Knoller C.II - Knoller C.II
| C.II | |
|---|---|
 | |
| Role | Průzkumný letoun |
| národní původ | Rakousko-Uhersko |
| Výrobce | Aviataik - Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik, Lohner - Lohnerwerke GmbH a WKF - Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik |
| Návrhář | Richard Knoller |
| První let | 1916 |
| Primární uživatel | KuKLFT |
| Počet postaven | 120 (mnoho bylo uloženo nesestaveno) |
The Knoller C.II byl průzkumný letoun postavený v Rakousku-Uhersku během první světové války pro použití rakousko-uherskou armádou. Jednalo se o konvenční dvojplošník s rozloženými křídly a pilot a pozorovatel seděli v tandemu v otevřeném kokpitu. Jako předchozí Knoller C.I design, horní křídlo bylo smeteno zpět, ale ne tak daleko, jak tomu bylo u dřívějšího letadla. Celá konstrukce byla dřevěná, křídla stažena z látky a trup z překližky. Vzpěry mezirovin byly vyrobeny z oceli a uspořádány do Warrenův krov konfigurace.[1][2][3]
Počáteční výroba byla provedena ve třech dávkách po 24 letadel, každá po Aviatik, Lohner, a WKF, s prvním strojem dodaným do armády v září 1916. Dne 10. února následujícího roku se křídla tohoto letadla během letu zhroutila a jeho posádka byla při následující havárii zabita, což vedlo k výrobě a dalšímu létání typu, který měl být pozastaven . Jeden příklad je zachován na Národní technické muzeum v Praha.[1][2][3]
Provozní historie
Relativně málo letadel Knoller C.II bylo vydáno frontovým jednotkám s téměř jednomyslnou kritikou síly, kvality stavby a letových vlastností. Přestože byla vyrobena všechna nasmlouvaná letadla, mnoho z nich bylo uloženo nesestavené kvůli příchodu dalších typů s vynikajícím výkonem a letovými vlastnostmi.[1][2][3]
Varianty
- Řada C.II (Av) 36.
- Výroba Knoller C.II, poháněná výkonem 185 hp (138 kW) Austro-Daimler 185 hp 6-cyl. engine, ve společnosti Aviatik -Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 postaveno.[2]
- Řada C.II (Av) 136
- Výroba Knoller C.II, poháněná 160 hp (120 kW) Austro-Daimler 160 hp 6-cyl. engine, ve společnosti Aviatik -Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 smluvně všech skladovaných nesestavených.[2]
- C.II (Lo) série 19
- Výroba Knoller C.II, poháněná výkonem 185 hp (138 kW) Austro-Daimler 185 hp 6-cyl. motory, u Lohner - Lohnerwerke GmbH, 16 postaveno.[3]
- Série C.II (Lo) 119
- Výroba Knoller C.II, poháněná 160 hp (120 kW) Austro-Daimler 160 hp 6-cyl. motory, u Lohner - Lohnerwerke GmbH, 32 postaveno.
- C.II (WKF) série 81
- Výroba Knoller C.II, poháněná 160 hp (120 kW) Austro-Daimler 160 hp 6-cyl. motory, na WKF - Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik, 24 postaveno.[1]
Operátoři
- Maďarská 5. letecká eskadra (řada 9x 119)[3]
Specifikace (C.II (Av) série 36)
Data z [2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 8,54 m (28 ft 0 v)
- Rozpětí horních křídel: 10,37 m (34 ft 0 v)
- Dolní rozpětí křídel: 8,14 m (26 ft 8 v)
- Výška: 3,02 m (9 ft 11 v)
- Plocha křídla: 30 m2 (320 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 695 kg (1532 lb)
- Celková hmotnost: 975 kg (2150 lb)
- Elektrárna: 1 × Austro-Daimler 185 hp 6-cyl. 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 138 kW (185 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
- Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (4 300 ft) za 4 minuty 24 sekund
Reference
- ^ A b C d E F G Grosz, Peter M .; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Letadla rakousko-uherské armády první světové války. Boulder: Flying Machine Press. str. 330–331. ISBN 1-891268-05-8.
- ^ A b C d E F G h Grosz, Peter M .; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Letadla rakousko-uherské armády první světové války. Boulder: Flying Machine Press. str. 165–167. ISBN 1-891268-05-8.
- ^ A b C d E F G Grosz, Peter M .; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Letadla rakousko-uherské armády první světové války. Boulder: Flying Machine Press. str. 49–51. ISBN 1-891268-05-8.
Další čtení
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 561.