Ford Mustang I. - Ford Mustang I

Další modely a koncepty Ford Mustang viz Varianty Ford Mustang.
Ford Mustang I.
1962 Ford Mustang I Roadster (14174957260) .jpg
Ford Mustang I v muzeu Henryho Forda
Přehled
VýrobceBrod
NávrhářEugene Bordinat, Roy Lunn, John Najjar
Karoserie a podvozek
TřídaKoncept vozu
Styl těla2-dveře roadster
Rozloženírozložení uprostřed motoru
PlošinaExperimentální
Hnací ústrojí
Motor1,5 l V4 [1]
Rozměry
Rozvor90 v (2286 mm)[1]
Délka1517 mm (3917 mm)[1]
Šířka62 v (1575 mm)[1]
Výška396 v (996 mm) (přes ochranný rám)[1]
Pohotovostní hmotnost1544 lb (700 kg)[2]

The Ford Mustang I. je malý, čtyřválcový, otevřený dvoumístný motor se středními motory koncept vozu s hliníkovou karoserií, kterou vyrobil Brod v roce 1962. Ačkoli sdílelo několik designových prvků s finálním sériovým vozidlem, propůjčilo své jméno této linii.[2]

Návrh a vývoj

Pohled zezadu s otevřeným krytem motoru

Původní Ford Mustang byl produktem skupiny Fairlane Group, výboru manažerů Fordů pod vedením Lee Iacocca. Skupina Fairlane pracovala na potřebách nových produktů a v létě roku 1962 stanovila rámec nového sportovního vozu. Automobilka učinila „předběžnou nabídku na zaplnění vakua mezi Go-Karts a Corvette“ a také na soutěž v kategorii 9 FIA (SCCA třída G). “[1] Populární mechanika porovnal to s importovaným MG 1600 Mark II a Sunbeam Alpine Series II sportovní auta.[1]

Návrhář Eugene Bordinat představil nízkonákladový sportovní vůz, který by kombinoval jízdní vlastnosti, výkon a vzhled v radikálním uspořádání. Návrhář Ford Philip T. Clark pracoval na nízko posazeném designu Mustang v různých podobách po celá léta.[3] Bordinat koordinoval vývoj stylingu a do tří týdnů dohlížel na první kresby do hliněného modelu.[4] Pracovní rozměry byly 90 palců (2 286,0 mm), rozvor 48 palců (1219 mm) vpředu a 49 palců (1245 mm) rozchod kol.[1] Kůže těla byla jednodílná jednotka, která byla nýtována na vesmírný rám. Pro zvýšení tuhosti byla sedadla součástí těla. Řidič mohl nastavit sloupek řízení a pedály spojky / brzdy / plynu.

Roy Lunn byl pověřen plánováním produktu pro stavbu vozu. Jeho závodní auto designová zkušenost spolu s jeho konstrukcí tento koncept skutečně uvedla do života.[5] Lunn ve spolupráci s Herbem Mischem jako projektovým inženýrem „navrhl podvozek pro nezávislé zavěšení všech kol, řízení hřebenem a pastorkem a přední kotoučové brzdy.“[2][4][6] Lehký a rozměrově malý Němec Ford Cardinal 1500 ccm 60 stupňů V4 motor poháněl Mustang I. [Poznámka 1]Pohon předních kol z hlavních německých sedanů Cardinal / Taunus společnosti Ford Germany byl namontován přímo za kokpit s motorem a čtyřstupňovou převodovkou do společného krytu s nápravou a konvenční spojkou.[8]

Vedoucí designér a výkonný stylista Ford John Najjar upřednostňoval konfiguraci se středním motorem, chlazenou dvěma samostatnými chladiči po stranách vozu. Najjar také navrhl název „Mustang“ pro koncepční vozidlo.[9] Jako letecký nadšenec byl Najjar obeznámen s Severoamerický P-51 Mustang bojovník.[10] V malém, ale elegantním profilu nového sportovního vozu viděl určité podobnosti designu.[11]

Vůz měl plastové čelní sklo závodního typu a integrál ochranná lišta. Mezi další jedinečné funkce patří systém dvojité brzdy, teleskopický volant a nastavitelné nožní pedály.[12] K dispozici byly dvě verze motoru V4, pouliční 89 hp (66 kW) a závodní motor 109 hp (81 kW). Stavitelé závodních automobilů, Troutman-Barnes z Culver City v Kalifornii, použili hliněné a sklolaminátové karoserie k vytvoření hliníkové karoserie. Lunn a jeho tým inženýrů dokončil prototypy za pouhých 100 dní.[13] Byly vyrobeny celkem dva vozy: detailní, ale nefunkční model ze skleněných vláken a plně funkční vůz.[2] „Exotické vozidlo se nikdy nestalo sériovým vozem“ bylo dokončeno v srpnu 1962.[14]

Schematický pohled na Ford Mustang I.

Veřejný debut

Mustang I debutoval formálně na veletrhu Velká cena Spojených států v Watkins Glen, New York 7. října 1962, kde byl testovacím jezdcem a současníkem Formule jedna závodník Dan Gurney lapoval trať při demonstraci prototypu. Údajně řídil auto „na 120 ... což způsobilo, že se mlýn automobilových fám [začal] chrlit ještě rychleji“ se zprávami Trend motoru že „Ford bude vyrábět sportovní vůz, který bude konkurovat Corvette“, což bylo přesně to, čeho doufal Lee Iacocca.[15]

V příštích dvou letech se Mustang Is objevil na autosalonech a automobilových akcích jako předváděcí vozy. Model přitahoval pozornost, „ale byl příliš složitý pro běžnou výrobu.“[2] Neobvyklé použití těchto vozů bylo cestovat po vysokých školách jako marketingový nástroj pro Ford. Poté, co reakce potenciálních zákazníků a cílových skupin prokázaly, že původní koncept Mustangu I měl omezenou přitažlivost pro širokou veřejnost, zcela nový koncept vozu, Mustang II, se objevilo v roce 1963. Se vznikem tohoto konceptu Mustang II se z původního konceptu „Mustang“ stal Mustang I. Oba vozy pocházely z Eugene Bordinat Skupina Advanced Design, která vyvinula 13 konceptů Mustang. Původní kódový název této skupiny automobilů byl také „Allegro“. Jeden z vozů z tohoto designového projektu se stal známým jako Allegro.

O čtyřmístném Mustangu se dříve vědělo, že je to auto, které bude ve skutečnosti vyráběno k prodeji pomocí první generace Ford Falcon plošina. Na základě čtyřmístné konfigurace a použití uspořádání předního motoru založeného na Falconu byl Mustang II mnohem konvenčnější z hlediska designu a koncepce a velmi připomínal finální produkční variantu, která by se objevila v roce 1964. Téměř jediný designový prvek, který zůstal z původního Mustangu jsem byl falešné žaluzie, které znovu vytvořily kopečky chladiče dvoumístného vozu.

Konečná dispozice

Ten funkční Mustang, kterému jsem byl darován Henry Ford Muzeum v roce 1982.[16]

Reference

Poznámky

  1. ^ Odvozeno od kardinála, šlo o 60stupňový motor V4 o zdvihovém objemu 1927 cm3 (90 x 60 mm), produkující výkon 90 k při 6500 ot./min.[7]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h „Ford staví bombu - Mustang.“ Populární mechanika, Svazek 118, číslo 5, listopad 1962, str. 93–95, 228. Citováno: 22. března 2016.
  2. ^ A b C d E Nick D. „Koncept Ford Mustang I z roku 1962.“ supercars.net, 20. dubna 2016. Citováno: 22. března 2016.}
  3. ^ Leffingwell 2003, s. 43.
  4. ^ A b Fria, Robert A. (2010). Mustang Genesis: Stvoření vozu Pony. McFarland. str. 39. ISBN  9780786458400. Citováno 19. prosince 2017.
  5. ^ Redaktoři Průvodce pro spotřebitele Automobilový průmysl (7. února 2007). „John Najjar: Návrhář koncepčního vozu Ford Mustang I“. Jak věci fungují. Citováno 19. prosince 2017.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  6. ^ http://oldcarbrochures.org/index.php/New-Brochures---April/1962-Mustang-Foldout/1962-Mustang-Foldout-07
  7. ^ Langworthe 1984, s. 22.
  8. ^ Redaktoři Průvodce pro spotřebitele Automobilový průmysl (3. února 2007). „Prototypy Ford Mustang z roku 1965“. Jak věci fungují. Citováno 19. prosince 2017.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  9. ^ "Mustang Racing History". Newsroom společnosti Ford Motor Company (Tisková zpráva). 2005. Archivovány od originál dne 28. července 2013. Citováno 19. prosince 2017.
  10. ^ Graff, Cory (2015). P-51 Mustang: Sedmdesát pět let nejslavnějšího amerického válečného ptáka. Voyageur Press. str. 218. ISBN  9780760348598. Citováno 19. prosince 2017. výkonný stylista a hlavní designér, John Najjar, který původně navrhl název koncepčního sportovního vozu z roku 1962 ... Byl jsem cvok pro bojová letadla - P-51
  11. ^ Leffingwell 2003, s. 43.
  12. ^ http://oldcarbrochures.org/index.php/New-Brochures---April/1962-Mustang-Foldout/1962-Mustang-Foldout-08
  13. ^ Leffingwell 2001, s. 15.
  14. ^ Heasley, Jerry (srpen 2004). „Koncepty za ikonou“. Populární mechanika. 181 (8): 66. Citováno 19. prosince 2017.
  15. ^ Mueller 2000, s. 21.
  16. ^ Davise 2014, s. 36.

Bibliografie

  • Clarku, Holly. The Man Behind the Pony Series, Finding My Father, with photography by Red Van. Rusk, Texas: ClarkLand Productions: Phil Clark Foundation, 2006. ISBN  978-0-7603-1085-4.
  • Davis, Michael W. R. Mustang a revoluce v autě Pony. Mount Pleasant, Jižní Karolína: Arcadia Publishing, 2014. ISBN  978-1-4671-1152-2.
  • Fria, Robert A. Mustang Genesis: Stvoření vozu Pony. Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Company, 2010. ISBN  978-0-7864-5840-0.
  • Langworth, Richard M. Mustangové, 1964-1973: Sběratelský průvodce. Surrey, UK: Motor Racing Publications, 1984. ISBN  978-0-9005-4981-6.
  • Leffingwell, Randy. American Muscle: Muscle Cars ze sbírky Otis Chandler. Minneapolis, Minnesota: Motorbooks International, 2001. ISBN  978-0-7603-1085-4.
  • Leffingwell, Randy. Mustang: 40 let. Minneapolis, Minnesota: Crestline; MBI Publishing, 2003. ISBN  978-0-7603-1597-2.
  • Mueller, Mike. Mustang, 1964 1 / 2-1973. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishers, 2000. ISBN  978-0-7603-0734-2.