubky.[14] Po patnácti měsících vyjednávání se město a přístavní správa dohodly v červnu 1952.[15] Agentura souhlasila s rozšířením 30. ulice mezi 10. a 12. ulicí a poskytnutím ramp mezi tunelem a dálnicí West Side. To zahrnovalo stavbu dálnice Lincoln Tunnel Expressway mezi 30. ulicí a vchodem do tunelu na 38. ulici.[16]
Rychlostní silnice byla otevřena 19. února 1957, těsně před otevřením třetí trubky, za cenu 11 milionů $.[17] Při otevření dálnice to bylo popsáno jako „triumf technických dovedností“. The New York Times uvedl: „Při stavbě nájezdové dálnice museli inženýři postavit most pod stávajícím mostem, zajistit dva dvojité tunely a pět viaduktů, částečně stlačit vozovku, zvednout ji na jiných místech a vytvořit složitou síť vstupních a výstupních ramp v mezilehlých bodech. “[5] V rámci návrhu dálnice byly k autobusovému terminálu Port Authority postaveny rampy.[18][19] Při otevření rychlostní komunikace byly motoristům vydávány letáky.[5]
Dálnice Mid-Manhattan a označení I-495
Lincoln Tunnel Expressway je označen jako nepodepsaný NY 495.[20] Rychlostní silnice měla být integrována do nezastavěné Dálnice na středním Manhattanu, trasa vedoucí přes Crosstown k Queens-Midtown Tunnel, nyní součást Mezistátní 495 a bude označen I-495.[21] Označení I-495 bylo přiděleno přístupu New Jersey k tunelu v roce 1958[21] v očekávání dokončení silnice Mid-Manhattan Expressway. Tento projekt Crosstown byl později zrušen a byl oficiálně odstraněn z I-495 1. ledna 1970.[22] New Jersey úsek I-495 se stal New Jersey Route 495 v roce 1979.[23] Označení I-495 bylo odstraněno z tunelu Lincoln v roce 1989.
Otevřený prostor a letecká práva
Oblast kolem koridoru Lincoln Tunnel Expressway - Dyer Avenue byla rezonována pro komerční a rezidenční výstavbu jako součást Projekt přestavby Hudson Yards a výstavba 7 Prodloužení metra. V roce 2003 New York City Department of City Planning vydal hlavní plán, který požaduje vytvoření sítě Otevřený prostor mezi devátou a desátou avenue k vytvoření parkovacího systému ze západní 39th ulice do západní 34th ulice.[24][2][3]
Jak 2014, PANYNJ vlastnil asi 19 akrů (7,7 ha) majetku v Midtown West, většinou mezi 30. a 41. ulicemi a 9. a 10. třídami, hodně to věnovalo dopravě.[25] Kromě vlastnictví vozovek vlastní PANYNJ také přilehlé pozemky podél přednost v jízdě a aktivně se pokouší zbavit se majetku nabytého při původní výstavbě nebo při vývoji zrušeného Tunel ARC. Finanční prostředky by byly použity na přestavbu EU Autobusový terminál přístavního úřadu a další vylepšení infrastruktury.[26][27][28]
V roce 2011 město schválilo výstavbu dvou 18patrových budov na 9. Avenue mezi 37. a 38. ulicí.[29]V dubnu 2012 PANYNJ uvedla, že vývojář podal návrh Larry Silverstein, který má memorandum o porozumění vyvinout tuto nemovitost na 39. ulici a postavit autobusovou garáž s obytnou věží nad ní.[30][31] The balíček není dostatečně velká na to, aby pojala rampy sběrnice, a vyžadovala by použití výtahů, což je nový typ aplikace pro skladování sběrnice.[32] V září 2014 Extell Development Company koupil letecká práva za 30 milionů dolarů za balík mezi 36–37. ulicemi. Platforma nebo a konzola Mohla by být postavena struktura přes rychlostní komunikaci.[33][34] I když byl schválen PANYNJ prodej balíků na 30. ulici společnosti McDermont Company za obytnou věž o rozloze 500 000 čtverečních stop, plány byly zrušeny.[35][36] a země byla vrácena zpět na trh.[37]
Opustit seznam
Celá trasa je v New York City čtvrť z Manhattan. Všechny východy jsou nečíslované.
Umístění | mi[1][38] | km | Destinace | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|
Hudson Yards | 0.00 | 0.00 | Západní 30. ulice na východ do Devátá avenue jižní | Křižovatka v terénu | |
0.02 | 0.032 | Západní 31. ulice | Křižovatka v terénu | ||
0.2 | 0.32 | Západní 33. ulice Západ | Východ východ a západ vstup | ||
Pekelná kuchyně | 0.3 | 0.48 | ![]() | Východ východ a západ vstup přes Dyer Avenue jižní | |
0.4 | 0.64 | Devátá avenue | Pouze vchod na západ | ||
0.5 | 0.80 | ![]() | Východ východ a západ vstup přes Dyer Avenue severní | ||
0.6 | 0.97 | Západní 39. ulice | Výjezd a vstup ze severní trubky | ||
0.7 | 1.1 | Západní 40. ulice / Galvin Avenue - Autobusový terminál přístavního úřadu | Vstup na západ k severní trubce | ||
0.8 | 1.3 | Lincolnský tunel západ (Route 495) – New Jersey | Pokračování na západ | ||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi |
Viz také
Reference
- ^ A b Google (8. září 2015). "Lincoln Tunnel Expressway" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 8. září 2015.
- ^ A b „Prodloužení metra č. 7 - program rezonování a rozvoje Hudson Yards FGEIS“ (PDF). www.nyc.gov. Archivovány od originál (PDF) 25. října 2012. Citováno 20. února 2015.
- ^ A b „Hudson Yards The Area“. Oddělení plánování města New York. Archivovány od originál 20. února 2015. Citováno 16. února 2015.
- ^ A b C Google (22. prosince 2016). "Lincolnský tunel" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 22. prosince 2016.
- ^ A b C d E Ingraham, Joseph C. (19. února 1957). „Tube Connection will open today“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 8. dubna 2018.
- ^ "Část pekelné kuchyně odsouzená k tunelu; 91 domů, které mají být zbourány, aby se přiblížil". The New York Times. 27. srpna 1934. ISSN 0362-4331. Citováno 24. března 2018.
- ^ Moskva, Henry (1990). The Street Book: Encyclopedia of Manhattan's Street Names and their Origins. New York: Fordham University Press. str. 46. ISBN 0-8232-1275-0.
- ^ A b Ingraham, Joseph C. (9. března 1951). „Třetí trubka Lincoln zvolena přístavní jednotkou“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 4. dubna 2018.
- ^ Whyte, William H. (1995) [1939]. WPA Guide to New York City: The Federal Writers 'Project Guide to 1930 New York. New York: New Press. str. 156. ISBN 1-56584-321-5.
- ^ „Tunel Lincoln je otevřen slavnostními ceremoniemi“. The New York Times. 22. prosince 1937. ISSN 0362-4331. Citováno 26. března 2018.
- ^ „Dnes se otevře nová tuba Lincoln“. The New York Times. 1. února 1945. ISSN 0362-4331. Citováno 29. března 2018.
- ^ „Driscoll navrhuje 3d Hudsonův tunel“. The New York Times. 10. srpna 1949. ISSN 0362-4331. Citováno 4. dubna 2018.
- ^ Ingraham, Joseph C. (26. května 1957). „3D Lincoln Tube Is Opened“. The New York Times. str. 1. Citováno 27. února 2010.
- ^ „Plán Lincoln Tube má být odmítnut“. The New York Times. 8. srpna 1951. ISSN 0362-4331. Citováno 5. dubna 2018.
- ^ „Tunel 90 000 000 $“. The New York Times. 4. června 1952. ISSN 0362-4331. Citováno 5. dubna 2018.
- ^ Ingraham, Joseph C. (4. června 1952). „Město a přístavní tělo dělají kompromis na 3D trubce Lincoln“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 5. dubna 2018.
- ^ „Tube Express Way se otevírá provozu“. The New York Times. 20. února 1957. ISSN 0362-4331. Citováno 8. dubna 2018.
- ^ Robert W., Jackson (2011). Highway Under the Hudson: A History of the Holland Tunnel. NYU Press. ISBN 9780814745038.
- ^ Flint, Anthony (2009). Zápas s Mojžíšem: Jak se Jane Jacobs ujala newyorského stavitele a přeměnila americké město. Random House. str.143.
- ^ Google (16. února 2015). "495" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 16. února 2015.
- ^ A b Gillespie, Angus K (2011). Crossing Under the Hudson: The Story of the Holland and Lincoln Tunnels. Rutgers University Press. ISBN 9780813550831.
- ^ Stát New York ministerstvo dopravy (1. ledna 1970). Oficiální popis turistických tras ve státě New York (PDF). Citováno 25. června 2010.
- ^ „Přímkový diagram trasy 495“ (PDF). Ministerstvo dopravy v New Jersey. 2006. Archivovány od originál (PDF) 21. března 2006. Citováno 13. září 2014.
- ^ „Hlavní plán Hudson Yards: preferovaný směr“ (PDF). New York City Department of City Planning. Únor 2003. Archivovány od originál (PDF) dne 14. prosince 2011. Citováno 15. února 2015. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ „Vlastnosti centra“. Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. Citováno 22. února 2015.
- ^ „Lincoln Tunnel Expressway: Sale of Land and Development Rights“ (PDF). Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. 25. června 2014. Citováno 20. února 2015.
- ^ "Minut" (PDF). Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. 17. září 2014. Citováno 20. února 2015.
- ^ Morris, Keiko (7. března 2014). „Pozemek přístavního úřadu k prodeji uprostřed rostoucích cen, agentura uvádí na trh dva pozemky. The Wall Street Journal. Citováno 20. února 2015.
- ^ http://www.nyc.gov/html/mancb4/downloads/pdf/Resolutions/July%202011/04%20EXEC%20Letter%20to%20DCP%20re%20Hudson%20Mews%20renewal%20application%20-%20Final%20Version .pdf
- ^ Chaban, Matt (26. dubna 2012). „Silverstein překonává Vornado před přístavním úřadem, navrhuje nový autobusový terminál na západní 39. ulici“. The New York Observer. Citováno 28. května 2012.
- ^ Smerd, Jeremy (25. dubna 2012). "'Provokativní „návrh nové autobusové garáže“. Crain's New York Business. Citováno 28. května 2012.
- ^ Rubenstein, Dana (1. května 2012). „Mohou speciální výtahy ušetřit autobusy směřující na Manhattan, které zbytečně cestují zpět do New Jersey?“. Hlavní město New York. Citováno 28. května 2012.
- ^ Bockmann, Rich (16. září 2014). „Společnost Extell hraje práva na letecká práva Hudson Yard v Port Authority“. Skutečné řešení. Citováno 20. února 2015.
- ^ „Rada přístavního úřadu schvaluje prodej práv na vývoj na Dyer Avenue“ (Tisková zpráva). Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. 17. září 2014. Citováno 20. února 2015.
- ^ Bockman, Rich (16. července 2014). „Dermot postaví věž Resi na webu Hudson Yards. Firma ukradla nemovitost s nabídkou 115 milionů $ v aukci Port Authority“. Skutečné řešení. Citováno 20. února 2014.
- ^ Geiger, Daniel (31. října 2014). „Přístavní úřad ztratil dohodu o věži Hudson Yards ve výši 175 milionů dolarů“. Crain v New Yorku. Citováno 20. února 2015.
- ^ Sainger, Tobias (2. prosince 2014). „Port Authority vrací pozemky Hudson Yards zpět na trh“. Obchodní pozorovatel. Citováno 22. února 2015.
- ^ „Výpis inventáře okresu New York“ (CSV). Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 7. srpna 2015. Citováno 5. září 2017.
externí odkazy
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- "Lincoln Tunnel Expressway". Otevřete mapu ulic. Citováno 10. února 2015.
- "Lincoln Tunnel Expressway". Wikimapia. Citováno 10. února 2015.
- "Lincoln Tunnel Expressway". Flickr. Citováno 10. února 2015.