Lloyd C.V. - Lloyd C.V - Wikipedia

Lloyd C.V.
Letoun Lloyd C.V WW1 1917.jpg
Lloyd C.V.
RolePrůzkumný letoun
národní původRakousko-Uhersko
VýrobceLloyd
První let1917
Primární uživatelKuKLFT
Počet postaven144

The Lloyd C.V. byl průzkumný letoun vyrobený v Rakousku-Uhersku během první světové války.[1] Byl to odklon od Lloydových předchozích průzkumných typů, které byly všechny založeny na předválečném designu. C.V bylo kompaktnější a jednodušší letadlo s neobvyklou konstrukcí křídla.

Návrh a vývoj

Design byl celkově převážně konvenční, s výjimkou mezirovinné vzpěry. Ty byly uspořádány ve dvou sadách, přední a zadní, přičemž zadní sady se skládaly ze dvou vzpěr na křídle a přední sady pouze jedné vzpěry na křídle. Při pohledu zepředu letadla zadní vzpěry, spíše než vertikální, tvořily tvar písmene V, sbíhající se do bodu, kde se setkaly s dolními křídly. Od spodního křídla nahoru, jednotlivé přední vzpěry se svažovaly dovnitř směrem ke středové ose a odpovídaly úhlu vnitřních zadních vzpěr. Ploutev byla trojúhelníková a podobná jednotce na dřívějších vzorech Lloyd, ale měla prodloužení v horní části kormidla, které sahalo přes horní část pevné části ploutve. Se svou zakřivenou náběžnou hranou a vroubkovanou zadní hranou toto kormidlo připomínalo ocas kohouta a získalo letadlo přezdívku Kikeriki (Německy: „Cock-a-doodle-doo“).

Křídla odchýlila od obvyklé struktury jednoho nebo více nosníků obklopených křídly ve tvaru křídla a byla namísto nich postavena z žeber obklopených longons která se rozpínala rozpětí podél křídel. To vše bylo poté pokryto překližkovou fólií. I když to vedlo k silné a lehké konstrukci, znamenalo to také, že opravy poškozených křídel byly obtížné a ukázalo se nemožné provádět v terénu - poškozený letoun místo toho byl poslán zpět do skladů k výměně. Další problém byl zjištěn v tom, že vlhkost zachycená uvnitř křídel nemohla mít žádný způsob, jak snadno uniknout, a způsobila by, že by se překližková kůže podlomila nebo dokonce delaminovala.

Lloyd vyrobil v roce 1917 96 vozů poháněných motory Austro-Daimler WKF postavil dalších 48 s benzínovými motory. Typ viděl jen krátkou službu v první linii, než byl odsunut na vedlejší úkoly. Řada pokračovala ve službě po válce s vojenskými silami Polska, Maďarska a Ukrajiny. V Polsku bylo do roku 1924 provozováno šest letadel, přezdívaných Fornir ("Dýha").

Poškozený Lloyd C.V.

Varianty

  • ŽIVOTOPISs postavený Lloydem s motorem Austro-Daimler (96 postavený)
  • ŽIVOTOPISs postavený WKF s benzínovým motorem (48 postavený)

Operátoři

 Rakousko-Uhersko
 Polsko
Ukrajina1918.png Ukrajinská lidová republika
 Maďarsko

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva, pilot a pozorovatel
  • Délka: 6,85 m (22 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 11,00 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 2,86 m (9 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 33,0 m2 (355 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 820 kg (1900 lb)
  • Celková hmotnost: 1200 kg (2640 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hiero 185 hp 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 138 kW (185 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 178 km / h (111 mph, 96 Kč)
  • Rozsah: 250 km (160 mi, 140 NMI)
  • Strop služby: 5 000 m (16 400 ft)
  • Rychlost stoupání: 3,9 m / s (770 stop / min)

Vyzbrojení

Poznámky

  1. ^ Taylor 1989, 581

Reference

  • Grosz, Peter M. (2002). Letadla rakousko-uherské armády první světové války. Colorado: Flying Machine Press.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.