Japonská pevná Ryujo - Japanese ironclad Ryūjō

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská loď Ryujo.

Japonská pevná válečná loď Ryujo.jpg
Ryujo na kotvě C. 1871–1872
Dějiny
Empire of Japan
Název:Ryujo
Stavitel:Alexander Hall, Aberdeen
Spuštěno:27. března 1869
Dokončeno:26. července 1869
Uvedení do provozu:6. června 1870
Vyřazeno z provozu:2. prosince 1893
Mimo provoz:Září 1906
Přejmenováno:
  • Tvůrce jej zná jako Jho Sho Maru
  • Ryusho dne 12. dubna 1870
  • Ryujo neznámé datum
Osud:Prodáno za šrot, 1908
Obecná charakteristika (vestavěná)
Typ:Pevná korveta
Přemístění:2,530 dlouhé tuny (2,571 t )
Délka:210 stop (64 m) (p / p )
Paprsek:38 ft (11,6 m)
Návrh:18 ft 6 v (5,6 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:1 hřídel; 2 přímo působící parní stroje
Plachetní plán:Loď zmanipulovaná
Rychlost:9 uzly (17 km / h; 10 mph)
Doplněk:275 (říjen 1873)
Vyzbrojení:
Zbroj:Ponorný pás: 114 mm

Ryujo (龍 驤, Vzpínající se drak)byl postaven v Británii pevná korveta z Japonské císařské námořnictvo (IJN). Byla zakoupena jménem Japonce daimyo nebo pán klanu v roce 1870, který daroval loď rodící se IJN krátce po převzetí lodi. Jako největší loď v IJN Ryujo byl často navštěvován Císař Meiji a byl použit k doprovodu diplomatické mise do Imperiální Čína. Hrála menší role při potlačování několika povstání, která sužovala Japonsko v 70. letech 19. století.

Loď najela na mělčinu v roce 1877 a nebyl vyzdviženo téměř šest měsíců. Ryujo se stal výcviková loď poté, co byly opravy dokončeny v roce 1880 a uskutečnily několik dlouhých výcvikových plaveb po celé Evropě Pacifická pánev během 80. let 19. století. Její druhá plavba v letech 1882–1883 ​​byla přerušena, když se vyvinula téměř polovina posádky beriberi. Japonský námořní lékař vyvinul teorii, že nemoc byla způsobena a nedostatek stravy a byl schopen přesvědčit vládu, aby zopakovala plavbu s jinou lodí pomocí výživnější stravy. Jediné případy beri-beri, které se na této plavbě vyvinuly, byli námořníci, kteří nejedli novou stravu, což teorii potvrzovalo.

Ryujo byla přeměněna na stacionární cvičnou loď, když byl její pohonný stroj odstraněn v letech 1887–1888 a byl přidělen k námořní dělostřelba škola v roce 1890. V této roli zůstala až do roku 1906, i když loď byla vyřazeno z provozu v roce 1893. Ryujo byl prodán za šrot v roce 1908.

Pozadí a popis

Dřevěnýloupaný britskou kupci objednal železnou korvetu pro soukromé námořnictvo léna Kumamoto.[1][Poznámka 1] Tvůrce jej zná jako Jho Sho Maru, byla dlouhá 64 metrů mezi svislicemi s paprsek 11 stop 38 stop (11,6 m) a návrh 18 stop 6 palců (5,6 m) na hluboké zatížení.[Poznámka 2] Za použití Moorsom systém při použití v době její konstrukce pro odhad nákladového prostoru měla loď a hrubá prostornost rejstříku 992 tun, pokud jsou vyloučeny prostory hnacího stroje.[1] Korveta přemístěn 2 530 tun dlouhé (2 570 t)[8] a byl vybaven námořní beran na ni luk.[1] V říjnu 1873 měla její posádka číslo 275.[9]

Ryujo byl vybaven dvojicí vodorovných přímo působící parní stroje[1][Poznámka 3] který řídil jednoho kloubový hřídel pomocí páry, která byla poskytována čtyřmi obdélníkovými kotle při pracovním tlaku 1,4bankomat (142 kPa; 21 psi ).[10] Motory byly ohodnoceny celkem 280 nominální výkon[1] (800 indikovaný výkon (600 kW )) a dal lodi rychlost 9 uzly (17 km / h; 10 mph).[2][7] Nesla maximálně 450 tun dlouhého uhlí (460 t), ale její vytrvalost není známa. Korveta byla loď zmanipulovaná se třemi stožáry.[1]

Ryujo byl původně vyzbrojen dvojicí 100palcových (6,5 palců (165 mm)) děl otočné držáky tak jako honit zbraně a ona soustředěný útok výzbroj sestávala z osmi 64palcových děl o průměru 5,5 palce (140 mm), z nichž všechny byly hladký vývrt zbraně nabíjející čenich od Josiah Vavasseur je London Ordnance Works. Po jejím dodání Japoncům v roce 1870 byla její výzbroj doplněna dvojicí 6 palců (2,2 palce (57 mm)) Armstrong zbraně a dva Parrott loupil zbraně nabíjení čenichu neznámé velikosti. V roce 1872 byly pušky Parrott nahrazeny jiným párem 64 pounderů [1][11] V roce 1887 se její výzbroj údajně skládala ze dvou Krupp 17 centimetrů (6,7 palce) pušky s kulovými závěry a šest děl 70-pounder Vavasseur.[12] Když byla loď v roce 1894 přeměněna na cvičnou dělostřeleckou loď, byla vyzbrojena jedním 17cm kanónem Krupp a pěti 6,3palcovými (160 mm) loupenými čenichovými nakladači.[7]

Loď čára ponoru byl chráněn obrněným pás který vážil 130 dlouhých tun (132 t). Skládala se ze dvou řad kovaných desek o celkové výšce 5 stop (1,5 m) a měla tloušťku 4,5 palce (114 mm).[1] Zbraně mohly být zakryty 4 palce (102 mm) brnění.[7][12][Poznámka 4]

Konstrukce a kariéra

Thomas Blake Glover Britský obchodník s rozsáhlými obchodními zájmy v Japonsku si objednal obrněnou korvetu u Aberdeen, Skotsko, loděnice z Alexander Hall za cenu £ 42,032. Loď byla vypuštěna 27. března 1869[1] a byla dokončena 24. července.[14] Odešla do Japonska 11. srpna[1] a dorazil k Nagasaki v lednu 1870, kdy jej Glover prodal doméně Kumamoto za cenu 270 000 zlatých Ryo 12. dubna. Přejmenovali to Ryoshi (龍 驤, り ょ う し ょ う) (ona byla později přejmenována Ryujo (龍 驤, り ゅ う じ ょ う) k neznámému datu).[14]

Stážisté námořní dělostřelby na Ryujo shromáždili kolem svého anglického instruktora, poručíka Horse (ホ ー ス 中尉), počátkem roku 1871

Korveta byla převedena do nového japonského císařského námořnictva 6. června a byla vlajková loď (a nejmocnější loď) námořnictva až do dokončení pevného Fuso v roce 1878.[14] Ryujo vyplul do Jokohama krátce nato s britským kapitánem.[15][3] Ryujo byl během návštěvy u císaře Meijiho zkontrolován Yokosuka Naval Arsenal dne 21. listopadu 1871 a byl hostován na palubě lodi během prohlídky 23. května 1872. Císař zkontroloval flotilu během jejích manévrů 26. října.[14][3][16] Loď se účastnila cvičení mimo ostrov Sarushima v Tokijský záliv dne 19. ledna 1873 a doprovodil Ministr zahraničí Soejima Taneomi na své misi do císařské Číny později v tomto roce požadovat náhradu za vraždy japonských námořníků Tchajwanští domorodci v roce 1871. Během Saga Rebellion, loď hrála malou roli převozem vládních lodí vrchní velitel a jeho zaměstnanci do nedalekého Nagasaki v březnu 1874. Později téhož roku hostila Domácí ministr Ōkubo Toshimichi.[14]

Dne 5. března 1875 navštívil císař Ryujo zatímco v Jokosuce se námořní arzenál zúčastnil vypuštění nechráněné korvety Seiki. Od 13. dubna 1876 do 27. července loď navštívila Vladivostok, Rusko a různé porty v Korea. Byla uvnitř Kobe když Satsuma Rebellion začala v únoru 1877 a Ryujo hrál malou roli při potlačování povstání. Loď najela na mělčinu na skále dovnitř Zátoka Kagošima během bouře 26. října a byla vyzdvižena až 15. května 1878. Vlečeno šalupa Nisshin do Jokosuky ve dnech 24. – 29. července byly opravy dokončeny až v roce 1880. 30. října se stala cvičnou lodí Imperial Naval Academy.[10]

Její první cvičná plavba byla cestou Austrálie v roce 1881 byla převezena na námořní stanici Tōkai v Jokohama dne 7. dubna 1882. Loď uskutečnila druhou dálkovou navigační výcvikovou plavbu od 19. prosince do 15. října 1883[10] který navštívil Wellington, Nový Zéland, Valparaíso, Chile, Callao, Peru, a Honolulu, Havajské království. Loď musela zastavit v Honolulu, protože u 169 členů posádky (z 376 členů posádky) se vyvinulo beriberi a nebyli způsobilí pokračovat, z nichž 23 zemřelo. Takaki Kanehiro, námořní lékař, vyšetřoval možné příčiny beriberi v posledních několika letech a vyvinul teorii, že to bylo důsledkem nějakého druhu nedostatku stravy, možná protein. Během svého lékařského výcviku v Londýně vyškolený v epidemiologických metodách dokázal Takaki přesvědčit námořnictvo, aby experimentovalo s novou dietou s vyšším obsahem bílkovin a poslalo výcvikovou loď. Tsukuba po identickém itineráři k minimalizaci proměnných. Tato loď opustila Japonsko 3. února 1884 a vrátila se 16. listopadu, přičemž u její posádky došlo pouze k 14 případům beriberi mezi 333 členy posádky. Další vyšetřování odhalilo, že členové posádky, kteří nedodrželi novou dietu, byli jediní, kteří vyvinuli beriberi. IJN přijala novou stravu plošně a nemoc odstranila za několik let.[17]

Ryujo v páře Shinagawa dne 26. prosince 1884 na plavbu u pobřeží Korea.[10] Od 1. února 1887 do 11. září uskutečnila třetí dálkovou navigační výcvikovou plavbu do Austrálie a na Havaj.[18] Když se loď vrátila, její strojní zařízení bylo během příštího roku odstraněno. 23. prosince 1890 byla rerována jako loď 3. typu a stala se cvičnou lodí ve škole dělostřelby; Ryujo byla dále snížena na loď 5. typu (vyřazena z provozu) dne 2. prosince 1893 a již nebyla trvale obsazena.[10][15] Během První čínsko-japonská válka, byla použita a plovoucí baterie u vchodu do přístavu Jokosuka s posádkou 137 mužů od 12. září 1894 do 17. února 1895, kdy se vrátila ke své dřívější roli. Nadále byla používána jako výcviková loď pro dělostřelby, dokud nebylo v září 1906 dokončeno nové pobřežní zařízení. Dne 31. července 1908 vláda nařídila, aby její ozdoba luku a jmenovka byly zaslány Hrad Kumamoto pro konzervaci dříve Ryujo později toho roku byla prodána do šrotu.[1][Poznámka 5]

Poznámky

  1. ^ Spekulace námořního historika A. J. Wattsa, že loď byla postavena s možnou myšlenkou, že ji prodá Konfederační námořnictvo států může být odmítnut, protože citoval 1864 zahájení datum, které je v rozporu se záznamy stavitele o datu 1869.[2]
  2. ^ Publikovaná data pro specifikace lodi se značně liší, ale lze předpokládat, že záznamy stavitele lodí jsou nejpřesnější a byly zde použity.[2][3][4][5][6][7]
  3. ^ Lengerer uvádí, že se ve skutečnosti jednalo o jediný dvouválcový motor.[10]
  4. ^ Lengerer věří, že pás byl tlustý pouze 4 palce, nezakrýval příď ani záď a že zbraně byly nechráněné.[13]
  5. ^ Lengerer uvádí, že loď byla překlasifikována na „loď pro různé účely“ (hulked ) dne 1. dubna 1896 a byla používána pro vedlejší funkce, dokud nebyla v roce 1908 prodána do šrotu.[10]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k Aberdeen Postavené lodě.
  2. ^ A b C Watts 1979, str. 219.
  3. ^ A b C Rengō Kantai Gunkan Meimei Den 1993, str. 188.
  4. ^ Nihon Gunkan Shi 1995.
  5. ^ Nihon Kaigun Shi Vol.7 1995, str. 224–225.
  6. ^ Nihon Kinsei Zōsen Shi 1911, str. 188.
  7. ^ A b C d Jentschura, Jung & Mickel 1977, str. 12.
  8. ^ Lengerer 2020, str. 115.
  9. ^ Kaigun Seido Enkaku Vol.10-1 1940.
  10. ^ A b C d E F G Lengerer 2020, str. 116.
  11. ^ Lengerer 2020, str. 116 a 29.
  12. ^ A b Barnes 1887, str. 364.
  13. ^ Lengerer 2020, str. 116 a 28.
  14. ^ A b C d E Lengerer 2020, str. 114.
  15. ^ A b Nihon Kaigun Shi Vol.7 1995, str. 464–465.
  16. ^ Shashin Nihon Kaigun Zen Kantei Shi 1994, str. 1244.
  17. ^ Sugiyama, Yoshifumi & Seita, Akihiro (29. července 2013). „Kanehiro Takaki a kontrola Beriberi v japonském námořnictvu“. Journal of the Royal Society of Medicine. 106 (8): 332–334. doi:10.1177/0141076813497889. PMID  23897451. Citováno 3. července 2020.
  18. ^ Lacroix & Wells II 1997, str. 654.

Reference

Zdroje v angličtině

  • Barnes, F. K. (1887). Brassey, Thomas A. (vyd.). "Britské a zahraniční obrněné a neozbrojené lodě". The Námořní výroční. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin: 261–422. OCLC  496786828.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.
  • „JHO SHO MARU“. Projekt postavených lodí v Aberdeenu. Citováno 2. července 2020.
  • Lacroix, Eric a Wells II, Linton (1997). Japonské křižníky války v Pacifiku. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-311-3.
  • Lengerer, Hans (2020). „Záležitost a smlouva Kanghwa: Příspěvek k prehistorii čínsko-japonské války v letech 1894–1895“. Warship International. Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. LVII (2): 110–131. ISSN  0043-0374.
  • Watts, A. J. (1979). "Japonsko". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. 216–239. ISBN  0-8317-0302-4.

Zdroje v japonštině

externí odkazy