Bad Oldesloe stanice - Bad Oldesloe station

Bad Oldesloe
Bad Oldesloe
	Spojovací stanice
	Západní vchod
Umístění	Käthe-Kollwitz-Str. 8, Bad Oldesloe, Schleswig-Holstein; Německo
Souřadnice	53 ° 48'19 ″ severní šířky 10 ° 22'58 ″ východní délky / 53,805369 ° N 10,382718 ° ESouřadnice: 53 ° 48'19 ″ severní šířky 10 ° 22'58 ″ východní délky / 53,805369 ° N 10,382718 ° E
Ve vlastnictví	Deutsche Bahn
Provozuje	Stanice a servis DB
Linka (y)	Železnice Lübeck – Hamburk; Železnice Neumünster – Bad Oldesloe; Železnice Hagenow Land – Bad Oldesloe (Zavřeno); Železnice Schwarzenbek – Bad Oldesloe (Zavřeno); Železnice Elmshorn – Bad Oldesloe (Zavřeno);
Platformy	4
Připojení	RE 8RE 80RE 85; RB 81RB 82; 7141 8101 8102 8103 8104 8105 8110 8115 8120 8121 8122 8140 8142 8145 8146 8160 8170 8171 8180 8182 8740;
Jiná informace
Kód stanice	317
Kód DS100	AO
IBNR	8000023
Kategorie	5
Tarifní zóna	HVV: D / 705
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	1. srpna 1865; Před 155 lety
Elektrifikovaný	13. prosince 2008; Před 11 lety, 15 kV 16 2⁄3 Hz střídavý systém (nad hlavou )
Služby
Umístění
	Bad Oldesloe Umístění ve Šlesvicku-Holštýnsku Bad Oldesloe Umístění v Německu Bad Oldesloe Umístění v Evropě

Bad Oldesloe stanice je nejdůležitější stanicí města Bad Oldesloe v německém státě Schleswig-Holstein. Stanice a servis DB přiřadí to kategorie 2. Nachází se na Železnice Lübeck – Hamburk, který byl otevřen v roce 1865. Stanice je železničním uzlem od roku 1875, kdy odbočka do Neumünsteru byl uveden do provozu. The Hagenow Land – Bad Oldesloe a Železnice Schwarzenbek – Bad Oldesloe následovaly v letech 1887 a 1897, ale od té doby byly uzavřeny. Trať Železnice Elmshorn – Bad Oldesloe se používá pouze jako průmyslová spojovací trať do Blumendorfu pro nákladní dopravu. Místní veřejnou dopravu provozuje Stadtwerke Bad Oldesloe, komunální služby.

Dějiny

Stanice byla otevřena železnicí Hamburk-Lübeck u Železniční společnost Lübeck-Büchen (Lübeck-Büchener Eisenbahn, LBE) dne 1. srpna 1865. Stanice se stala odbočkou 10. prosince 1875 s vybudováním trati do Neumünsteru Železniční společnost Altona-Kiel (Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft). Železniční společnost Altona-Kiel převzala 1884 Pruské státní železnice a otevřelo linku do Schwarzenbek 1. srpna 1887. Trať do Ratzeburgu byla uvedena do provozu 15. srpna 1897, a to i pruskými státními železnicemi. Obě linky překročily linii do Hamburku na jih od stanice na estakádách.

Provoz Železnice Elmshorn – Bad Oldesloe byla zahájena 9. června 1907. Stanice byla postavena jako Inselbahnhof („ostrovní stanice“, to znamená, že budova nádraží byla obklopena železničními kolejemi), aby zvládla nárůst provozu. Trasy pruských státních železnic byly v severozápadní části stanice, zatímco LBE byly v jihovýchodní části. Toto oddělení skončilo znárodněním LBE v roce 1938.

Vstupní budova byla zničena během náletu dne 24. dubna 1945.^[4]

Vzhledem k postupné ztrátě provozu na vedlejších tratích z Bad Oldesloe z roku 1959 se severozápadní část stanice stala nadbytečnou. Dnes se skládá pouze ze slepé uličky nástupiště s obchvatem pro vlaky do a z Hamburku. Jeho severní výjezd již neexistuje. Stávající stavědla byla nahrazena a stiskněte tlačítko stavědlo v roce 1973.^[5]

Současná vstupní budova byla postavena v roce 1998 na severozápad od zbývajících kolejí. Dráhy 1 a 2 byly postaveny. K bývalému nástupišti ostrovního nádraží a centrálnímu nástupišti 6/7 se dostanete podchodem, který je také přístupný z jihovýchodní strany stanice, a nástupiště jsou propojeny schody a výtahy. Loděnice na východ od linie Lübeck – Hamburk ztratila všechny stopy a oblast byla přestavěna, i když některé přístřešky zboží stále existují. Posunovací a skladovací vlečky na jih byly z velké části demontovány. Mezi tratí do Ratzeburgu (nyní průmyslová spojovací trať do Besendorfu) a hlavní tratí stále existují zbytky lokomotivního depa a lokomotivy, která se používá pro komerční účely.

Od roku 2008 Železnice Lübeck – Hamburk byl elektrifikován, zatímco linka odbočující na Neumünster provozuje Nordbahn s LINT 41 nafta více jednotek. Podle průzkumu z roku 2010 by elektrifikace trati měla a poměr přínosů a nákladů pouze 0,6.

Baldachýn tratí 6/7 má ochranu dědictví.^[6]

Služby

Bad Oldesloe obsluhuje Regionální expres služby RE 8 a RE 80 na trase Hamburk – Lübeck, každou hodinu, společně zajišťující službu každou půl hodinu, a Regionalbahn služby RB 81 (Hamburk – Bad Oldesloe) a RB 82 (Neumünster – Bad Oldesloe), oba jezdí každou hodinu.

Trasy:

Čára	Trasa	Frekvence
RE 8	Hamburg Hbf – Bad Oldesloe* – Lübeck – Travemünde*
RE 80	Hamburk Hbf - Ahrensburg - Bad Oldesloe* - Lübeck*
RB 81	Hamburk Hbf - Ahrensburg - Bad Oldesloe

Reference

^ ^A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Tarifplan" (PDF). Hamburger Verkehrsverbund. 9. prosince 2018. Citováno 19. října 2019.
^ Astrid Bussenius; Marion Gurlit. 100% Bad Oldesloe: Frauen nehmen Einfluss, 1945 až 2003 (v němčině). p. 17.
^ "Seznam německých stavědel" (v němčině). Citováno 15. června 2017.
^ "Seznam kulturního dědictví" (PDF) (v němčině). Archivovány od originál (PDF) dne 25. února 2015. Citováno 14. června 2017.

[categories-1] A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] "Tarifplan" (PDF). Hamburger Verkehrsverbund. 9. prosince 2018. Citováno 19. října 2019.

[4] Astrid Bussenius; Marion Gurlit. 100% Bad Oldesloe: Frauen nehmen Einfluss, 1945 až 2003 (v němčině). p. 17.

[5] "Seznam německých stavědel" (v němčině). Citováno 15. června 2017.

[6] "Seznam kulturního dědictví" (PDF) (v němčině). Archivovány od originál (PDF) dne 25. února 2015. Citováno 14. června 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]