Dálnice D8 (Česká republika) - D8 motorway (Czech Republic) - Wikipedia

Dálniční štít D8}}

Dálnice D8
Dálnice D8
Informace o trase
Část Evropská cesta E55
Délka94 km (58 mi)
Hlavní křižovatky
ZCZ dopravní značka IS16a - D0.svg D0 v Praha -Březiněves
 SilniceI9.svg I / 9 u Zdiby
SilniceI15.svg I / 15 SilniceI30.svg I / 30 u Lovosice
SilniceI8.svg I / 8 u Velemín -Bílinka
SilniceI63.svg R63 Tabliczka E442.svg E442 u Řehlovice
SilniceI30.svg I / 30 u Ústí nad Labem
SilniceI13.svg I / 13 u Jílové
NaBundesautobahn 17 number.svg A17 hranice s Německo
Umístění
RegionyPraha, Středočeský, Ústí nad Labem
Velká městaPraha, Ústí nad Labem
Dálniční systém

Dálnice D8 (čeština: Dálnice D8) je dálnice v Centrální a Severočeský oblast Česká republika. Spojuje to Praha přes Ústí nad Labem s Němec hranice na Petrovice a Bundesautobahn 17 na Bad Gottleuba, vedoucí k Drážďany. Je součástí majora Evropská cesta E55 a Panevropský koridor IV.

Segmenty

Lovosická křižovatka

První úseky dálnice probíhající 45 km od dálnice Pražský kruh do Lovosice křižovatka byla otevřena v letech 1990 až 2000; severozápadní úsek vedoucí 23 km od Ústí nad Labem k německým hranicím byl dokončen 21. prosince 2006,[1] včetně nejdelšího tunelu v České republice, délky 2 058 m (6 752 stop) Panenská tunel. Další 5 km dlouhý úsek z Ústí nad Labem do Řehlovice byl otevřen v roce 1988 v průběhu výstavby Rychlostní silnice R63.

Práce na zbývajícím 16 km dlouhém úseku mezi Řehlovicemi a Lovosicemi byly kvůli mnoha protestům a odvoláním ze strany Děti Země ekologický pohyb proti trase vedené přes České Středohoří pohoří, chráněná krajinná oblast a přírodní rezervace. Od počátku byl projekt kritizován i některými geology,[2] a v poslední době národní Finanční audit Kancelář pro velké překročení nákladů. V roce 2013 hlavní sesuv půdy pohřbil část nedokončené dálnice.[3] Stavební práce nicméně pokračovaly a poslední část dálnice byla otevřena v prosinci 2016, i když s dopravním omezením mezi Lovosicemi a Řehlovicemi.[4] Omezení způsobená nestabilní geologií; snížil provoz na jeden pruh každý na úseku 2 km (1,2 mi). Řešením je vyztužení profilu pomocí spárovací hmota který stál 220 milionů Kč (8,43 milionu EUR).[5] Po stabilizaci vozovky byla 20. září 2017 odstraněna dopravní omezení mezi Lovosicemi a Řehlovicemi.[6]

snímky

  • Dálnice D8, lávka Kočičí oči.

  • Nouzový brzdný pruh na D8 poblíž Petrovice.

  • Malá kaple "Panny Marie" (1820) v Trmice-Koštov pod dálnicí D8.

  • Panenská tunel (2,1 km (1,3 mil)).

  • Dálnice D8, Krásný Les

Reference

  1. ^ Ředitelství silnic a dálnic České republiky[trvalý mrtvý odkaz ]
  2. ^ http://video.aktualne.cz/dvtv/d8-je-dira-na-penize-nejhorsi-reseni-chteli-politici-prusvih/r~9ab9222893c211e6bbf10025900fea04/
  3. ^ Lazarová, Daniela (23.06.2016). „Spor o sesuv půdy na dálnici D8“. Rádio Praha. Citováno 2016-10-18.
  4. ^ Fraňková, Ruth (18. 12. 2016). „Dálnice D8 se otevírá po letech zpoždění“. Rádio Praha. Citováno 2017-07-09.
  5. ^ Švihel, Petr (14.06.2017). „D8 byla slavně otevřena, ale stále nezvládne plný provoz. Kdy až skončí?“ (v češtině). Seznam Zprávy. Citováno 2017-07-09.
  6. ^ „Nová část D8 přes České středohoří je nejprve průjezdná bez omezení“ (v češtině). ČT24. 20. 9. 2017. Citováno 2019-04-28.

externí odkazy