Železnice Hagenow Land – Bad Oldesloe - Hagenow Land–Bad Oldesloe railway
| Železnice Hagenow Land – Bad Oldesloe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 6928 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Meklenbursko-Přední Pomořansko a Schleswig-Holstein, Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 78,3 km (48,7 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Hagenow Land – Bad Oldesloe (v němčině také známý jako Kaiserbahn nebo Kaiserstrecke- "Císařská železnice") byla železniční trať ve státech Meklenbursko-Přední Pomořansko a Schleswig-Holstein. Spojovalo to města Hagenow, Ratzeburg a Bad Oldesloe spolu navzájem a tvořené liniemi pokračujícími přes Bad Segeberg a Neumünster nejkratší železniční spojení mezi Berlín a Kiel, rozdíl od ostatních dvou tras je v každém případě asi 55 kilometrů. Dnes jen krátký úsek mezi stanicemi Hagenow Land a Hagenow Stadt (do roku 2010 jen Hagenow) je pravidelně obsluhována osobní dopravou, ačkoli Hollenbek –Ratzeburská sekce se používá pro draisine jezdí. Hagenow -Zarrentin část je podávána příležitostně. Ostatní části jsou uzavřeny a demontovány. Jeho alternativní název Kaiserbahn odkazuje na Císař Wilhelm II, kteří to často používali.
Dějiny
Před výstavbou trati již existovala dvě železniční spojení mezi Berlínem a Kielem: jižní trasa vedla přes Büchen a Hamburg na Železnice Berlín – Hamburk a severní trasa vedla přes Schwerin – Bad Kleinen a Lübeck – Bad Kleinen řádky. Obě linie se však značně lišily od přímky. Na žádost císaře byla navržena nová trasa, která vede v oblasti „mezi“ a obchází železniční uzly Hamburk a Lübeck. Wilhelm II použil přístup, který již byl použit Car Mikuláš I. pro Železnice Moskva - Petrohrad, s pravítko s uvedením přibližného kurzu. Smlouva povolující stavbu železnice byla definitivně podepsána 5. prosince 1889.
Požadovaný směr jednokolejné trati prochází mnoha řízky a průměrným počtem polí. Aby se to vyrovnalo, bylo po trati postaveno mnoho mostů pro tratě, které se nepřipojovaly k jiným tratím a byly používány výhradně pro zemědělské účely. Některé z těchto mostů existují dodnes.
Ve stanicích byly umístěny přejezdové a projíždějící koleje. Většina podjezdů byla postavena, aby umožnila pozdější instalaci druhé koleje.
Pruská státní železnice a doba Reichsbahnu
Železnice byla otevřena ve třech úsecích Pruské státní železnice, ačkoli východní část ležela v Mecklenburg, který byl tehdy nezávislý:
- 1. září 1894: Hagenow Land–Wittenburg
- 1. září 1896: Wittenburg – Zarrentin
- 15. srpna 1897: Zarrentin – Ratzeburg – Bad Oldesloe
Provoz přímého provozu po celé trati začal otevřením posledního úseku. Císař se osobně zúčastnil a použil linku od prvního dne, protože byla o 25 km kratší než dvě alternativní trasy. Císař nicméně někdy upřednostňoval použití severní trasy přes Lübeck; riziko útoku na novou trasu bylo vyšší kvůli mostu přes Kanál Labe – Lübeck.
The odbočka z Hollenbeku do Möllnu byl otevřen 1. dubna 1899.
Na začátku 20. století byl obsluhován rychlíkem a ve třicátých letech jezdily dva rychlé vlaky mezi Berlínem a Kielem a zpět přes jihovýchodní část trati mezi Hagenowem a Ratzeburgem. Tyto vlaky jezdily mezi Ratzeburgem a Kielem Lübeck a tedy přes hranici soukromého Železniční společnost Lübeck-Büchen. Trať byla důležitá hlavně pro místní osobní dopravu a nákladní dopravu. V roce 1945 jezdilo na úseku mezi Hollenbekem a Schmilau až 60 vlaků denně.
Úpadek železnice začal koncem druhé světové války. V roce 1945 byl muniční vlak ve stanici Hollenbek zasažen americkými bombardéry. Explodující munice roztrhla díru hlubokou až 12 metrů na ploše 150 m x 25 m. Úlomky kolejí a kotel lokomotivy byly odhodeny až do vzdálenosti 1 km a až do středu obce. Přesto byla trať po několika týdnech znovu otevřena pro železniční dopravu.
Na stanici Hollenbek zůstal na stromě vůz. Erlebnisbahn Ratzeburg (společnost pro volný čas v Ratzeburgu) to znovu vytvořila Baumwaggonhotel („Tree wagon hotel“).
Samostatný pokles
Západní část
Ihned po německé kapitulaci a rozdělení Německa do okupačních zón byla uzavřena část Zarrentin – Hollenbek, která byla přerušena hranicí mezi britskou a sovětskou zónou a trať na hranici byla demontována v roce 1952. V roce 1949 byl stav trati snížen na odbočku.
Na západní straně však Hollenbek–Klein Zecher sekce byla znovu aktivována již v roce 1950; kromě nového konce stanice Hakendorf, Sterley a Alt Horst byli znovu otevřeni. Bylo operováno s železniční autobusy. Úsek mezi Hollenbekem a Möllnem byl uzavřen dne 3. září 1959 a konečně skončila osobní doprava na celém západoněmeckém úseku mezi Klein Zecher a Bad Oldesloe.
1. září 1971 byla ukončena přeprava nákladu mezi Hollenbekem a Kleinem Zecherem a mezi Ratzeburgem a Bad Oldesloe; o rok později byla trať na těchto úsecích demontována. Na zbývajících 13 km do Ratzeburgu však zůstala malá nákladní doprava, spočívající zejména v přepravě cukrovka na Uelzen v Dolní Sasko. Tato část byla nadále provozována až do 14. prosince 1994, ale poté byla také uzavřena z důvodu její nerentabilnosti.
Východní část
Osobní a nákladní doprava v úseku Hagenow Land – Zarrentin byla udržována do 30. dubna 1969. Trať byla uzavřena do 27. září 1975 kvůli rehabilitaci trati. Osobní doprava byla řídká, ale udržovala se až do přelomu tisíciletí, zatímco nákladní doprava mezi Zarrentinem a Wittenburgem byla ukončena 31. prosince 1994.
Dne 28. května 2000 byla osobní doprava na úseku mezi Hagenow Land a Zarrentin opuštěna. Nákladní doprava však zůstala. V důsledku velkého protestu však byla osobní doprava mezi městy Hagenow a Hagenow Stadt znovu aktivována dne 15. prosince 2002.
Linka Hagenow Land – Zarrentin byla převzata v září 2004 od DB Netz podle Planungsverband Transportgewerbegebiet Valluhn / Gallin, společnost železniční infrastruktury[2] která sídlila lokálně v Zarrentinu, aby železniční nákladní doprava mohla běžet do obchodního parku MEGA-park na Dálnice A24. Provoz od traťového km 0,766 provádí TME (Torsten Meincke Eisenbahn GmbH), který také poskytuje personál pro stavědla v Hagenow Stadt, Wittenburg a Zarrentin.
Na podzim roku 2009 byly na tomto úseku obnoveny tratě a maximální traťová rychlost se zvýšila ze 60 na 80 km / h.[3]
Operace
Mezitím existuje pouze osobní nebo nákladní doprava pouze na dvou krátkých úsecích. V západní části mezi Hollenbek a Ratzeburg, Erlebnisbahn Ratzeburg provozoval sezónní provoz s jízdami na vozíku ruční páky (draisine ) od roku 1998. Kromě toho je trať udržována, aby se podpořilo její opětovné uvedení do provozu pro provoz Regionalbahn služby.
Pravidelná osobní doprava však funguje pouze na úseku o délce tři a půl km mezi zemí Hagenow a Hagenow Stadt od reaktivace trati v roce 2002. V současné době je stanice Hagenow Stadt obsluhována každou hodinu službou R3, kterou provozuje Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG).
Od 6. dubna 2008, první letní neděli v měsíci, jsou na trati provozovány dva páry vlaků Westmecklenburgischen Eisenbahngesellschaft (WEMEG) mezi Hagenow Land a Zarrentin. Tyto služby jsou provozovány s Uerdingen železniční autobusy.[4] Jinak je tato linka občas používána vlaky přepravujícími sypké materiály. Kromě toho bylo na podzim roku 2010 v Zarrentinu naloženo přibližně 60 vlaků potrubím pro Severoevropský plynovod, který byl přivezen z Wittenburgu nákladním automobilem.[5] Cement pro velké staveniště na A24 také přišel vlakem do Zarrentinu v roce 2010.[6]
Iniciativy
I dnes lze linku použít jako alternativu pro dopravu z Berlína do přístavů Šlesvicko-Holštýnsko. Kromě kratší trasy by to také poskytlo úlevu hamburgské síti. Zejména, BUND a IG Eisenbahn Ratzeburg – Zarrentin vedly kampaň za znovuotevření trati mezi Hagenowem a Ratzeburgem. Pokračování do Bad Oldesloe se nenavrhuje, protože tato linka již byla demontována.
Možné znovuotevření je odůvodněno skutečností, že by se část nákladu přesunula ze silnice na železnici a že by mezi Skandinávie a Berlín po dokončení a Pevné spojení Fehmarn Belt.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 12–3, 22–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Mecklenburg: Bestrebungen zur Reaktivierung der Strecke zwischen Hagenow und Zarrentin“ (v němčině). railfan.de. 1. září 2004. Citováno 1. července 2013.
- ^ „Bahngleise Hagenow Land - Hagenow Stadt werden erneuert. Schlotmann: Ziel ist kürzere Reisezeit“ (v němčině). Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung. 26. srpna 2009. Archivovány od originál dne 25. října 2014. Citováno 1. července 2013.
- ^ „Mit dem Uerdinger an den Schaalsee“. Schweriner Volkszeitung (v němčině). 3. dubna 2008.
- ^ "neznámý". Bahnova zpráva (v němčině) (1): 39. 2011. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ "neznámý". Bahnova zpráva (v němčině) (5): 34. 2010. Citovat používá obecný název (Pomoc)
externí odkazy
- „Kaiserbahn“ (v němčině). Citováno 1. července 2013.
- „Služby cestujících na Kaiserbahnu a Hein Hollenbek v roce 1958“ (v němčině). Citováno 1. července 2013.
- „Nákladní doprava na Kaiserbahnu a Hein Hollenbek v roce 1958“ (v němčině). Citováno 1. července 2013.
- "Seznam pracovních bodů" (v němčině). ralfs-eisenbahn.de. Citováno 1. července 2013.
- „Domovská stránka Erlebnisbahn Ratzeburg“ (v němčině). Citováno 1. července 2013.