Levobřežní železnice Curyšského jezera - Lake Zürich left-bank railway - Wikipedia

Levá železniční trať Zürichského jezera
Linka v Horgenu, ukazující blízkost Curyšského jezera
Servis
Číslo trasy	720 (Zürich – Ziegelbrücke) 736 (Ziegelbrücke – Näfels)
Technický
Délka řádku	61,31 km (38,10 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Trolejové vedení
Maximální sklon	1.7  %
Zürich – Ziegelbrücke – Näfels Legenda km nadmořská výška meziměstská linka z platformy 31–34 S2 S8 0.34 Zürich HB S24 konec S25 408 m do Winterthuru S24 do Curychu Altstetten a Baden 1.96 Zürich Aussersihl Tunel základny Zimmerberg 9478 m (vlevo) / 9419 m (vpravo) 2.93 Zürich Wiedikon 405 m Tunel Wiedikon-Ulmberg 848 m SZU řádek zboží do Giesshübel 3.41 Kollerwiese 3.93 Zürich Enge 409 m Enge tunel 903 m 5.81 Zürich Wollishofen 409 m 8.86 Kilchberg 424 m 9.68 Nidelbad plánované prodloužení základní tunel do Zug 10.64 Rüschlikon 433 m 12.09 Thalwil do Zugu S24 14.23 Oberrieden 424 m 16.77 Horgen 408 m 20.73 Au ZH 409 m 23.97 Wädenswil 408 m Železnice Wädenswil – Einsiedeln 27.46 Richterswil 408 m 28.73 Hafen 29.37 Bäch SZ 411 m 31.71 Freienbach SBB 410 m do Arth-Goldau 33.44 Pfäffikon SZ konec S8 412 m Rapperswilovi přes Seedamm 37.18 Altendorf 412 m 39.58 Lachen 416 m A3 Lachen 62 m 43.49 Siebnen-Wangen 433 m 46.57 Schübelbach-Buttikon 418 m 49.94 Reichenburg 420 m 54.23 Bilten 421 m Most podél kanálu Linth 62 m Železnice Rapperswil – Ziegelbrücke S4 S6 57.14 Ziegelbrücke konec S2 S27 425 m do Unterterzen - Sargans S2 S4 Linthalovi S6 S25 Zdroj: Švýcarský železniční atlas[1] Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Curyšské jezero na levé břehu železniční trati (Němec: Linksufrige Zürichseebahn), je železniční trať v Švýcarsko. Jak název napovídá, stéká po levém nebo západním břehu řeky Curyšské jezero, připojování Curych na Ziegelbrücke a Näfels.^[2]

Levobřežní železnice byla otevřena v roce 1875 a je součástí Hlavní linka Curych – Chur. Je dlouhá 61,31 kilometru (38,10 mil), standardní rozchod, dvoukolejná trať a elektrifikována na 15 kV 16,7 Hz AC dodává trolejové vedení. Mezi Curychem a Thalwil, linka původně sdílela své stopy s Hlavní linka Zürich – Lucerne, ačkoli mnoho vlaků na tomto úseku nyní používá Tunel základny Zimmerberg spíše než u jezera.^[2]

Zeměpis

Dějiny

Linku otevřel Švýcarská severovýchodní železnice v roce 1875. Před tím jezdily vlaky mezi Curychem a Churem Wallisellen do Rapperswilu přes linku Uster. The rovnoběžka na opačném břehu Curyšského jezera se otevřel až v roce 1894.

V letech 1875 až 1925 trasa sledovala směrování přes Curych severně od Wollishofenu, které se lišilo od současného vyrovnání a bylo převážně na úrovni ulice, s mnoha úrovňové přejezdy. Trať prošla jediným tunelem, původním železničním tunelem Ulmberg, a překročila Řeka Sihl na mostě. V letech 1925 až 1927 byl tento úsek trati přemístěn na západ a na nižší úroveň, převážně v nových tunelech Ulmberg a Enge a současný Wiedikon a Enge stanice pocházejí z tohoto období. Původní železniční tunel Ulmberg se stále používá pro silniční dopravu, tvořící západní otvor silničního tunelu Ulmberg, ale většina ze zbytku bývalé trasy byla zakryta následnou výstavbou.^[3]

Reference

externí odkazy

• Média související s Linksufrige Zürichseebahn na Wikimedia Commons

Tento článek týkající se evropské železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek týkající se Švýcarska je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.