Masami Hirosaka - Masami Hirosaka

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v japonštině. (Červen 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze japonského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen ze stávajícího článku japonské Wikipedie na [[: ja: 広 坂 正 美]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | ja | 広 坂 正 美}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Masami Hirosaka (広 坂 正 美, Hirosaka Masami, narozen 26. února 1970, Kjóto, Japonsko )^[1] je Japonec rádiem řízené auto řidič, který je považován za nejúspěšnějšího na světě s rekordními čtrnácti IFMAR Mistrovství světa v měřítku 1/12 elektrická, měřítko 1/10 Pan, měřítko 1/10 2WD off road a měřítko 1/10 4WD, vše elektrické. Jeho vrstevníci ho přezdívali „mistr Masami“.^[2] Byl považován za jednoho z nejlépe placených jezdců v RC závodění, dokud z této činnosti nevystoupil. Jeho poslední IFMAR závod byl mistrovství světa 2008 v Thajsko. Jeho ceremonie odchodu do důchodu byla 3. května 2009.

Raná léta

Masami byl poprvé uveden do RC automobilových závodů v sedmi letech jeho otcem Masaaki; bývalý motocyklový závodník,^[3] který skončil druhý na 6 hodinách v Suzuce 1971,^[4] A výzkum a vývoj zaměstnanec ABC Hobby a později s Yokomo a rádiem řízený automobilový závodník a designér, když mu přinesl Tamiya Lamborghini Countach. Závodili spolu čtyři roky, dokud si Masaaki neuvědomil, že Masami je lepší řidič, a proto odešel ze závodů, aby se stal jeho mechanikem.^[2]

V roce 1987, během mistrovství světa v terénním voze 4WD v Romsey v Anglii, dorazila Hirosaka jako lupič s kočkou Schumacher CAT, která byla napájena ze zdrojů HPI Japan. Během praxe prokázal slib a upozornil ho Phil Booth, Schumacherův strojní jezdec^[5] který ho odkázal na Cecila Schumachera, který mu poskytl delší verzi s rozvorem zvanou CAT XL, poté v Japonsku nedostupnou a závodil s ní většina závodníků.^[2] Přestože byl Hirosaka téměř na skladě a velká část podvozku byla přidána od jeho starého CAT, podařilo se mu získat titul.^[2][6] Po vítězství dostal řadu nabídek od sponzorů, než se nakonec vyrovnal s Yokomo.^[2]

Pozdější činnosti

Stejně jako řízení pro Yokomo a Přidružená elektrika kde pomáhal vyvíjet a navrhovat nová auta a testovat výsledné prototypy, Hirosaka pracoval jako obchodní technik pro Yokomo.^[2] Ze všech jeho šampionátů IFMAR vyhrál pouze jeho první titul v řízení automobilů od žádného z těchto výrobců. Řídil Schumacher CAT XL.

Jednou nebo dvakrát týdně trénuje 100 běhů, většina z nich se provádí na silnici, aby se zlepšily jeho reflexy.^[7]

V rozhovoru z roku 1998 s Německem KEIL DTM Časopis Hirosaka uvedl své další záliby jako počítače a divadlo. Jeho otec, který je nyní v důchodu, provozuje službu přípravy automobilu RC, zatímco pracuje pro smlouvu Kyosho. V 1999 rozhovor s RCCA řekl, že se několikrát objevil v japonské televizi. Také říká, že má několik sponzorů, kteří nejsou RC, jako např Průkopník.

Ve své pozdější kariéře byl mentorem spoluhráče a krajana Naoto Matsukura^[8] a byl hlavním organizátorem 2015 IFMAR 1:10 Electric Off-Road World Championship^[9]

Zařízení

Po celou dobu své kariéry Masami upřednostňoval závodění s vysílači tyčí,^[10] z velké části jako když začal závodit, japonské značkové vysílače kol neexistovaly; kdysi experimentoval s koly, ale cítil, že tyčinky poskytují lepší kontrolu nad vozem.^[11] Až do roku 1987 používal Futaba vysílač;^[12] poté přešel na KO Propo kterou využil během své kariéry. Podle jeho dohody s Yokomo, jeho auto běželo na Reedy motors, dceřiné společnosti společnosti Přidružená elektrika.

Během své kariéry Masami vždy závodil v zelené na bílé s růžovými plameny (podobný styl jako ty, které se obvykle nacházejí v horké tyče ), ale od 90. let se růžová barva stala méně dominantní částí barvy, protože přidal oranžovou a červenou, aby tvořil součást jeho současného barevného schématu.

Úspěchy

Během své soutěžní kariéry získal Hirosaka celkem 307 vítězství z celkem 447 závodů, 47 skončil na druhém místě a 27 na třetím místě.

Má celkem 37 startů z mistrovství světa s 25 vystoupeními na pódiích, včetně 14 mistrovských titulů a 35 A-hlavních vystoupení.

Z celkového počtu 70 vystoupení JMRCA All-Japan Championship vyhrál 52 z těch, které trvaly 21 po sobě jdoucích let (1986-2006), z nichž 67 je A-main.^[14]

V roce 1998 je jedním ze dvou řidičů, kteří dosáhli čistého postupu v elektromobilu na mistrovství JMRCA All-Japan Championship, jediného řidiče, který toho dosáhl vícekrát (také 1987, 1989 a 1992) a jediného, ​​který dosáhl pěti z pět vítězství ve vhodných třídách, výkon již není možný od roku 2005, kdy byla ukončena třída 1:10 Racing.^[15]

Článek od Dálkové ovládání vozu uveďte jej na prvním místě jako pět největších jezdců všech dob v roce 2010^[16] Ve vydání Top 10 nejlepších všech dob 2015 byl zbit na místě Ryan Cavalieri.^[17]

Uveden v RCCA v květnovém čísle jako jeden z 10 nejlepších řidičů v letech 1989 až 1992. Když bylo představeno pořadí čtenářů, byl zařazen na 5. místo v roce 1996, 2. místo v roce 1998 a 3. místo v roce 1999. Hirosaka je jen několik málo mimo USA řidiči, kteří mají být oceněni, a jediný cizinec, který se pravidelně objevuje v seznamu.

Kompletní výsledky

Světy IFMAR

Výsledky JMRCA All-Japan Championship

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Masami Channelkanál na Youtube