Železnice Lübeck – Hamburk - Lübeck–Hamburg railway

Lübeck – Hamburk
	Linka Lübeck – Hamburk
Přehled
Číslo řádku	1120
Národní prostředí	Schleswig-Holstein a Hamburg
Servis
Číslo trasy	104, 140
Technický
Délka řádku	62,8 km (39,0 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Mapa trasy
	Legenda
	4.747
	5.800
	Ahrensburg-Gartenholz
	(S-Bahn plánováno)
	Schleswig-Holstein
	Hamburg
	Hamburg-Rahlstedt
	(S-Bahn plánováno)
	Hamburk-Tonndorf (dříve
	Wandsbek Ost, plánovaná demontáž)
	Hamburk-Wandsbek
	(plánovaná uzávěrka)
	S-Bahn z Ohlsdorf / letiště
	S 1 S 11
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Hamburk – Lübeck je jednou z nejdůležitějších hlavních železnic v Německé státy z Schleswig-Holstein a Hamburg. Spojuje to dva Hanzovní města Hamburg a Lübeck, a je součástí linka do Dánska. Linka byla otevřena v roce 1865.

Trasa

Linka vede na jihozápad od Lübecku většinou zemědělskou zvlněnou půdou. The Trave řeka je překročena třikrát. Nejdůležitější mezizastávka je Bad Oldesloe, kde se linka spojuje s hodinovými službami na linka do Bad Segeberg a Neumünster provozuje Nordbahn. Mezi Ahrensburg a Hamburg-Rahlstedt linka vede podél Stellmooru údolí tunelu. Ve městě Hamburk překračuje čáru železniční nákladní obchvat a pak běží paralelně s S-Bahn řádek do Hamburk Hauptbahnhof je dosaženo z východu.

Dějiny

První plány na vybudování přímého železničního spojení mezi Hamburkem a Lübeckem byly předloženy v roce 1831. Z důvodu odmítnutí dánských orgánů povolit vybudování přímé trati Holstein-Glückstadt, kterému vládl Král Dánska, Linka Lübeck – Büchen byl postaven Železniční společnost Lübeck-Büchen (Lübeck-Büchener Eisenbahn, LBE). To poskytlo spojení mezi Lübeckem a Železnice Berlín-Hamburk, ale znamenalo to, že vlaky do Hamburku se musely vydat cestou přes Büchen. To bylo přibližně o 32 km déle než přímá linka, kterou LBE otevřel až 1. srpna 1865. V letech 1875/76 byla trať duplikována.

V roce 1963 Lübeck – Puttgarden a Rødby Havn – Kodaňské linky byly dokončeny jako součást Vogelfluglinie (doslovně: ptačí letová linie) až Kodaň. Tím se zvýšil rozsah dálkových vlaků mezi Lübeckem a Hamburkem. Kromě vlaků do Kodaně jezdily vlaky Interzone (vlaky mezi Východní a západní Německo ) až Rostock. Rychlíky, Merkur Trans Europ Express a Trans-Europ-Express-Marchandises nákladní vlaky byly taženy Puttgarden dieselovými lokomotivami třídy DB-221.

V 60. a 70. letech expresní vlaky v operace push-pull byli taženi třída DB-220 dieselové lokomotivy.

The Travemünde – Lübeck a linky Lübeck – Hamburg byly elektrifikovány v roce 2008. Elektrický provoz začal změnou jízdního řádu v prosinci 2008. Od té doby Intercity-Express vlaky také jezdily mezi Mnichov, Hamburk a Lübeck.

Operace

IC3 z DSB v Hamburk Hauptbahnhof

Lübeck – Hamburk Regionální expres ve stanici Bad Oldesloe

Stavba Velký pásový most mezi Funen a Zéland výrazně snížila dálkovou železniční dopravu na trase Hamburk – Lübeck – Kodaň. Od prosince 2007 Deutsche Bahn ICE TD a DSB IC3 na trase jezdily vlaky.

Mezi Lübeckem a Hamburkem Regionální expres vlaky jezdí každé dvě hodiny od rána do večera od pondělí do pátku a o víkendech každou hodinu. Tato část má největší počet cestujících vlakem ve Šlesvicku-Holštýnsku. Vlaky Regional-Express zastavují pouze v Reinfeld, Bad Oldesloe a občas v Ahrensburg. Regionalbahn vlaky jezdí v úseku Hamburk – Bad Oldesloe a zastavují na všech stanicích. Jsou téměř vždy složeny z dvoupatrových autobusů. Jsou poháněny v režimu push-pull elektrickými lokomotivami třída 112 nebo 143.

Mezi městy Ahrensburg a Bargteheide byla v roce 2009 postavena zastávka Ahrensburg-Gartenholz. Otevřena byla v roce 2010. Otevření bylo odloženo, protože bylo nutné upravit stanici. Ačkoli mezinárodní vlaky tam nikdy nezastaví, projíždějí, takže stanice musí vyhovovat mezinárodním normám.

Budoucnost

Železniční přejezd v Marienthalu bude nahrazen podjezdem.

Od roku 2017 bude úsek Hamburk – Bad Oldesloe upgradován pro provoz S-Bahn o nové stanice na Claudiusstraße, Bovestraße, Holstenhofweg a Pulverhof.^[3] Do roku 2018 bude železniční přejezd na Hammer Straße v Marienthalu nahrazen podjezdem, který je považován za předpoklad pro rozšíření S-Bahn.^[4]

Poznámky

^ Landesweite Verkehrsservicegesellschaft mbH (LVS) (duben 2014). Landesweiter Nahverkehrsplan für die Jahre 2013–2017 (LNVP) (PDF) (v němčině). Kiel: Der Minister für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie des Landes Schleswig-Holstein. Archivovány od originál (PDF) dne 19. dubna 2015. Citováno 12. června 2017.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 12–3, 118–21. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Christian Hinkelmann (24. srpna 2012). „Bauarbeiten für S-Bahn nach Bad Oldesloe sollen 2017 beginnen“. Nahverkehr Hamburk. Archivovány od originál dne 26. května 2013. Citováno 3. června 2013.
^ „Hammer Straße: Beide Bahnübergänge werden Unterführungen“. Hamburger Abendblatt. 10. června 2013.

externí odkazy

Média související s Železniční trať Lübeck – Hamburk na Wikimedia Commons

[1] Landesweite Verkehrsservicegesellschaft mbH (LVS) (duben 2014). Landesweiter Nahverkehrsplan für die Jahre 2013–2017 (LNVP) (PDF) (v němčině). Kiel: Der Minister für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie des Landes Schleswig-Holstein. Archivovány od originál (PDF) dne 19. dubna 2015. Citováno 12. června 2017.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 12–3, 118–21. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] Christian Hinkelmann (24. srpna 2012). „Bauarbeiten für S-Bahn nach Bad Oldesloe sollen 2017 beginnen“. Nahverkehr Hamburk. Archivovány od originál dne 26. května 2013. Citováno 3. června 2013.

[4] „Hammer Straße: Beide Bahnübergänge werden Unterführungen“. Hamburger Abendblatt. 10. června 2013.

[1]

[2]

[3]

[4]